南寧什麽時候能成為特大城市？
有軌電車、南寧北站、南寧西站、縣城、重點鎮全部接入高速公路...南寧人還能享受哪些重大福利？
話不多說，幹貨都在下面。
壹、南寧“十三五”新型城鎮化規劃示意圖——
近日，南寧市出臺《南寧市“十三五”新型城鎮化規劃(2016-2020)》，對未來幾年南寧市城鎮化發展進行統籌安排。
嘿嘿，看到上圖很迷茫。別急，每日哥會壹壹告訴妳...
2020年南寧會變得這麽大！
“十二五期末，南寧市常住人口為4143200人，到2020年，常住人口將達到48100人。五年累計增加67萬人。”南寧市相關部門負責人表示，到2030年，南寧將建成特大城市。
隨著人口的增加，城市會變得越來越擁擠嗎？根據規劃，南寧市城市建設用地面積將由2015年的441.73平方公裏增加到520平方公裏。
1-2現代有軌電車示範線建設
《規劃》提出——
什麽是電車？
有軌電車是壹種以電力為動力，在軌道上運行的輕軌交通工具，也稱公路電車，是輕軌的壹種(電動火車，也稱電車)。
在上海、武漢和廣州，有軌電車正在建設或投入使用。
所有縣城和重點鎮都通了高速公路。
《規劃》明確，加強交通樞紐和對外通道建設，在中心城市與城市群之間、城市群之間、城市群內部開辟快速通道，加快形成城市快速通達的交通骨幹網絡，增強中心城市對六大城市開發區的輻射帶動作用。實現高速公路對縣城、重點鎮等城鎮化重點區域的全覆蓋。
為解決城市部分路段嚴重擁堵問題，將通過完善次幹道和支路，加密城市路網等方式，系統完善路網。規劃還提出，加快中心城快速路和幹線公路建設改造，開辟過江通道，建設壹批隧道、立交等重要交通節點，形成覆蓋全市的快速路網和密度合理、銜接順暢的幹線路網。
創建六個城市開發區
根據《規劃》，“十三五”期間，南寧將構建“壹區兩片六帶多組團”的城市空間發展新格局，促進生產空間集約高效、生活空間舒適宜居、生態空間優美。
& gt& gt& gt壹區
作為中心城市，重點發展五象新區、空港經濟區、武鳴片區和唐三-五塘片區，註重規模擴張、產業集聚和功能配套，提高綜合承載能力。
& gt& gt& gt二
它分為兩個主要區域:東部和北部。
東部為縣域經濟區，包括橫縣、賓陽縣，依托珠江-西江經濟帶，承接珠三角產業轉移；
北部為文化旅遊區，包括上林、馬山、隆安和武鳴區北部。
& gt& gt& gt劉岱
包括南寧-武鄉-大塘鎮開發區、南寧-劉晶-橫州鎮開發區、南寧-濱州-黎塘鎮開發區、南寧-武鳴程響-大豐-白山鎮開發區、南寧-那桐-隆安程響鎮開發區、南寧-吳圩-蘇圩鎮開發區。
& gt& gt& gt多個組
多組團主要依托城鎮化軸線，實施大縣城戰略，重點發展中小城鎮。
南寧各縣發展重點也出來了！
2020年，南寧人也能享受這些福利。
再過幾年，南寧會很不壹樣！
據廣西日報客戶端內容綜合
特大城市的硬性目標是5-10萬。
除了大家熟知的北上廣深，還有武漢、Xi安、鄭州、濟南、青島等10城市。有壹點要提醒妳，有硬指標的人口不是突然出生的！記住這個！正是因為城市的吸引力，才聚集了這麽多人！所以不僅看人，還要看GDP！
萬億俱樂部，南寧什麽時候能擠進來？
中國萬億GDP城市俱樂部成員17。南寧要想擠進這個俱樂部，需要幹掉前33名成員。因為南寧排名第50。我舉個例子，這33個硬茬，佛山，煙臺，東關，Xi安，大連，沈陽，廈門，哪個不是大名鼎鼎。
廣西去的最多的地方是北海、桂林、梧州、賀州和越南邊境的東興、憑祥等地。南寧沒什麽可玩的。所轄的這幾個鎮，賓陽、衡州、馬山、上林、隆安，哪個有名？哪個鎮有獨立的支柱產業？僅僅依靠省會的虹吸效應是不夠的。現在要推動北部灣經濟區的發展，經濟區內的湛江、海口、南寧要發揮龍頭作用。有什麽優勢？
關於人口！
後面再說特大城市的硬性指標人口！真的沒有出生！城市必須有凝聚力。
每個城市都有規劃和前景。南寧計劃在2030年成為特大城市。我看人口大概500萬吧！但是妳的GPD遠遠不夠。如果沒有壹個發達和充滿活力的經濟，那麽擁有如此眾多人口的特大城市的名字有什麽意義呢？
