智雲健康2022
4月7日，奇瑞在北京水立方舉辦了主題為“科技進化”的2023奇瑞汽車新能源之夜。在“Eta Ursae Majoris 2025”戰略的賦能下，奇瑞集團壹口氣發布了新能源領域的新戰略、新技術、新品牌、新產品。
今年3月，奇瑞集團* * *銷量65，438+024，954輛，同比增長52.7%，連續65，438+00個月實現月銷量超65，438+萬輛的紀錄。第壹季度，奇瑞集團共銷售汽車330，335輛，同比增長44.1%，創歷史新高。
在新能源汽車從政策驅動到市場驅動的轉折點上，深耕新能源領域超過10年的奇瑞啟動了新的戰略布局，旗下奇瑞、星途(星空時代)、捷途、iCAR組成的4+1品牌矩陣將全面新能源化。
同時繼續發揮“科學人”精神，打造火星架構、鯤鵬動力、獅子智能、銀河生態四大技術領域，將覆蓋15項核心技術。
為此，奇瑞集團預計到2025年投資超過6543.8億元，在Eta Ursae Majoris建設超過300個實驗室，建立超過2萬人的研發團隊。
“科技人”還是靠技術活著。
雖然這次奇瑞高調講述了自己要打造的新能源汽車的宏偉計劃，但骨子裏的“理工男”本質還是把技術當成了立身之本。
目前，奇瑞乘用車業務已形成混合動力、增程式、純電、氫能相結合的發展戰略，並形成了以電池、電機、電控技術為核心的“四縱三橫”R&D核心布局。
在此基礎上，奇瑞“Eta Ursae Majoris 2025戰略”打造了四大技術領域，擁有15項核心技術。
其中，奇瑞基於火星架構打造了支持智能化、電動化改造的兩大平臺——超級混動平臺和E0X高性能電動平臺，以及支持兩大平臺的135全新技術。到2025年，預計將實現1000以上的新技術突破。
超級混合動力平臺是奇瑞26年技術的集大成者。采用全地形適時智能四驅，動力加速僅4.2s，37度電池，純電續航超過165km，混動狀態下最大續航超過1400km，百公裏最低油耗4.2L。
超級混動平臺還采用14+4的模塊化設計，靈活可擴展，可覆蓋A-B級轎車、SUV、MPV，以及五座、六座、七座等車型。同時動力涵蓋1.5T至2.0T混動專用發動機，匹配不同功率和扭矩的1檔和3檔混動箱。
E0X高性能電動平臺不僅涵蓋純電動汽車，還可以打造高效增程式汽車。在此平臺下打造的電動汽車純續航可達700km以上，百公裏能耗可低至12kWh以下，5分鐘可補充150km。產品可以覆蓋A+到C級SUV、SD、MPV，也可以滿足五座、六座、七座車型的需求。
而且平臺采用EEA 5.0電子電氣架構，1000 TOPS的高計算能力，千兆以太網的高傳輸。軟硬解耦和全棧控制，全面支持高階智能駕駛和智能駕駛艙6.0。
兩大平臺背後是奇瑞打造的八大核心技術，包括鯤鵬混合動力發動機技術、鯤鵬動力第三代雙子星超級混合動力變速箱、電池技術、電驅動技術、雄獅智雲6.0智能座艙技術、智能駕駛技術、銀河生態，形成了堅不可摧的“技術圍城”。
發布會上，鯤鵬的超性能電混動CD-M power也正式亮相，它由電混動專用發動機、電混動專用變速箱和電混動專用電池管理系統組成。
其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動發動機最大扭矩可達115kW，為中國市場最高效混動發動機。
三速超級電混合動力DHT變速箱最高傳動效率>:97.6%，輪端輸出扭矩可達4000n·m，可實現全速強勁動力輸出。
壹般情況下，混動車給人的感覺是省油，但是動力表現差。而鯤鵬超性能混動C-DM擁有由混動發動機、變速箱和電池管理系統組成的黃金CP組合，全速時動力輸出強勁，百公裏加速僅為4.2s。在城市通勤擁堵的情況下，從30 km/h加速到70 km/h只需要3s。在高速場景下，90 km/h加速至120km/h僅需3.6s，在混動產品中表現出色。
同時，鯤鵬超性能電混動C-DM搭載的電混動專用發動機擁有深度米勒循環、第四代i-HEC智能燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統六大核心技術，使其最高熱效率超過44.5%，百公裏油耗可低至4.2L。而且鯤鵬超性能混動C-DM最快可在18分鐘充至80%，綜合續航裏程超過1400km，完全可以打消用戶的裏程焦慮。
除了電氣化技術，奇瑞在智能化技術上也有重點布局。全棧可控的奇瑞-OS系統涵蓋車輛駕駛艙操作系統、智能駕駛操作系統、安全車輛控制操作系統，可以實現奇瑞的智能快速叠代和生態快速融合，也是奇瑞新能源打贏智能電動車下半場的關鍵技術之壹。
雄獅智雲6.0智能座艙配備2.5k高清中控大屏，采用業界最新的8155和8295高計算芯片和5G通信，支持全場景OTA。在此基礎上，雄獅智雲6.0智能駕駛艙擁有AI自然語音、車載醫療健康助手、手機卡拉ok等諸多獨特功能。
