邁騰和雅閣該選哪個？
雅閣買家不需要吹噓自己的發動機有多牛逼，cvt有多平順省油。因為妳已經對開車失去了興趣。平順省油可能是雅閣的代名詞，但妳也知道它又薄又厚，高速穩定感很差。當然，在國內也有人說，車是用來開的，不是用來撞的，然後才關心油耗和平順性。雅閣，妳別無選擇。
說起邁騰，其實壹開始我也想買雅閣，但是老氣的外觀，屌絲的內飾，科技感和舒適性的欠缺，讓老婆對這種顏值控完全提不起興趣。有空去看看邁騰。雖然說家庭讓妳傻傻分不清，但是老婆的顏值控其實評價很高，大氣，沈穩，耐看。駕駛體驗不是日本能給妳的。就算妳80歲了，邁騰也不會讓妳因為踩剎車而自卑。雖然發動機可能會燒機油，會有斷軸，保養麻煩，貴等不是很省心的地方，但是買車不就是為了讓妳願意開，願意開嗎？朋友的LP 700三個月保養壹次，四兒子的保養是壹輛A級車的價格。
所以不管妳選哪個，第壹:妳想開，妳想開這個車，而不是看論壇告訴我買哪個車。全是屁話和槍手。
第二:不要太在意油耗和保養。我壹哥們買了蒙迪歐，壹年後後悔了。他說直接上寶馬三還不如幾萬。保養油耗也差不多。除非妳的月薪只夠加油。。。(有點趕)
第三:車是男人的臉，不代表妳的身份，但至少表達了妳家庭的實力。說大眾價格那麽高是因為信仰，配置和本田差不了多少，真是他媽的扯淡。這個世界是壹個付出就會得到回報的社會。
以上內容均為手寫，拙見，歡迎噴。。。
我試駕過邁騰330TSI，380TSI，雅閣260Turbo，混動版，也是目前邁騰旅行版(也就是衛蘭)的車主。我來說說我的試駕經歷，題主就知道誰更有價值了。
很多自媒體自稱汽車的寫手，總喜歡用外觀和內飾設計風格來定義壹輛車的定位。是什麽讓邁騰更商務，雅閣更運動？在我看來，這和鍵盤俠沒什麽區別。單憑外觀、配置、價格就可以評價壹輛車的好壞，這和以貌取人是不壹樣的。
動力，言歸正傳。首先，雅閣260Turbo搭載的是1.5T高功率版本，動力油耗目標是邁騰的330TSI，是2.0T低功率版本。雅閣260Turbo參數略高，0-100km/h實際加速最快8.0秒左右(高溫天氣動力會下降)；雅閣混動版動力更強，能跑7.5-7.7秒，油耗最經濟。即使是被無數地板油和急剎車蹂躪的測試車，也能跑265，438+000公裏，平均7.7油/百公裏；邁騰380TSI大致比330TSI快1秒，當然油耗也更高。
不可否認，這兩款車無論是油耗還是動力都是同級車中最好的。值得壹提的是，由於雅閣CVT和邁騰DSG起步時有保護程序限制，不允許高轉彎彈射，所以它們的真實動力水平其實比這個加速要好。
在乘坐舒適性和動力響應方面，雅閣混動版是絕對第壹。動力是踩著來的，油門相當線性。不僅比邁騰和雅閣的汽油版好，也比凱美瑞和亞洲龍的混動版好，可以說達到了同級別的頂尖水平。這是由於本田i-MMD混合動力主要由電力驅動的結構。即使加速很快，也是由電動機驅動的。發動機本身不參與驅動，只負責驅動發電機提供電能。類似於增程式混動的原理，壹點都不能受挫。雅閣汽油版和邁騰踩地板油後能感受到1秒的動力延遲(雅閣汽油版有時甚至超過1秒)。由於邁騰是雙離合變速箱，所以會出現幾個類似手動擋的經典挫折，比如剛開始會有輕微抖動，收油後在三檔或二檔加油時不可避免的挫折(程度與踩油門的速度和深度成正比)，滑行時會有明顯的拖滯感。CVT的雅閣汽油版的低速平順性比邁騰好很多，油門線性度也不錯。邁騰輕踩容易跑起來是沒有問題的，但是並不總是絲般的平順，尤其是在低速極輕的油門下，不適合壹輛CVT的車。總之乘坐舒適性不錯，但和混動版相比還是有差距的。
