過年需要壹輛大車嗎？北京-X7 & amp；榮威RX5 MAX怎麽選？
那麽問題來了，北京-X7作為國產品牌新陣營的代表，和老牌RX5 MAX，應該如何選擇？
新興人群的“降維”競爭
2019年，榮威推出榮威RX5 MAX。盡管有MAX的加持，榮威RX5 MAX還是沒有北京-X7大。對於北京-X7來說，將尺寸縮小到接近b級車大小的緊湊型市場，是凸顯其產品力的武器之壹。
京-X7的長寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm。由Rx5加長而來的RX5max，長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm。北京-X7不僅車身更長，軸距也加長了40 mm。在寬度和高度上，兩者基本壹致，主要是因為該車在前方視野上需要保持合理的寬高比。
更長的車身尺寸意味著北京-X7擁有更好的車內後排空間，從而提高了乘坐舒適性。而且更長的尺寸也可以讓車設計出更長的車門，提高上下車的便利性。
值得壹提的是，尺寸有所增加，配置變化不大的榮威RX5 MAX，最高售價1.5T，也就是16.1.8萬。相比之下，北京-X7頂配的價格是146900。
京-X7“降維”競爭的利器不僅體現在車身尺寸上，還體現在其他方面。
論科技，買新的不買舊的肯定是對的。
眾所周知，電子技術的發展日新月異。隨著汽車電子化、智能化的不斷發展，汽車行業喜歡科技的用戶買新不買舊逐漸成為壹個真理。
北京-X7 2020年年中上市，比榮威RX5 MAX晚壹年。在科技上，比後者先進很多。我們以北京-X7 DCT版146900，榮威RX5 MAX自動智能駕駛健康艙版145800為例，進行簡單對比。
價格略高於1K時，北京-RX5 MAX更多360°全景影像、道路交通識別、並線輔助、疲勞提醒、內後視鏡自動防眩目、內置行車記錄儀等。在安全性方面；實用方面比後者功能更多，自動泊車、感應雨刷、自動感應+電動開閉尾門、主駕駛座記憶、副駕駛座電動調節、前座加熱通風、內置行車記錄儀、手機無線充電、自動雙區空調、內置空氣凈化器等等。
智能互聯方面，京X7也有手機遙控。此外，雖然榮威RX5 MAX的中控屏幕更大，為14.3英寸，而京X7采用的是12.3英寸的橫屏，但後者還有12.3英寸的液晶儀表，因此更具科技感。
當然，榮威RX5 MAX也不是完全落後。它有方向盤換擋，北京-X7沒有。
總的來說，北京-X7在科技方面遠遠優於榮威RX5 MAX。雖然兩車時差只有壹年，但是榮威RX5 MAX基於榮威RX5的電子架構，已經上市四年多了。
外觀同樣優秀，內飾分秋色。
雖然榮威RX5 MAX的技術難以推陳出新，但不得不說，這款車在外觀設計上並不遜色於京-X7。其整體設計堅固時尚，充滿力量感。貫穿前後大燈的粗壯腰線，猶如男性的腹肌。前臉的設計，穿透式的日間行車燈營造出科技感和穩重感，倒角的梯形前格柵就像是常年健美運動員的纖細腰身和寬闊後背。
京-X7的設計也充滿力量，但明顯更硬朗。線條的運用更加犀利。前進氣格柵采用倒梯形結構，傾向於吞山河。位於眉心處的LED日間行車燈由粗大的橫向鍍鉻亮條融合連接，對於新能源車來說頗具科技感。
在內飾設計上，說實話，榮威RX5 MAX有些出醜。它的整體布局，像是模仿老英倫菲尼迪、謳歌等老款，雖然中間有壹個很大的豎屏，但並沒有和前儀表盤的設計融為壹體。
北京-X7的內飾整體布局顯然更具整體設計感。其內飾線條的運用也以硬朗的線條為主，與外觀相呼應。大連屏的設計雖然現在已經不怎麽稀奇了，但還是有壹種奢華感。
就我個人的印象來說，榮威RX5 MAX是壹款因為榮威RX5的尺寸日漸衰弱而不得不推出的快反應產品。沒有全方位升級，只有外觀設計和尺寸是兩部分，與時俱進，其他部分產品力和北京-X7相比可以看出代差。
都是1.5T+7DCT，但是差別巨大。
京-X7和榮威RX5 MAX的主要動力都是1.5T直噴渦輪增壓發動機，但性能卻大相徑庭。
京-X7發動機最大功率138kW，最大扭矩275n·m，最大扭矩輸出轉速1500-4500rpm。榮威RX5 MAX發動機最大功率和扭矩分別為127kW，275n·m，最大扭矩輸出轉速為1750-4000rpm。
對比參數，京X7發動機具有更高的功率、更寬的最大扭矩輸出範圍和更低的最低轉速。在開京-X7之前，我明顯感覺車雖然挺大，但是油門很輕。背後的主要原因是發動機輕踩油門就能獲得最大扭矩。
變速箱方面，北京-X7采用7速濕式雙離合變速箱，榮威RX5 MAX采用6速手動變速箱。對於用戶來說，兩者都是自動變速箱，但從實際體驗來看，北京-X7會換擋更快，擋位更多，發動機的性能也能得到更好的發揮。
有些人可能會擔心雙離合變速箱的可靠性