京東健康IPO招股書
京東物流是JD.COM集團第三家進行IPO的子公司，另外兩家是2020年9月在科技創新板提交招股書的京東數碼分公司，以及2020年2月在港交所上市的京東健康。
京東物流自2017獨立運營以來，第壹次融資記錄是在2018年2月。25億美元的投資者包括高英資本、紅杉中國、招商局集團和騰訊。此次融資背後的上市對賭協議要求京東物流三年內完成上市，截止日期為2021年3月。
如今，京東物流向港交所提交招股申請雖然是按部就班的程序，但也是因為自身的成績。壹路走來，雖然壹直戴著虧損的帽子，沒有順豐那麽龐大，但京東物流始終堅持為客戶提供更好體驗的初心，不斷推進物流布局，不斷加大技術研發應用。其發展趨勢不容小覷，主要表現為壹快壹增壹減的特點。究其原因，既有JD.COM在物流行業的早期布局，也有大數據、人工智能、雲計算等新技術、新概念在不斷發揮重要作用。
對於物流等重資產行業，很多互聯網大佬都望而卻步，因為物流倉儲、車輛、人員等環節都需要投入大量資金。壹旦出現資金流動性風險，甚至會拖累電商主業。京東物流虧損十余年，引發外界諸多質疑。但JD.COM不為所動，鍥而不舍，不斷優化運營，增加技術服務。借助大數據、人工智能、雲計算等新技術，其物流規模體系不斷加強。
京東物流建立了六大高度協同的網絡，分別是倉儲網絡、綜合運輸網絡、配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡、跨境網絡。截至2020年9月30日，已運營800多個倉庫，總管理面積約2000萬平方米(含雲倉生態平臺管理面積)，在全國18城市運營28個“亞洲壹號”大型智能倉庫。
積土成山，風雨繁盛；水滴匯成海洋，龍誕生了。正是基於這樣的物流規模，JD.COM才有能力深化服務。在本次招股書中，京東物流將自身定位為“中國最大的綜合供應鏈物流服務商”，從而在定位上與同行形成差異化競爭，在具體業務上實施“綜合倉儲配送服務”，致力於在倉儲配送服務、大件商品物流服務、物流技術服務等業務上為客戶提供綜合供應鏈物流服務。
從實際表現來看，京東物流正在朝著自己定位的方向努力前行。從2020年三季度單季度對比來看，市值5000億以上的順豐速運業務收入規模是京東物流的3倍，但從增速來看，500億以下的京東物流及其他業務收入增速為73%，遠超順豐的34.04%。
早在改革開放之初，就指出科學技術是第壹生產力。不可否認，京東物流收入的增速也得益於其物流技術理念的不斷創新。
在2020年6月5438+065438+10月舉行的JD.COM全球科技探索者大會上，JD.COM首次闡釋了“JD”這壹全新概念。COM數字智能社會供應鏈”，它將以數字智能技術連接和優化社會生產、流通和服務的各個環節，旨在通過自身的數字化能力，構建壹個新的基礎設施，降低社會成本，提高各行各業的運營效率。
此前，京東物流大力倡導和實踐的“5G智能物流園”概念，以北京亞洲壹號率先打造的5G創新技術，其高度智能化、自主決策性、集成性推動了所有人、機、車、設備的壹體化，包括自動駕駛、自動分揀、自動查驗、人機交互的整體調度和管理，不僅構建了5G技術在智能物流的典型應用場景，快遞的運營效率也得到顯著提升。客戶的感受是京東物流“更快更好”。這種體驗讓京東物流獲得了很多回頭客，自身的“私域流量”得到了鞏固和不斷擴大，促進了其收入增長。