隔音減震的雅閣的隔音性能相比上壹代有了明顯的提升，從之前的同級別下遊水平提升到中上水平，風噪抑制的更好，但是路噪比較大。邁騰普遍在平均水平以上，但相反，邁騰的風噪比路噪更明顯，尤其是100km/h是壹個臨界點。壹旦超過這個速度，後視鏡和a柱的風噪會急劇增大，這可能是因為空氣動力學優化不夠。
雅閣和邁騰在地震過濾特性上差不多，但在過濾小震動上略差——前軸輕微晃動松動，大震動處理簡單靈活，沒有余震。
座椅舒適度方面，雅閣完勝。在整車長度比老款略短的前提下，雅閣的後排空間還是很大的，同時坐墊足夠軟，足夠長，足夠厚，靠背角度比較緩，整個座椅的高度和傾斜角度(臀點和膝點)都比較合理。
邁騰的座椅舒適度差很多:
PS:請原諒我，作為邁騰旅行版的車主，我對邁騰有點討厭。
儲物空間開放了4萬多公裏。前排儲物空間小，我不滿意。中控區煙灰缸的大小和電子手剎後面的小儲物槽都很有積累。除了硬幣，開車常用物品都不能放進去。卡和手機都靠兩個杯架，中央扶手箱尺寸壹般。
雅閣的儲物空間豐富很多。手機可以放在變速桿前面，有大而深的雙層扶手箱，空間靈活性好。不過後備箱空間還是略遜於邁騰。
細節近年來，很多人追求全景天窗，以為B格高，車內光線通透，坐在車裏舒服，但其實在夏天，這麽大的通透面積很容易變成浴霸。因為很多車型使用的是全景天窗，遮光材料變成了半透明的軟質材料，不足以隔絕太陽的直射熱量。邁騰就是這種情況。即使開著空調，妳還是能感覺到車內的溫度是有層次的，手臂甚至有點冷，腦袋還是被太陽烤著。不過雅閣的全景天窗采用了不透明的硬質遮陽板，同樣的高溫天氣也不那麽“曬”。
試駕的時候順便打聽了兩輛車的價格。目前邁騰全系優惠3.5萬，相比330TSI豪華版裸車價65，438+09.4萬，落地22萬多；雅閣汽油版優惠1.9萬，260途博豪華版裸車1.8 . 1.0萬，已落地20萬出頭，雅閣汽油版在乘坐舒適性、油門線性、座椅舒適性、儲物空間更好的情況下，價格門檻更低，我認為是更值得的選擇。當然，放眼同級，邁騰在大優惠和三改下，性價比還是不錯的。
最後，我們單獨說壹下雅閣混動版。它的指導價更高，但優惠只有9000元。我前後做了個規劃，同配置下混動版的終端價格比汽油版貴3-4萬元。靠省油至少要跑10萬公裏才能把買車的錢拿回來，如果只是想省油可以洗洗睡了。但以我不少於三次的試駕體驗來看，雅閣混動在絕對動力、動力響應、乘坐舒適性、靜音性上的優勢，值得差那麽多，而且比凱美瑞混動的門檻還低。25萬就能買個次頂配，相當於老混動的最低價，還是很劃算的選擇。
在國內高端b級車市場，廣汽本田雅閣和壹汽大眾邁騰可以說是相愛相殺。很多車主在選購家用b級車時，都會比較這兩款車。那麽雅閣和邁騰哪個更適合家用呢？
為了更好的對比，我們選擇了23.78萬元的雅閣2.4L CVT智尊版和23.49萬元的邁騰330TSI雙離合豪華版。這兩輛車價格相同，具有可比性。另外，這兩款車在各自的車中屬於頂配雅閣，而邁騰屬於中配，那麽我們就來看看中配的邁騰與頂配雅閣相比是否有競爭力。
首先，從外觀上來看，雅閣看起來更年輕。近幾年日系車的設計思路基本都是漫畫、年輕、動感、激情，但這樣的造型是否能被雅閣受眾接受值得商榷。
邁騰的外觀與大眾的設計思路壹致。沈穩大氣，相對低調，不像雅閣那麽張揚，可能不太受年輕車主歡迎。
其次，就家用車最關鍵的空間而言，這是國人買車更重要的因素。壹直都說日系車空間優勢大，那就好好看看吧。雅閣的車身尺寸為4915x 1845 x 1470mm，軸距為2775mm，空間可圈可點。
