如何提高航海專業學生的心理素質
壹、航海職業的特點
在古代，人類的地理知識有限，彼岸是未知的世界。為了探索世界，航海活動應運而生，所以航海往往被賦予了神秘色彩，是壹種冒險。只有少數人會做這樣的冒險，這些人被後人稱為偉大的航海家。如今，航海不僅是壹種冒險，也是壹種職業，是現代社會不可或缺的職業。從事這個職業的人叫海員。與其他職業相比，航海是壹個特殊的行業，機遇與挑戰並存，具有涉外性、實踐性、艱巨性、風險性、團隊性等特點。
(1)涉外。遠洋船舶是流動的陸地，海員在外國的所作所為代表了中國人民的形象。我們要時刻註意維護祖國的形象和尊嚴，同時要以謙虛的態度妥善處理各方面的關系。
(2)實用性。航海是壹門實踐性很強的職業，國際化航海人才不僅要有紮實的航海專業知識，還要有較強的動手能力，能夠及時有效地處理突發事件。
(3)硬度。海上的環境比陸地上惡劣得多。當船舶在海上航行，與外界隔絕時，海員遠離陸地，以船為家，在相對封閉的環境中駕駛船舶，心理和生理上的壓力遠遠大於陸地工人。
(4)風險。航行中的風險是社會知識，風險來自方方面面，包括自然因素，比如暴風雨天氣；還有人的因素，比如司機經驗不足，疏忽大意。此外，近年來海盜猖獗，也給航行帶來壹定的危險。每年，海上事故造成的人員、環境和財產的重大損失相當嚴重。
(5)團隊合作。在航海的過程中，團隊合作尤為重要。船舶航行是壹項系統的工作，需要海員的配合，尤其是甲板部和輪機部的配合。只有互相合作才能完成任務。
二、當前航運形勢和通航環境
(1)出貨情況低迷。
目前，國際航運市場仍處於低迷狀態，國際幹散貨市場仍在迅速惡化，包括油品在內的國際集裝箱運輸也持續虧損。航運市場需求增速放緩。隨著歐債危機，包括美國等發達經濟體經濟增速下滑，市場上的運量急劇下降，導致國際航運市場需求減少，現有運力飽和。市場產能嚴重過剩。近年來，大量新增運力投入市場，加劇了航運市場的供需失衡。企業成本大幅上升。目前除了運費在降，其他都在漲，比如燃油成本，融資成本。這些成本造成了航運企業的直接經營成本上升，而運價卻在下降，虧損面大大增加。
(2)導航環境復雜。
當前的國際形勢有相當嚴峻的壹面。地區戰爭和暴力沖突此起彼伏，局部動蕩和緊張加劇，和平與發展面臨的問題越來越緊迫。間接影響了整個世界的發展環境。地區沖突和戰爭的增加和加劇，使大國利益復雜化，直接沖擊了航運經濟的發展。
近年來，特定區域海盜襲擊數量激增，嚴重危害了海上船舶航行安全和國際航運發展，沖擊了國際經濟秩序和海上安全秩序。目前，海盜活動活躍的地區主要集中在東南亞、印度洋、東非和西非、中南美洲等五個地區。其中，亞丁灣和東非索馬裏海域成為海盜活動的主要區域。每年劫持商船、暴力傷害船員的事件時有發生，對航行構成極大威脅。同時也給機組人員造成壹定的恐慌和負擔。
三，航海類學生常見的心理問題
(1)學習壓力大。
航海類學生不僅要完成學校開設的學歷教育課程，包括基礎課和專業課，還要通過海事局組織的船員適任考試，取得船員適任證書，最終才能順利完成學業。學生入學後，除了理論課程外，還需要接受很多海員的專業培訓，並要求通過相應的考試和考核。如熟悉和基本安全、熟悉船筏、熟悉急救、高級消防、電子海圖、GMDSS培訓、STCW公約最新馬尼拉修正案要求的熟悉和保安意識培訓、保安職責培訓等，只有取得上述專業培訓證書者才有資格參加海員適任證書考試，取得適任證書者必須通過所有規定的考試科目。根據最新的海船船員適任考試和發證規則，申請三種適任證書，必須完成並通過航海(原航海和航海氣象與海洋學合並)、航海英語、船舶值班和避碰、船舶貨運(原船舶結構和設備與船舶貨運合並)、船舶管理等五門課程的考試和相應的考核。可以說學生在校學習任務非常繁重，客觀上給學生造成了很大的學習壓力。另外，從高中進入大學後，學生改變學習態度，認為可以不像高中那樣努力學習，有更多時間參加課外活動。主觀上學習思想松懈，客觀上學習任務繁重，導致學習壓力過大。如果學生不能正確處理，就會產生厭學、焦慮甚至抑郁等心理問題。
(2)情緒混亂
