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前幾天，雲度π3？E震曜悅版正式上市，新車被視為現款雲π3的新車型。* * *推出1車型，補貼價格區間為11.98萬元。雲量π3？E-Shock曜悅版承載著杜雲“復興”的使命，是杜雲新團隊對話年輕消費者交出的壹份全新答卷。
以全新的面貌開始，外觀動感新穎。
雲量π3？E-Shock曜石版是杜雲汽車自今年6月宣布“復興啟程”戰略以來，處於新發展階段的首款車型。新車設計語言以動感和時尚兩大核心元素為基礎，整體呈現出充滿激情和個性化的設計風格。
雲量π3？E-Shock Obsolete版前臉采用全新的π形灰橙色撞色前格柵，以高級優雅的荒野灰為主色調，彰顯個性鮮明。作為同級唯壹擁有三種顏色的純電動SUV，整車增加了許多橙色元素的細節，象征著年輕人熱情活潑的天性。
雲量π3？E震斜行版車身長寬高分別為4340/1765/1610mm，軸距為2602 mm..從側面線條來看，采用了隱藏式A/B/C柱設計，呈現出懸浮式車頂的效果。
活力橙組合行李架、活力橙運動標誌、鈦灰色擴散器等細節凸顯了新車的個性化特征。此外，17英寸輪圈將裝配紅色運動卡鉗。
雲量π3？E-Shock斜置版的車尾通過曲面和折線的運用營造出圓潤的造型，較厚的下包圍提高了整個車尾的視覺重心，營造出俯沖感，提升了運動氣息。
主要是性價比，實用配置最重要
雲量π3？E-Shock斜行版的內飾設計比較簡潔，延續了現款車型的設計，取消了傳統的儀表盤，取而代之的是位於中控臺頂部的條狀顯示區。官方稱之為“平視信息顯示系統”，以頂部曲線的造型很好的融入了內飾設計。
雲量π3？E震曜版方向盤采用三幅式設計，支持四向手動調節。表面為真皮材質，但握感比較薄，高速行駛時會缺乏穩定感。
方向盤後面有壹個凹槽，可以作為手機支架。開車的時候，妳可以把帶導航的手機放在這裏。這個小細節體現了設計師的用心。
雲量π3？E-Shock斜版的內飾使用了大量的橫線。中控臺區域雖然以硬塑料為主，但是在靠近乘客可以觸摸到的地方使用了軟性材料。
雲量π3？E震版采用10英寸LCD中控顯示屏，UI界面非常簡潔易讀。此外，它還支持360度倒車影像，並配備了6個雷達，這對新手來說是個好消息。
像ESC多維安全駕駛輔助系統，前排前排安全氣囊&；側安全氣囊、車輛預警系統、車輛健康監控系統、壹鍵客服、集成行車記錄儀等功能配置，為日常駕駛保駕護航。
中控臺下方功能區劃分清晰，多媒體和擋風玻璃加熱控制區在頂部，電子駐車按鈕、陡坡緩降和車身穩定控制系統開關在中間，換擋旋鈕在最後壹側，換擋不方便。
雲量π3？e震曜版采用橙紅色風險真皮電動座椅，柔軟性和支撐性都很好。坐墊長度較長，長途駕駛時對大腿有足夠的支撐，舒適性符合預期。
後排座椅同樣厚實舒適。身高175cm的駕乘人員坐在後排，頭部三指，腿部壹拳多，乘坐空間表現中規中矩。略顯不足的是後排中間座椅乘坐舒適度較差，前排中間扶手箱占用部分腿部空間，座椅有些偏硬。
儲物空間方面，新車表現不夠突出。中央扶手體積小，深度小。由於後排沒有與水杯架壹體的中央扶手，水瓶只能放在側門面板的儲物空間。
雲量π3？E震斜置版的後備箱空間沒有變化，滿足日常使用需求。同時，後排支持比例傾斜，大大提高了空間靈活性，需要放置大件物品時更加方便。
動力總成不變，性能中規中矩。
動力方面，雲度π3？E-Shock過時版搭載最大功率90kW(122馬力)的電機，峰值扭矩270n·m，NEDC續航裏程401km。電機匹配單速變速箱，整個動力總成與之前的Pro旅行版沒有變化。
雲量π3？E震黑曜石版電池能量49.8kWh，比Pro遠程版低1.2？KWh，官方續航裏程沒變，只是快充時間變長了，達到0.58小時，對實際使用影響不大。底盤方面，新車還采用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合，過濾振動效果壹般，精細振動處理不夠工整，不太先進。
結論:
杜雲汽車於2020年6月宣布重新出發，以“科技入常”的初心開啟企業發展新篇章，杜雲π3？E-Shock曜悅版是杜雲汽車在新發展階段的首款上市車型。119800的實惠價格，400多公裏的續航裏程，不落俗套的外觀，雲度π3？E-Shock過時版性價比高。此外，憑借電動車不受限行政策限制的先天優勢，將會收獲很多剛剛步入社會的年輕用戶。
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