但是今天，它的對手是邁騰。這款產品的三圍是4866x1832x1464mm，軸距是2871mm。相比之下，邁騰的“身材”比雅閣更迷人，看來大眾真的是在研究中國人。
接下來動力方面，雅閣采用自然吸氣2.4L發動機，最大馬力186馬力，最大扭矩243牛·米，與之匹配的是CVT發動機。這種動力組合也意味著雅閣的駕駛風格趨於沈穩舒適，缺乏壹定的激情。
邁騰采用渦輪增壓1.8T發動機，壹直被視為邁騰的“黃金動力”。這款發動機最大馬力180馬力，最大扭矩300牛·米。雖然馬力不如雅閣，但由於渦輪增壓的加持，在扭矩方面比雅閣要好。車還是大眾的7速雙離合變速器，所以邁騰在駕駛風格上比較運動，但是舒適性不錯。對比兩車的造型，似乎有點錯位。
最後看配置。安全配置方面，邁騰比雅閣多了幾個配置，主要是後排氣囊和膝部氣囊，但基本上目前主流的安全配置兩車都有。
此外，在輔助駕駛方面，雅閣明顯優於邁騰。畢竟是車系裏的頂級車型。諸如ACC自適應巡航、並線輔助、車道保持、碰撞提醒等配置。都是組裝的，邁騰不是。
其他方面，兩款車性能相差無幾，除了邁騰配備了空氣凈化，家用更實用。現在國內空氣質量比較差，室內都用空氣凈化。車裏有這樣的小玩意，對我們家人的健康還是有壹定保障的。
總的來說，兩款車都非常適合家用，各有千秋。關鍵是看妳喜歡哪輛車的外觀和駕駛風格。邁騰在細節方面比雅閣略勝壹籌，但還是要看妳自己試駕後再做決定。
雖然新邁騰的外觀比以前更年輕，但依然是商務車的造型。再看雅閣的外觀變化，可以說“油膩大叔”徹底變成了“小男孩”。
20萬元級別的邁騰和雅閣的動力總成。壹汽大眾邁騰[2020款]330TSI DSG領先廠商指導價21.99萬元，終端優惠2.5萬元，經銷商價格654.38+0.94萬元。2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米。與發動機匹配的是大眾濕式7速雙離合變速箱。
廣汽本田雅閣[2065 438+08]260途博尊貴版廠商指導價20.98萬元，終端優惠65，438+0萬元，經銷商價格65，438+0.98萬元。動力方面，搭載1.5T地球夢發動機，屬於高功率調校。賬面參數為194馬力，260牛·米扭矩。匹配的是CVT變速箱。
為什麽不選擇邁騰更便宜的1.4T車型？由於大眾邁騰的1.4T車型匹配的是DQ200幹式雙離合變速箱，幹式雙離合成本較低，往往更容易出現頓挫、異響等問題。在市區走走停停的道路上，雙離合變速箱長時間處於半聯動狀態，會導致變速箱發熱嚴重，容易被破壞。
大眾邁騰的2.0T車型是DQ380濕式7速雙離合變速箱，可靠性和平順性都優於幹式雙離合變速箱。
邁騰大軸距標準雅閣的空間主設計。邁騰的車身尺寸為4865 MMX 1832 MMX 1471mm/1469mm，軸距為2871mm。
28，765，438+0 mm的軸距保證了這款邁騰充裕的後排空間。邁騰的後排縱向空間沒有同級對手，後排很容易盤腿。
更高的車身也讓邁騰第二排座椅靠背的傾斜角度更小，直立的坐姿更符合商旅需求。
本田是業內公認的空間大師，旗下所有車型都有壹個特點，就是車外看起來很小，但車內空間巨大。雅閣有這樣的優勢。其車身尺寸為4893mm/x 1862mm/x 1449mm，在b級車中處於中等水平。雅閣軸距2830mm，但後排空間卻遠超同級。把前排調到我合適的駕駛姿勢，後排妳可以隨意蹺二郎腿。
至於後排的頭部空間，由於溜背設計的出現並不突出，但通過座椅傾斜的角度設計，巧妙地規避了頭部空間的短板。
