中國汽車數據發布2020年中國車內氣味研究報告
截至2019年底，我國汽車保有量已達2.6億輛，駕駛員近4億人。作為人們生活的第三空間，車內空氣汙染已成為重要的公共衛生問題之壹。近年來，為改善室內空氣質量，政府、行業組織、汽車企業從2011開始，在法律標準的制定、供應鏈系統的管控等方面做了大量工作，取得了顯著成效。工業車輛苯、甲醛等8種VOCs汙染物濃度明顯下降，車輛達標率逐年上升。其中，2019的車內苯含量高於2065433。
雖然車內VOCs的質量水平逐漸提高，但消費者對車內氣味的投訴數量和投訴率卻在逐年上升。原因是在當前疫情的影響下，人們對客艙環境質量提出了更高的要求。作為消費者進入駕駛艙後感受到的最直接的信息，車內氣味嚴重影響汽車質量。當車內有難聞的氣味時，會刺激人的嗅覺器官，產生心理效應和生理障礙。當刺激持續發生並達到壹定程度時，就會對人體健康造成危害。中國汽車數據和第三方汽車質量平臺的調查結果顯示，2019年的異味投訴量比2014年增長了23倍以上，投訴率增長了16倍，說明行業的異味水平還有很大的提升空間。為了解決消費者的異味投訴問題，提高產品在市場上的競爭力，各大企業都加大了對車內異味的治理力度。然而，由於車內氣味的復雜性，企業在改善車內氣味方面仍面臨諸多挑戰。
為了明確消費者對車內異味的真實需求，鎖定車內異味源物質，幫助企業提高車內異味的控制效果，在前期數據調查研究工作的基礎上，中汽數據提出了編制車內異味研究報告的設想，並於2019年對車內異味水平進行了深入研究，形成了《中國車內異味研究報告》。該報告是業內首個針對車內氣味的專題研究報告。研究對象是異味投訴率高、關註度高的汽車。具體車型從消費者嗅覺感知信息、氣味來源分析、氣味綜合評價方法應用三個方面進行深入分析。
報告顯示，2018-2019年異味投訴量前50的車型主要來自SAIC大眾、壹汽大眾、長安汽車、北京現代等26個汽車品牌，基本覆蓋了市場主流品牌。《中國汽車數據》從上述車型中隨機抽取了6款車型進行氣味檢測分析，分別是朗逸、邁騰、榮威eRX5、速派、風光580、天籟。
消費者異味調查結果顯示，2018-2019有異味投訴的車輛中，超七成投訴異味強度超過3級。前三類難聞氣味分別是皮革味、塑料味和橡膠味，84.9%的汽車有兩種或兩種以上氣味；氣味來源成分排名前三的是座椅、隔音棉和空調，超過60%的用戶反饋氣味來自三種以上成分；從用戶對車輛選擇的推薦比例來看，49%的用戶明確表示不推薦是因為車內氣味，氣味對品牌推薦的影響不容小覷。
從氣味物質的分析結果來看，不同車型引起氣味的化學物質差異較大。朗逸汽車產生異味的關鍵物質是二甲基氨基乙醚、N，N-二甲基乙酰胺、乙醛、丙醛、丁醛和戊醛等醛類、苯並噻唑和己醛，以及2，6-二叔丁基對甲酚和環己基異硫酚。
從綜合氣味分析結果來看，客觀氣味等級方面，六款車型的氣味等級分別為4.0、3.9、3.8、3.4、3.4、3.2；從氣味類型來看，主要表現為塑料味、溶劑味和發泡味；氣味濃度方面，數值集中在18~64。該指數值越小，車內異味消散越快。嗅覺快感方面，六款分別為-3，-3，-3，-1，-2和-1。
從已公布的車內氣味研究報告可以看出，我國消費者對車內氣味的挑剔程度更高，汽車企業對車內氣味的控制有待加強。車內氣味好的企業，往往對車內空氣質量有完善的管理體系，覆蓋了汽車從產品研發、整車生產到售後監控的全生命周期產業鏈。他們銷售的產品車內空氣質量符合相應法律標準的要求，充分維護了消費者的合法權益，充分踐行了社會責任。
目前，健康環保已經成為汽車產業綠色發展的主旋律。汽車企業應順應趨勢，繼續加大新型環保材料和綠色技術的推廣應用，提高綠色制造水平和產品市場競爭力。
壹方面，《2020中國車內氣味研究報告》的發布可以引導市場消費者正確認識車內氣味問題，避免車內氣味帶來的潛在影響；另壹方面，可以幫助汽車企業深入分析車內氣味的來源和特征，有效提升汽車產品質量；這對於推動汽車產業技術進步，塑造綠色品牌形象，激發企業成長活力，促進我國汽車產業綠色發展戰略的深入實施具有重要的現實意義。
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