嘗到技術甜頭的京東物流並沒有停下腳步。2021 65438 10月26日，京東物流RFID智能倉儲解決方案在重慶渝北自動化倉庫全面應用，該技術將在包括亞洲壹號在內的數百個大型倉庫推廣應用..這標誌著京東物流在“以簡單控制復雜”的理念指導下，在大型倉庫自動化領域實現了新的突破，可提升倉庫內庫存效率10倍以上，復檢效率5倍以上，倉庫運營整體效率提升300%。從之前的“等快遞”到現在的“等快遞”，這種運營效率的提升必將進壹步提高其營收增速。
早在2019年，在提交招股書之前，京東物流就正式提出了“供應鏈行業平臺(OPDS)”，為不同屬性的行業提供壹體化供應鏈服務，積極推動供應鏈對行業的數字化轉型和技術賦能。2020年初，創始人劉在內部信中對集團進行了重新定義，即從“基於零售的科技服務公司”轉型為“基於供應鏈的科技與服務企業”，可見科技服務在的戰略地位。
在此基礎上，2021，1年6月，JD.COM發布了《技術重構社會供應鏈白皮書——未來技術趨勢》，可以視為其對未來物流的整體規劃和戰略預見:未來十年，人工智能、物聯網、區塊鏈、自治系統、下壹代計算將推動5D屬性。即Deep Tech、Deep Connectivity、Deep Data、Deep Intelligence、Deep Purposes實現的關鍵技術。在這五大關鍵技術上，JD.COM將以數字化、智能化的影響力，從工業端全面輻射整個社會發展，通過連接智能技術和產業，打通供應鏈生產、流通、服務的各個環節。
總體來說，從2018到2020年第三季度的11，京東物流累計技術投入達到46億，平均占總營收的3.4%，不僅領先於同行，而且呈現增長趨勢。
在技術創新方面，截至2020年6月5438+2月31，京東物流已擁有超過4400項專利和計算機軟件著作權(含應用)，其中超過2500項涉及自動化和無人駕駛技術，涵蓋倉儲、分揀、運輸、配送、客服等物流各個環節，包括人工智能、深度學習、自動駕駛、編隊作業、客服等。2021年，京東物流憑借自主研發的無人倉算法應用，入選全球算法應用最高獎——弗朗茲·奧德曼獎。
在技術實踐方面，京東物流利用自有的倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)和訂單管理系統(OMS)支持客戶的供應鏈數字化。京東物流擁有首個全程無人倉和首個5G物流園，實現了快遞機器人大規模落地，運營了28個“亞洲壹號”智能物流園，充分展示了其“智能物流”的JD.COM特色。比如其新建的鄭州亞洲壹號，依托5G、物聯網、人工智能、智能設備等技術，分揀效率實現了5倍提升，日均訂單處理量高達百萬。自2016以來，京東物流逐步完成了智能快遞車封閉園區化、社會化道路化、規模化團隊化運營三步走路線，不斷刷新客戶的物流新體驗。2020年疫情期間，京東。COM在供應鏈和物流方面的隱形優勢被迅速放大，物資可以在全國範圍內快速動員，第壹時間送達壹線。這是同行的短板，卻是京東物流最大的護城河。
壹棵樹不等於壹片森林。京東物流深諳這個道理。除了深化自身的技術屬性，京東物流還註重培養幫手，扶持“盟友”。在技術賦能整個供應鏈的同時，京東物流與中國及全球其他行業的合作夥伴構建了開放的供應鏈解決方案平臺，在多式聯運、最後壹公裏配送、倉儲、跨境、冷鏈服務等方面實現優勢互補，滿足客戶需求。
2018，18，JD.COM領投智能倉儲解決方案提供商馬陸創新公司6000萬元A輪融資。自2015成立以來，深耕機器人、AI、大數據、算法物聯網等底層技術和核心模塊的研發，陸續推出多項AMR/AMR產品和軟件系統，有力推動了京東。與此同時，京東。COM投資的達達在“短距離眾包平臺+即時零售”方面也很突出。在這些“小弟”的幫助下，京東物流更有信心沖擊股市。