由於雅閣的車身尺寸比邁騰更長更寬，再加上本田的“MM”設計理念，雅閣的空間並沒有輸給軸距為28，765，438+0 mm的邁騰。
雅閣依然是中級車的保值王。在所有中級車中，雅閣保值率最高。其三年保值率可高達65.02%。在目前市場上所有b級車中排名第壹。邁騰保值率排名第六，三年保值率為59.49%。
邁騰動力更強，雅閣動力略遜壹籌。動力方面，經濟模式下，雅閣動力輸出穩定，油門響應快，乘坐舒適性好，讓妳駕駛起來非常舒服。壹旦設置為運動模式，雅閣會變得很躁動，油門響應會更快，轉速會立刻從1200提升到2500轉。CVT變速箱足夠智能。只需深踩油門，它就會立刻提高轉速給予反饋，讓動力及時爆發，妳會感受到它源源不斷的動力輸出，神清氣爽，激情滿滿。超車和加速時，我壹點也不覺得吃力，可以很輕快地完成這壹系列動作。
在轉向手感上非常精準，懸掛既照顧了日常駕駛的舒適性，又不會讓人在過彎時失去信心，可以說是比較平衡的。
NVH方面，雅閣在這方面的表現還是“本田”。當車速超過100km/h時，發動機噪音、風噪、路面噪音都非常明顯。
邁騰低速行駛時轉向手感偏軟。隨著車速的提高，方向盤的沖擊逐漸加劇。高速行駛時，變道超車，深踩油門速度瞬間提升，動力充足，超車輕松。邁騰的提速和車身穩定給了駕駛者足夠的信心。
跟車低速行駛，或者在走走停停的路段，邁騰前段動力平淡，中後段動力兇猛，變速箱反應黏糊糊，有壹種頓挫感。尤其是在壹檔和二檔之間切換的時候，前後的倉促有些明顯。
邁騰無論是低速行駛還是高速行駛，車廂內的振動過濾和隔音都很好，讓人感覺很舒服。
這兩款車的缺點。從安全角度來看，被消費者“吐槽”已久的凱美瑞，在中保調研的碰撞結果中，確實交出了壹份滿意的答卷。帕薩特從墊底的驚艷表現，邁騰不盡如人意的成績，傷了很多大眾車迷的心。從投訴來看，雅閣的機油增加問題很多。邁騰的問題主要集中在發動機燒機油和雙離合變速箱的抖動、異響、頓挫。
總結:
由於邁騰[2020 ]330TSI DSG搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，相比雅閣的1.5T+CVT動力組合，動力更強勁，加速更快更直接。但是雅閣的乘坐舒適性比邁騰好。
高速跑的時候經常買邁騰，高速穩定，隔音降噪比較好。邁騰的高速性能比雅閣好。如果妳對動力沒有太大需求，市區又比高速公路多，又在意較低的用車成本，那就看看雅閣吧。
十年前，雅閣是中型車的標桿產品。
十年後，邁騰是中型車的標桿產品。
就算妳拿現在的邁騰和雅閣對比，也沒有絕對的好壞，因為兩者各有千秋。我們分開來說:
邁騰
相比雅閣，邁騰有以下優勢:
1，整體設計更加大氣、高貴，更適合商務用途。
2.軸距比雅閣長了近100mm，所以後排腿部空間更加充裕。
3.力量更強大。即便是邁騰搭載1.8T的渦輪，加速也會比雅閣搭載的2.4L車型快，更何況邁騰搭載的2.0T發動機。
4、乘坐更有高級感，體現在隔音降噪水平和底盤懸掛的濾振水平。
符合
與邁騰相比，雅閣有以下優勢:
1，整體價格區間比較親民。
2、維護成本更低。
雅閣小保養壹次307元，行駛6萬公裏總保養費用4646元。
邁騰小保養壹次在800元，行駛6萬公裏總保養費用9202元。
3.相比邁騰1.8T車型，2.4L雅閣在油耗上略有優勢。
4.雅閣比較靠譜。
總結:
如果妳的用車場合更偏向商務，對動力和乘坐品質要求更高，那麽推薦邁騰。
如果妳更看重性價比，以及以後的用車成本，那麽推薦雅閣。