智能輔助駕駛方面，搭載奇瑞Pilot 3.0系統，AI計算能力可達1000 TOPS，具備從L2++進化到L4的能力。同時，激光雷達可擴展至1-5，其他傳感元件可擴展至30個，攝像頭可擴展至13，最多48個傳感器。並且系統擁有超過16000小時的駕駛驗證數據，超過8000個測試用例，為智能駕駛的演進奠定了良好的數據基礎。
基於強大的計算能力、傳感器擴展能力和大數據閉環能力，奇瑞Pilot 3.0將為用戶打造多場景、點對點的智能駕駛體驗。目前高速場景接管裏程超過300km，城市場景接管裏程超過150km，停車場景記憶長度超過2km。
電動化、智能化、網聯化的轉型離不開生態的支撐，因此奇瑞構建了自主可控的開放生態系統——銀河生態。創建“1+3+N”模式。
1是奇瑞數碼車。3是汽車的連接和延伸，包括智能雲平臺、智能數據和智能升級。n是生態夥伴。通過拓展車輛的原生態，與更多電動化、智能化的合作夥伴合作，整合用戶生態，圍繞用戶習慣，將用戶喜愛的互聯網產品與汽車融合，帶來更好的體驗。
4+1品牌矩陣引領新品陣容。
近年來，中國新能源汽車產業發展進入快車道。2022年新能源汽車產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，連續八年位居世界第壹。作為新能源汽車賽道的“老玩家”，奇瑞也有不錯的表現。2022年新能源汽車銷量首次突破20萬輛，達到23.3萬輛。
在結合產業發展機遇和自身技術積累後，奇瑞在構建新能源戰略時也加入了新鮮血液。除了原有的奇瑞、星途、捷途三大品牌外，增加了iCAR品牌和星途的星時代產品系列，建立了產品覆蓋更全面的品牌矩陣。
ICAR作為奇瑞汽車第四品牌，在本次發布會上正式發布了品牌LOGO。ICAR品牌錨定獨立、自我創造、自由追求新思想的年輕人，打造最懂用戶的第三移動出行空間。它需要建立面向用戶的組織和直接面對用戶的流程體系，圍繞用戶的選車、購車、出行、能量補充等全場景用車體驗，構建全鏈路數字化接觸體驗體系，直連用戶100%，實現全時、全維度的陪伴，做用戶真正的朋友。
同時，iCAR致力於全場景智能研發，有效幫助用戶解決車內、車外，甚至延伸到生活的場景需求。引入AI等核心競爭力，更清晰地判斷用戶的場景意圖，理解用戶的場景訴求，驅動場景智能系統為用戶提供更好的功能和服務組合，從而實現千人千面的場景體驗。
作為奇瑞汽車旗下第壹個新能源電動品牌，iCAR以用戶為導向，專註場景的智能定義，打破商業邊界，以更大的自由度引導新能源汽車走向賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業產品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的態度和自由的生活方式保駕護航。
ICAR的產品將覆蓋轎車、SUV等車型。其全新GT車型和S56車型將於4月16日在上海舉行的奇瑞品牌之夜進行全球首發。
除了全新的品牌，奇瑞還在星程品牌下增加了壹個新能源產品系列——STERRA。
依托“科技奇瑞”26年，全球領先的制造體系，星時代STERRA將圍繞“超級舒適”這壹品類進行打造，為用戶帶來從車內空間到生活空間再到精神空間的全方位超級舒適體驗。
星路星時代STERRA將覆蓋B到C級、轎車、SUV、MPV等多種車身形態，以及純電動、增程等不同動力模式，同步進入歐盟。
根據計劃，星時代系列的產品價格區間將覆蓋20-50萬元，所有車型都將以STERRA和英文字母的形式命名。活動現場，首款中大型電動車STERRA ES和首款中大型電動SUV terra et也首次亮相。這兩款車基於E0X高性能電動平臺，預計將於今年第四季度正式上市。
除了星時代的兩款新車，在活動現場，首次搭載鯤鵬超性能混合動力C-DM的全新混動車型——星途Eta Ursae Majoris、奇瑞瑞虎9、TJ-1、捷威旅行家也同臺亮相。其中，捷途旅行者以硬派造型設計、XWD智能四驅、20+出行生態產品等核心價值觀，專註於自由舒適的出行體驗，致力於為用戶打造探索未知邊界的最佳出行伴侶。2023年，捷威將在混合動力市場全力發力。除了旅行者，現有的捷威X70系列和X90系列產品也將同步叠代混合動力產品，2024年實現新能源綜合利用。
總結:奇瑞作為資深“理工男”代表，壹口氣發布新戰略、新技術、新品牌、新產品，可見其渴望借新能源汽車浪潮實現變道超車。在技術層面，奇瑞已經積累了很多，但要想在新能源汽車市場取得更輝煌的表現，奇瑞還需要把握產品落地的時間，塑造品牌價值。
而壹向含蓄的奇瑞，卻能如此大張旗鼓地向外界表明自己的目標。估計內部已經精心策劃設計多次，在智能新能源轉型的鬥爭中只能成功，不能失敗。
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