六款新車同時上市！不缺錢的恒大要飛了！
8月3日，恒大在上海和廣州發布了“恒馳”壹期6輛車，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6。對於壹個新品牌來說，壹次推出六款產品是很少見的。讓我們來看看恒馳在這樣的大手筆下到底有什麽樣的能量。
壹口氣推出6款新車，恒馳並不沖動。旗下六款車型從最入門級的A級車到行政高端的D級車，涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車四大領域。
六款車型的造型設計均出自世界知名造型大師安德斯？變暖、邁克爾？羅賓遜和丸山。所以在外觀設計上，六款車型都有明顯的家族印記在其中，辨識度非常高。
恒馳1
作為壹款代號為“1”的車型，恒馳1也是6款新車中級別最高的壹款，官方定位為純電動超豪華D級轎車。采用雙色車身，溜背式設計，點狀日間行車燈，貫通式3D懸浮尾燈。總的來說，不是壹味追求莊重，而是既大氣又時尚。
此外，作為D級車，恒馳1擁有3150mm的超長軸距，這也使得這類行政車的後排有著不錯的空間表現。22英寸的閃亮輪轂也很獨特，辨識度很高。
恒馳2號
與恒馳1的優雅大氣不同，恒馳2作為壹款純電動運動豪華b級車，看起來更加運動。貓眼綠的配色目前並不常見，穿透式的日間行車燈也是恒馳2壹個非常搶眼的設計。
溜背造型也出現在恒馳2車型上，但尾燈造型采用了長條形的燈條，與恒馳1貫穿式尾燈有較大區別。22英寸的超大輪轂也沒有缺席，讓恒馳2顯得更加低矮。
恒馳3號
除了恒馳1和恒馳2兩款車之外，恒馳在SUV領域也重磅出擊，其中恒馳3是最高級別的SUV，定位為純電動豪華C級大型SUV。新車前臉設計十分霸氣，網狀的紅網裝飾燈別具壹格。
另外，作為壹個“大家夥”，恒馳3雖然沒有公布車身數據，但總體來說還是很有力量的，車身線條和肌肉都很飽滿，22英寸的超大輪轂也給了它足夠的視覺沖擊力。
恒馳4號
如果說我們看到的更多的是轎車和SUV，那麽恒馳4作為壹款“純電大7座豪華MPV”，絕對是市場上不可多得的車型，在只有幾十款產品的純電動MPV市場上，足以吸引眼球。
車頭大面積的點燈網科技感十足，可以變換不同的圖案。此外，黑色的車頂、流暢簡潔的車身、貫穿式的尾燈也能讓恒馳4滿足大多數人的審美需求。
恒馳5號
雖然之前的車型都象征著恒馳在高端領域的成就，但是恒馳5這款定位“純電動A級SUV”的入門級車型，會在大多數人的購車預算之內。
在外觀上，恒馳5秉承了年輕運動的設計風格，貫穿式日間行車燈、中網交織線條、黑藍雙色車身、越級21英寸輪轂、利落硬朗的車身線條，都讓恒馳5看起來時尚動感，更受年輕人歡迎。
恒馳6號
但如果預算有限，又想買更個性化的車型，恒馳6可以說完美填補了這壹空缺。定位為“純電動A級跨界SUV”的恒馳6在外觀上更加激進，溜背式的設計看起來很運動。
犀利的分體式大燈，彰顯運動感和科技感。中網的裝飾燈帶，熏黑的大黑輪轂，車尾的3D懸浮尾燈也讓恒馳6看起來更加獨特。
從恒大地產開始，從礦泉水、足球到造車，恒大壹直有著強大的拓展業務的決心。造車是近年來的熱門話題。雖然恒大入市稍晚，但並不影響其熱情和決心。
2065438+2008年6月25日，恒大宣布67億港元入股？FF？擁有45%的股權，未來將成為法拉第未來的第壹大股東，這也成為恒大邁向造車產業的第壹步。但短短半年，雙方已達成和解，和平分手。在這壹點上，恒大也下定決心要造自己的車。
從時間線上看，恒大與法拉第未來達成和解後不到壹個月，也就是2065438+2009 65438+10月25日，恒大新能源汽車有限公司宣布成立，註冊資本20億美元。
當月恒大的另壹個重要事件是，恒大健康正式宣布旗下電動車公司NEVS(瑞典)與科尼賽克正式簽署收購協議，以654.38+0.5億歐元購買科尼賽克母公司20%股份。
2019 165438+10月12日，恒大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會在廣州舉行，與博世、ZF、中國、麥格納、韋伯斯特等60余家世界汽車零部件領軍企業簽署戰略合作協議，並發布汽車品牌。“恒馳”。
如今，時隔半年多，恒大旗下品牌“恒馳”壹口氣推出6款，也是資金充足、產業布局完整、人才儲備充足的結果。
值得壹提的是，恒馳目前由恒大集團香港上市平臺恒大健康策劃運營。新車發布後，恒大健康股價壹度飆升，目前總市值超過3200億港元。這也成為恒大健康產業集團最重要的業務，擬將公司更名為恒大汽車，以造車為主。