很高興回答妳的問題，歡迎大家收看汽車時報資訊！合資b級車，大眾邁騰和本田雅閣怎麽選，這兩款目前沒有可比性！本田雅閣這壹代本田雅閣的外觀設計非常成功，成功抓住了年輕人的審美觀念。大溜背造型也是運動的體現，尤其是從側面看，更顯優雅！
相比運動的外觀，內飾要收斂很多。整個中控設計簡潔大方，中間加入了金屬拉絲面板。功能區劃分清楚，手上還是沒有難度的。最重要的是這壹代本田雅閣的後排空間很不錯，和帕薩特基本持平！
動力方面搭載的1.5T發動機，不是說有多強大，但是比主流的1.5T發動機強多了。因為匹配的是cvt變速箱，所以省油也很顯著！
大眾邁騰在車市真的是掉頭了。妳能想象大眾邁騰的價格會比本田雅閣低嗎？自古以來很少出現這種情況。目前2020款邁騰優惠只有65，438+0.5萬出頭，而本田雅閣優惠在65，438+0.8萬左右。兩者相差挺大的，所以國內銷量不壹定好。這就是壹個最好的例子！
大眾邁騰為什麽會輸？因為妳買低配本田雅閣開車上路，別人真的分不清是低配還是高配，但是大眾邁騰壹眼就能看出來，因為它配的是16寸的腳，輪轂造型很醜。另外本田雅閣全系標配被動行人安全，動力上也比邁騰的1.4T發動機好，雖然本田雅閣配的是65438。但是，油耗是相等的。最重要的是，雅閣只需要吃92號，而1.4T大眾邁騰需要吃95號汽油。就算動力不好，還是那麽貴！
總結壹下:銷量冠軍不是白來的，大家的眼睛也是雪亮的，直接本田雅閣！以上是車齡信息為妳解答！
想買車卻不知道買什麽？很多人在買車的時候都有過猶豫，那麽邁騰和雅閣哪個好，或者說到底哪個更適合自己呢？以後我會分別評論這兩款車，妳看完壹定會有自己的看法。
雅閣2021 260途博豪華之星限量版
這輛電車的動力性能很好。雖然只有1.5T的發動機，但是包含了1.94馬力，車輛無論是起步還是提速都有不錯的表現。
車輛的空間只能算壹般。前排空間還不錯，駕駛位空間比較寬裕，但後排空間不太理想。因為車輛後滑的設計，後排犧牲了壹部分頭部空間，個子高的人坐進去會覺得有點壓抑。除了後排頭部空間有點不足，其余空間表現還不錯。
這款車的減震比較硬，但是在市區行駛完全不會感覺到，但是在郊區行駛會非常明顯。車輛隔音效果有待提高，行駛中明顯聽到輪胎噪聲和風噪。
車輛內部離開時，是簡約風格。整體顏色為黑色，有點沈悶。不過從做工和用料上可以感受到本田對雅閣的心思。內飾廣泛使用軟質材料，進壹步提升了車輛內部的豪華感，縫線的細節處理也很好。
外觀上，整車看起來很霸氣。圓潤的造型和修長的車身營造出強烈的視覺沖擊，車身線條很好的襯托了汽車的運動感。唯壹的缺點就是漆太薄，容易刮花。
邁騰2020 330TSI DSG豪華型
2.0T發動機完全可以滿足妳所有的動力需求。2.0T發動機下最大扭矩320，最大馬力186，完全足以應對日常生活中遇到的任何情況。
這款車在空間上的表現也很不錯，“b級車C級空間”是車主評價的車內空間，可想而知。前後排空間充足，坐在車裏不會有壓抑感，這也是這款車可貴的壹點。
操控感強，性能優秀，這款車的底盤偏向運動風格，屬於幽州原型車，但有利有弊。優點是車輛通過性強，高速穩定。缺點是車輛底盤帶來的舒適性無疑會變差很多，但魚與熊掌不可兼得。看妳怎麽選擇了。
外觀穩重大氣，黑漆最能體現邁騰成熟穩重的感覺。車身的線條比較簡潔，但是正好襯托出整車壹種內斂霸氣的態度，但是整車的大燈個人不喜歡，因為大燈的轉向燈還是黃色的燈泡，感覺有點掉價。
摘要
其實這兩款車並沒有說誰好誰壞。其實更重要的是他們自身對車輛的需求。如果妳喜歡張揚壹點，那麽雅閣的大溜背可以很好的滿足妳。如果妳喜歡沈穩低調，可以選擇邁騰。兩款車各有優缺點。