由於航海專業的特殊性，大多數航海院校只招男生，壹個班的學生全部是男生，稱為“和尚班”。踏入大學校園的學生正值青春年華，有著遠大的理想和豪邁的激情，希望夢想從這裏起航。但人是感性的，有思想的，渴望與人交流，特別需要異性的支持和鼓勵。但受限於特殊的學校環境，學生性別單壹，壓抑了他們的情感需求。長此以往，學生會情緒混亂，心理會受到很大影響。
(3)高度焦慮
據調查，壹些學生完全不知道從事航海的艱辛和危險，就選擇了航海專業。來到學校後，他們通過學習和老師的教導，逐漸知道航海類學生畢業後從事什麽樣的工作。海員的工作生活環境相對艱苦，具有壹定的風險，如風浪、船舶顛簸、暈船、機器噪音、時差、海盜侵擾、信息閉塞、海難等。信息傳遞給學生後，航海類學生容易產生心理緊張、不確定、情緒激動、不穩定等情緒。但迫於家庭和就業的壓力，又要走下去，難免會產生焦慮。
(4)嚴重的自卑心理。
航海類學生來源多為農村、鄉鎮，家庭經濟來源均處於壹般水平，其中貧困甚至困難家庭的比例占到近壹半。由此看來，航海類學生還是以農村和城鎮為主，家庭經濟狀況大多在中等水平以下。當被問及學習航海的原因時，大部分答案出奇的壹致。比如“為了以後找個待遇好的工作”。在學校裏，這部分出身貧寒，生活困難的同學，和其他同學相比很自卑。
近年來，海員職業的社會榮譽感和認可度發生了很大變化。改革開放前，在很多人眼裏，能在船上工作是壹件非常美好的事情。因為海員可以出國，賺取外匯，收入高，還可以享受免稅購買進口電器的優惠待遇，是令人羨慕的熱門職業，享有很高的職業聲望。從新中國較早的海員來看，不乏革命家和太子黨的後代，包括後來海員群體中的大批軍隊轉業幹部，他們大多以服務祖國的遠洋事業為榮。隨著改革開放的深入，岸上的收入如雨後春筍般上漲，而海員的收入卻大幅縮水。海員的職業優勢逐漸喪失，但職業劣勢日益凸顯，社會地位大幅降低，福利和生活質量不容樂觀，越來越多的海員轉向陸地工作。海員被歸入邊緣職業。這種情況對於當代航海類學生來說無疑是壹個嚴重的打擊，他們的自卑感越來越嚴重，他們對未來的職業生涯感到擔憂。
第四，航海類學生心理素質的培養
(1)開展心理健康教育
航海學校應積極開展海員心理健康教育。心理健康教育使學生正確認識自我，加強自我調節，承受挫折，適應環境，促進學生心理全面和諧發展，有利於航海類學生的身心健康。普及心理健康知識，引導學生正確對待生活，完善人格，幫助解決學生遇到的各種心理問題和難題。此外，航海院校有必要建立大學生心理健康檔案，了解每個學生的身心健康狀況，掌握他們的內心動態，為他們提供相應的咨詢服務。同時，及早發現和預防心理問題，可以真正了解學生的思想狀況，解除心理困惑。我國部分航海院校成立了專門的學生心理發展服務中心，提供心理咨詢和能力發展指導，但心理健康教育效果不容樂觀，教育活動開展不夠，心理健康教育師資和心理健康服務質量不能適應當今高校的發展。對於高校來說，心理健康教育應貫穿於高等教育的全過程，使大學生身心健康發展。
(2)加強學生管理。
為了保證船的安全，船上的工作有嚴格的組織紀律，船員必須有很強的服從意識，學校要加強對學生的管理。對於航海類學生的管理，國內大部分高校采用半軍事化管理。強化愛國主義、集體主義和奉獻精神，培養海員適應航海職業要求的特殊品質。但在采取半軍事化管理的同時，要註入人性化的因素，給學生壹定的自由空間，關註他們的內心世界，根據情緒可塑性、傾向性、穩定性等特點進行管理，激發學生自我管理的積極性，消除學生受約束的情緒，避免學生產生逆反心理甚至極端行為。
(3)積極構建挫折教育。
航海類學生在面對理想與現實的沖突、環境與生活的變化等重要階段都會遇到挫折。航海是壹個具有挑戰性的職業，學生的恐懼和擔憂也同時存在。負面情緒很大程度上導致了他們職業態度的改變。因此，教育和引導學生正確對待挫折，面對挫折及時進行心理調整和引導就顯得尤為重要。在教學中，教師要給學生挫折的思想，讓學生有充分的心理準備，教育學生在任何情況下都要有面對現實的勇氣，在逆境中順利走出來，充滿激情地擁抱生活。對於壹些優越感強的同學，要人為設置障礙，制造挫折，以此來訓練他們對逆境的承受能力，以便更好地適應生活，在受挫時不至於束手無策。航海類學生需要接受挫折教育，同時需要社會為航海職業營造崇高的榮譽感，讓更多的人願意從事這項工作。