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第65438號+0: 1988摩納哥大獎賽-塞納的超級圈
摩納哥大獎賽是F1皇冠上的明珠。從1926開始，摩納哥成為賽車史上最著名的賽道。由於疫情，摩納哥站今年取消，這是1954以來的首次取消。然而，被稱為車神的塞納的傳說就是在這裏誕生的。1988是塞納在邁凱輪的第壹個賽季，摩納哥是塞納的第三場比賽。摩納哥賽道極其狹窄。在這裏駕駛F1賽車就像在客廳裏駕駛直升機壹樣，其難度是無法想象的。塞納在排位賽中領先第二名隊友普羅斯特1.42秒，領先第三名吉哈德·博格2.68秒。塞納說:他似乎在那壹圈超越了極限。他與汽車融為壹體。塞納在這裏獲得過六次冠軍，被球迷稱為摩納哥之王。
第2名:1957德國大獎賽——方吉奧三秒奪冠
出身卑微的阿根廷人方吉奧，早年是壹名汽車修理工，但他有壹個非常好的特質:謙遜和誠實。方吉奧的職業生涯只有七個賽季。他第壹次拿世界冠軍的時候已經45歲了，很多同時期的車手甚至可以是他的兒子。即使和這些年輕人在壹起，方吉奧也獲得了五次世界冠軍和兩次亞軍。尤其是在1957德國大獎賽中，方吉奧采用了輕載油的策略，以保證賽車在新北賽道上有更好的速度。進站的時候他排第三，進站用了30秒。出站後，Fangio駕駛瑪莎拉蒂250F進入攻擊模式，並在最後壹圈創造了新的賽道速度紀錄，超越了前方的法拉利賽車，以3秒的領先優勢獲得冠軍。
第3名:1992英國大獎賽——曼塞爾領先。
曼塞爾是壹名英國司機。他的駕駛風格非常硬朗，被英國車迷稱為英格蘭雄獅。他在12年以F1的成績獲得了職業生涯的壹個世界冠軍，當時開的車也是英國威廉姆斯的。尤其是1992的英國大獎賽，銀石賽道因為這位英國車手而座無虛席。主場優勢使曼塞爾獲得桿位，在比賽中領先每壹圈，並贏得最快圈速，這超過了斯圖爾特的27個大獎賽冠軍。此舉令英國球迷瘋狂，比賽結束後，人群湧向賽道慶祝這場精彩的勝利。
第4名:1971意大利大獎賽-0.01秒差距過線
1971的意大利站令人振奮，這也是f 1歷史上差距最小的線路。英國司機彼得？駕駛BRM賽車，格辛領先羅尼·皮特森0.01秒獲勝。這是格辛唯壹的勝利，也是職業生涯唯壹的領獎臺。前五名格辛，彼得森，弗朗索瓦？Cevert，MikeHailwood和Howden？甘利，兩者相差0.61秒。彼得從第四名起步，他的賽車壹直被限制在10500rpm。為了奪冠，他把轉速拉到11500轉。風險是引擎隨時可能爆缸，但為了贏，他鋌而走險，最終以微弱優勢奪冠。
第5名:1979法國大獎賽——終極纏鬥
法拉利先生最喜歡的車手之壹是加拿大人維倫紐夫。據維倫紐夫自己說，和他壹起去賽車的朋友看到他以65，438+000英裏的速度過彎時都覺得他瘋了，但他們這樣做只是出於自信和無畏以及對賽車的感情。他在F1有無冕之王的稱號。法拉利先生曾經說過:如果壹輛車在維倫紐夫手裏沒有受損，那它壹定是壹輛很棒的車。1979法國大獎賽，維倫紐夫和阿諾德的對決是f 1歷史上最精彩的壹場鬥爭。兩人交替領先數十次，輪番對決讓觀眾瘋狂。這是F1歷史上渦輪增壓發動機第壹次戰勝自然吸氣發動機。
第6期:1976意大利大獎賽——浴火重生的勞達
1976 F1德國站在新博格林賽道，比賽當天傾盆大雨不期而至。比賽第二圈，勞達的車後懸掛壞了，撞到了護墻又彈回到賽道上，被壹輛福特車撞了。勞達的車瞬間起火。經過治療，勞達還沒有完全康復。這場大火導致他頭部嚴重燒傷，留下了壹個大傷疤，並失去了部分聽力。令人欽佩的是，他不僅活了下來，還在六周後重返賽場，在蒙紮站獲得了第四名。他的回歸被譽為賽車界最勇敢的模特之壹。
第7期:1959美國大獎賽——布拉哈姆推著手推車沖過終點線
美國大獎賽在塞布林舉行，傑克·博拉翰姆的庫珀T51在最後壹圈耗盡了汽油。他把車推上山坡，在與後面的車保持足夠距離的情況下沖過終點線。他的第四名為他贏得了三個世界冠軍中的第壹個，也是庫珀的第壹個冠軍。值得壹提的是，庫珀的中後置發動機汽車徹底改變了賽車運動。曼塞爾也曾試圖在1984達拉斯大獎賽上完成布拉哈姆的壯舉，但他在到達終點前因疲憊而暈倒。
第8名:2008年英國大獎賽——漢密爾頓在家鄉的第壹場勝利
2007年，英國車手漢密爾頓橫空出世，僅以壹分之差輸給法拉利車手萊科寧，無緣世界冠軍。這個天才少年在2008賽季卷土重來，以壹分之差從法拉利車手馬薩手中搶走了世界冠軍。2008年，英國銀石大獎賽被雨水覆蓋。在雨中駕駛F1賽車極其困難，但也顯示了車手的天賦。漢密爾頓在家鄉父老面前奪冠。漢密爾頓說:小時候天氣總是陰天或晴天，雨水站是我的最愛，也是我的強項。
第9期:2011加拿大大獎賽——巴頓報復？
另壹場以暴雨和安全車為主的比賽，巴頓在比賽開始時與隊友漢密爾頓發生碰撞，導致巴頓受到處罰，跌至15。此時賽道正下著大雨，比賽暫停2小時後恢復。巴頓先後超過了阿隆索、韋伯和舒馬赫，還和其他人有過幾次碰撞。他回到維修站，在極短的時間內修好了車，然後回到賽道，在濕滑的賽道上融入了無人區。現在他只領先領先的紅牛車手維特爾。當德軍出現失誤時，緊隨其後的巴頓乘勢而上，贏得了這場艱苦的比賽。
第10號:1991巴西大獎賽-塞納極限駕駛
這位被稱為車神的F1車手在巴西擁有極高的人氣。1991的巴西大獎賽，那是塞納第壹次在家鄉父老面前比賽。30萬粉絲的歡呼聲淹沒了發動機的轟鳴聲，賽道傳來的連續聲音是:“OleOle？”Ole？塞納？塞納.在這場比賽的後半段，塞納的賽車出現了變速箱故障，檔位卡在了六檔，所以他只能在六檔駕駛賽車。他以難以想象的力量跑完了比賽的最後壹圈。他的肩膀麻木，肌肉痙攣，筋疲力盡。當他站在領獎臺上時，他連慶祝的力氣都沒有了。即使開著爛車，塞納還是能拿下桿位和分站冠軍。隊友們對他毫無保留的努力彌補賽車的不足感到不解:“真不敢相信塞納能把這車開得這麽快。我的車和他的壹樣，我覺得這家夥真的很不可控！
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