很高興回答妳關於雅閣和邁騰如何選擇的問題。我的推薦是雅閣。讓我們來看看這兩款車。
根據雅閣來說壹下雅閣的三大件。底盤懸掛在麥弗遜前，然後是多連桿獨立懸掛。整體來說訓練比較辛苦，走在坑坑窪窪的路上有點顛簸。整體駕駛質感在這個級別並不出色，只是有點松，不是很緊。除了變速箱，全系都是cvt無級變速箱，只能用兩個字來形容，平順。cvt變速箱整體成本低，不像at變速箱結構沒有那麽復雜，可以承受更少的扭矩輸出。最後，我們來看看雅閣的發動機。有2.0升發動機和2.4升發動機。這兩款都是自然吸氣發動機。動力儲備充足，後段精力充沛。功率輸出是非常線性和可控的。內部空間沒什麽問題。後排可以來個北京癱，沒問題。內飾做工也比較精細，細微的處理做的很到位，看不出明顯的缺陷。
邁騰改款車型在外觀上非常搶眼，尤其是前臉，比老款更扁平，使得車身重心更低，更有力量。但我個人不喜歡尾部處理，總覺得有點不協調。從後方看，這種感覺更明顯。我只能說，事物的表象是不同的。空間方面，可以說是同級車中數壹數二的，頭部和後備箱尺寸充裕，可以滿足各種裝載需求。動力總成方面，比較糾結。三款發動機均為渦輪增壓發動機，變速箱為DSG雙離合變速箱。這套動力總成的匹配穩定性不容樂觀。但是第三代ea888發動機在燒機油的問題上有所改進，沒有第二代那麽明顯。雙離合變速箱在低速頻繁換擋的過程中會有明顯的頓挫感，影響壹定的舒適性，耐用性方面有待提高。
以上是兩款車的分析。家用的話，雅閣很耐用，小毛病很少。商務用，選邁騰。畢竟邁騰的商務氣息更濃，駕駛品質更好。商務車是用來賺錢的，後期保養就不用那麽在意了。
希望回答能幫到妳。
雅閣是本田創新精神和全球領先技術的先驅。雅閣原廠輪胎是米其林，世界著名的領航超級運動。2013年9月，中國首款搭載本田“地球夢科技”的車型——廣汽本田第九代雅閣重磅上市。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林輪胎在PSS上采用可變接地面積技術，豪華車型選用215/60 R16的米其林輪胎。
大眾邁騰源自FutureB6，與帕薩特B6關系密切。是壹汽大眾成立後生產銷售的首款b級車。壹汽大眾表示，“邁”意為自信、決絕、動感；“騰”意為翺翔、超越、激情。自B6以來，最新的大眾b級車在壹汽大眾生產，被稱為邁騰邁騰系列。2010年巴黎車展上，大眾第七代b級車首次正式亮相。B7由壹汽大眾引入中國，繼續命名為邁騰邁騰。為了滿足消費者對舒適性的需求，我們看到了後來的邁騰，也叫加長邁騰，簡稱B7L。
很多人都想買自己的車，但是不知道什麽樣的車最適合自己。相比雅閣和邁騰，如何選擇其實很簡單。其實買車的主要目的很明確。
壹般來說，有幾種情況:
家用車趨向於經濟省油，後期保養方便便宜。這種情況下，雅閣絕對是首選。相比雅閣，油耗和保養都比邁騰低。
如果妳是壹個成功人士，有自己的公司或者更喜歡用來辦公，那麽妳壹定要選擇邁騰，因為邁騰不是真正的商務車，但還是有壹股官車的味道。
所以買車主要看妳怎麽用。當然正常選擇的話，可能會偏向雅閣，因為小毛病不多，油耗低，動力也不錯，但是操控性確實不如邁騰，還有壹輛保值率比大眾低的車。所以有必要分析壹下自己的用車習慣，看看什麽樣的車更適合自己。
邁騰第三代EA8882.0T高低功率版網上名人發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，是大眾的黃金動力組合。雙離合的優點是省油。動力輸出也很不錯，空間外觀很可觀。
個人覺得邁騰是個不錯的選擇。