此外，京東物流創新推出的雲倉模式，在雲端開放自身的管理體系、規劃能力、運營標準和行業經驗，讓其他中小物流企業充分享受京東物流的技術、標準和品牌，提升服務能力。截至2020年65438+2月31日，京東物流已運營超過1400個雲倉。在國際物流服務方面，通過與國際和本地合作夥伴的合作，京東物流已覆蓋220多個國家和地區。這種開放的技術頭腦構建了壹個具有JD.COM特色的物流生態，不僅提升了自身的影響力，也加速了其供應鏈觸角的不斷擴散和覆蓋。
目前，JD.COM數字化智能社交供應鏈在零售、健康、物流、金融、城市五大場景的技術賦能上，已取得初步應用成果。其中，在健康領域，數字智能社會醫療健康供應鏈有效鏈接了醫療供應鏈、互聯網醫療、健康管理、智慧醫療等業務板塊。
近年來，雖然部分物流企業加大了技術投入，但京東物流因為布局更早，技術和資金投入更大，優勢更明顯。基於5G、人工智能、大數據、雲計算、物聯網等底層技術，京東物流在自動化、數字化、智能化方面的能力不斷提升。壹方面，通過自動搬運機器人、分揀機器人、智能快遞車，大大提高了倉儲、運輸、分揀、配送的效率。另壹方面，自主研發倉儲、運輸、訂單管理系統，支持客戶供應鏈的全面數字化。京東物流通過“智能大腦”實現銷售預測、商品配送規劃、供應鏈網絡優化等領域的決策，提高了運營效率，降低了物流成本，提升了客戶體驗。
JD。COM對技術的重視和投入是京東物流虧損斷崖式壓降的重要原因之壹。2020年前三季度，京東物流產生的凈虧損為11.7萬元，而2018年和2019年產生的凈虧損分別為28億元和22億元。從20多億到早期的1000萬，這種斷崖式的下滑也讓京東物流進壹步認識到了新技術的巨大作用。
雖然有分析認為京東物流虧損減少是因為JD.COM員工福利支出比例逐年降低，但相關數據表明，除了大量外部訂單湧入帶來的“飛輪效應”外，2018年這壹成本占比45.1%，2019年占比39.5%，2020年前三季度占比36.1%。
然而，京東物流仍然堅持物流網絡優化和技術驅動帶來的強大運營效率和卓越服務質量，為客戶的供應鏈運營帶來了極大的效率提升，如加快庫存周轉和減少交付時間，同時通過提供銷售預測和其他智能決策幫助客戶實現業務增長。10年來，京東物流在幫助JD.COM集團服務4億多消費者的同時，通過800多個倉庫，將百萬自營SKU的庫存周轉天數降至34天，績效費率降至6.5%。JD.COM約90%的網上零售訂單可以實現當天到達和次日送達，創造了全球物流技術創新的最佳案例。在京東物流看來，這種圍繞客戶的技術服務也是其減虧的原因之壹。
根據京東物流提交的招股書，在技術投入方面，京東物流將繼續加強在技術方面的長期競爭力，包括硬件、軟件和算法，以及5G、雲計算、物聯網等基礎技術的應用。其中，智能化是京東物流未來的主要發展方向，包括無人倉、無人機、無人車、智能配送機器人等。，意圖從技術層面進壹步解決物流行業痛點，提升整體配送效率，降低物流成本。
對自建物流持懷疑態度的馬雲曾說，互聯網不僅是壹種技術，更是壹種價值觀。如今，京東物流似乎更快地意識到了這句話。有了互聯網技術和理念的加持，不僅向外界證明了自建物流是可行的，也讓JD.COM人對自己堅持物流十幾年感到欣慰。未來，隨著技術的蓬勃發展，京東物流將為大眾提供更加智能、自動化、便捷的物流，構建無人倉、無人車、無人機的智能物流體系，必將更加深入、全面地融入大眾生活。
文:趙長春/資料猿