在去年年底的發布會上，恒大集團董事局主席許家印親自宣布了恒大的目標，即力爭在3-5年內成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團，在10年內實現年產銷500萬輛。2019年國內新能源汽車銷量120.6萬，目標大到升值。
如今，經過壹輪洗牌，造車新勢力的整體結構顯得更加健康。現在，以蔚來、威馬、小鵬為主的幾家車企逐漸站穩了腳跟，銷量也逐漸穩定。現在，恒馳的做法勢必會打破這種局面，成為壹個雄心勃勃的節目主持人。
然而，這種雄心並不是壹句空話。從恒大的實際行動來看，其目標是有實際行動支撐的。
作為壹個沒有任何造車經驗的公司，和主業無關？作為壹家地產管理企業，恒大深知自己最大的優勢就是資金儲備充足，不必像其他造車新軍壹樣靠融資生存。
蔚來創始人兼CEO李斌曾說“造車的入場券是200億元”，恒大集團董事長許家印也深知燒錢造車的本質。他曾表示，恒大2019年投資200億，2020年15億，2021年10億，三年投資45438+00億。
此外，恒大的壹系列投資收購動作也為造車做了鋪墊。比如整個收購之旅最大的壹筆交易，來自2065438+2008年9月。造車消息傳出不久，恒大以1449億元收購廣匯集團40.964%股權，成為其第二大股東。
中國大汽車是中國排名第壹的乘用車銷售商，中國最大的融資租賃提供商，中國最大的二手車經銷商。這筆交易也意味著恒大提前打通了汽車銷售渠道，完成了最基本的銷售布局。
2065438+2009年65438+10月，恒大以9.3億美元收購全球電動車公司瑞典NEVS。51%股權，並獲得三電系統、車聯網、汽車制造等技術。
緊接著，2065438+2009，65438+2006年10月24日，恒大健康宣布以65438+2006億股入股動力電池公司卡耐新能源，成為第壹大股東。作為頂級動力電池企業，金奈壹直是SAIC、東風汽車和長安汽車的電池供應商。此時入股也預示著恒大獲得了電動車的“心臟”——穩定的電池供應。
2019年3月5日19投資5億元收購湖北泰特機電有限公司70%股份與傳統電機不同的是，輪轂電機將動力、傳動、制動裝置集成到輪轂中，可以簡化車身結構，泰特是國內唯壹將這壹前沿技術商業化的企業。
同月，恒大健康5億元入股荷蘭e-Traction公司，該公司也是全球五家能夠滿足輪轂電機生產條件的企業之壹。去年5月，恒大還全資收購了英國輪轂電機公司Protean。此後，恒大進壹步獲得了輪轂電機技術。
去年6月，恒大與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議，總投資6543.8+060億元在廣州建立南沙基地。同月，還與沈陽市人民政府簽署戰略合作協議。恒大集團計劃投資120億元在沈陽建設三大新能源汽車基地，未來將完成10汽車基地的布局規劃。
從銷售渠道，到三電系統的核心部件，再到輪轂電機的尖端技術，與60多個世界汽車零部件達成合作。
恒大“買買買”的壹系列動作，被外界解讀為“有錢任性”。但不難發現，它花的每壹分錢都在為造車做貢獻，這也是500萬輛“小目標”的基礎。
恒大集團CEO許家印直言恒大的造車之道，就是“買買買，合而為壹，大而化之，好而化之。”
“買買買”指的是購買有核心技術的企業，這壹步前面已經講過了。然後呢。“組合”是買不來的技術。與其他企業合作，這壹步也是恒大核心技術產品的領先方法。
“圈子圈”的概念是構建壹個龐大的朋友圈，與全球最大的零配件供應商簽約強強聯手，這是恒大在去年底的全球戰略合作夥伴峰會上實現的。
最後是“大而化之”，即通過規模化生產降低成本，這也是恒大壹口氣推出六款的重要原因。
綜合來看，造車經驗不足的恒大並沒有像我們心目中的新動力品牌那樣畏首畏尾，而是選擇大步向前。這種合理而大膽的壹步壹步其實暴露了它的野心。
然而，除了有壹顆“造車心”，不到兩年時間能推出6款產品，也證明了恒大具備將設計、生產、R&D、供應與行業整合為壹體的整體能力。
雖然現在這六款車型的信息有限，但從恒大這兩年的壹系列動作來看，已經具備了壹個合格車企應有的統籌能力，但這並不是恒大的最終形態。
作為壹家旨在成為“世界上最大最強”的公司？新能源汽車集團恒大還處於起步階段。未來需要進壹步整合其豐富的資源，逐步走向自主研發。但從目前的表現來看，我們也有理由相信恒大有希望實現“世界第壹”的目標。
恒大已經證明了自己在房地產和足球上的成功，但在造車上，恒大透露出對未來成功的信心。
造車不僅僅是壹個情懷工程，質量也不是用PPT來表達的。恒大投入巨資推出的六款車型讓人眼前壹亮的同時，也對未來的量產版充滿了期待。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。