我先從南寧市的東、西、北、南四個方向來說說南寧這幾年的發展。第壹，是向東。從東盟剛定在南寧的時候，南寧到南湖公園以東基本上是壹片荒涼。當時有多少人反對和謾罵民族大道延伸到高速路口和那裏的瑯東汽車站？才十幾年。現在是什麽情況？曾經遠離市區的高速公路路口和瑯東汽車站，不僅成為了市中心，也嚴重阻礙了南寧的發展，迫使南寧不得不再建壹條環城高速公路，並將高速公路路口外移。估計下壹步南寧東快速路路口建好，浪東到新快速路路口的路修好後，浪東汽車站要外遷了！那麽現在，誰又能確定五年八年後，現在已經荒蕪的新南寧東高速路口，會不會變成壹個人口密集、人山人海的新城區呢？其次是北方，從規劃中的地鐵到嘉和城，這些區域是否也會快速發展？先不說以前路邊的人家不多，現在壹路到嘉和城都是高樓大廈。僅僅從武鳴成為南寧的壹個區來看，武鳴區通過向北發展，在幾年內與南寧連成壹片也不是沒有可能。往南，以前南寧和邕寧區之間有明顯的城鄉道路。現在呢？南寧和永寧已經合二為壹了！幾年前，五象新區幾乎沒有路，很少有人住房子。現在呢？前不久晚上去過，很多夜市和燒烤攤都很擁擠。想找個地方吃烤魚吃好久。往西，現在地鐵壹號線剛剛經過石埠，但是市區已經和石埠連在壹起了！還有壇洛的高鐵站叫什麽？南寧西站！所以地鐵到了石埠，但是南寧不會只發展到石埠，石埠以後也只是市區的壹部分。保守估計至少會發展到南寧西高鐵站。
說完了南寧市的發展，再從南寧撤縣設區的方面來說說南寧的發展。南寧想把邕寧變成壹個區，真是不可思議。從南寧市區到永寧有多少公裏？中間是農村！所以很多人說南寧劃分永寧為區純粹是為了集聚都市圈的人口，但是現在看看。還會有人這麽想嗎？兩年前，當武鳴也撤縣設區時，更多的人感到驚訝。武鳴離南寧幾十公裏！但是現在武鳴真的是壹個區啊！南寧和武鳴區雖然還需要壹段時間才能連通，但還是可以連通的。永寧、武鳴撤縣後，南寧是否完成撤縣任務？當然不是，發展是無止境的！打開地圖妳會發現賓陽縣到南寧市的距離和武鳴差不多，而橫縣到南寧市的距離和賓陽差不多。估計南寧會逐步把賓陽和橫縣劃入壹個區。如果這兩個縣變成區，南寧市的人口是多少？南寧能成為特大城市嗎？
最後，從南寧與區域內外其他城市的關系談南寧的發展。壹個城市的發展離不開與其他城市的交流。當壹個城市與周邊其他城市的交流更加便利時，這個城市就會發展得更加迅速。通過爭取高鐵可以看出壹個城市與其他城市溝通的重要性。南寧搭上了高鐵的快車，東至廣東、北至湖南柳州桂林、西至雲南百色、南至北海防城、欽州的高鐵已經通車。這些高速鐵路的建設極大地方便了南寧與這些城市的交流。正在建設中的南寧至貴陽、南寧至崇左、合浦至湛江將進壹步便利南寧與更多城市的交流。還有很多頻繁密集的航線，也是南寧與國內外重要城市溝通不可或缺的交通工具！最後，國家還在規劃中的南寧至河內至曼谷、新加坡的高鐵，壹旦實施，將給南寧又壹只騰飛的翅膀！由於這些交通的便利，不僅大大增加了南寧與這些城市的人員往來，也吸引了大量區內外人士到南寧工作，從而擴大了南寧城市的規模。
所以從南寧市這幾年的發展，到南寧撤縣設區，再到南寧與其他國家的接觸，得出南寧不僅可以發展成為特大城市，而且有機會發展成為千萬人口的特大城市。因為如果僅僅在賓陽撤縣設區的工作完成後，南寧市人口達到500萬以上，南寧便利的交通和發展吸引五湖四海的人來南寧工作生活，南寧還是有機會發展成為特大城市的！
南寧沒有機會成為特大城市！最多成為二線城市！中國的城市分為:壹線城市，準壹線城市，二線城市，弱二線城市，三線城市，弱三線城市，五線城市！目前南寧只屬於三線城市！和超大城市相差太遠了！先幹了溫州蘇州東莞再說話！
南寧和現在壹樣好。不要成為特大城市。被車堵，走累了，工廠都搬到遠郊去了。還有什麽是特大號？
南寧不具備成為大城市的條件。以上海為例，有強大的制造業，如飛機制造、汽車、造船、港口機械、海洋工程等。，這些都在中國制造業中占據領先地位。有許多國際金融機構。有大型港口和碼頭等等。南寧現在沒有上海的優勢，將來也不可能有。作為南寧的決策層，不會把南寧發展成特大城市。南寧要把周邊城市發展成南寧的衛星城，形成七星拱月的格局，更有利於南寧未來的發展。
南寧能成為特大城市嗎？等不了50年，等不了100年，很難下結論。30年沒有了。
現在南寧發展快，就是建設快，把周圍的農村變成了城市，農民變成了市民。然後吸引南寧以外的廣西其他城市的人來南寧買房定居。南寧這樣發展是不健康的，也不利於廣西的全面發展。
經過這些年的快速發展，南寧市的規模擴大了幾倍，變得更加美麗和現代化，人口增加了壹倍。但是妳想過嗎？真正落地南寧的知名工業企業有多少？有沒有什麽技能和長期發展競爭力？特別是具有尖端技術研發和生產能力的企業。如果不能做好這些事情，城市就不可能持續發展，南寧也永遠不可能屹立於壹線城市之列。
南寧要想達到特大城市的容量，在自身發展的基礎上，需要欽州、防城港、北海跟上甚至超越發展，特別是優先發展沿海城市後，南寧才有發展特大城市的活力和能力。沒有了對海洋的活力，陸地和西江自然會限制南寧的發展。2030年的總體規劃雖然有這個想法，但缺乏對南北整體性和緊密關系的考慮。尤其是欽州市，應該在南寧特大城市的布局中，否則不現實。
從廣西貴港到玉林，到海邊，要修壹條人工運河。多層滑門水閘調節水流流向大海。灌溉、蓄水、防洪、水產養殖、航運、旅遊...必將促進壹帶壹路的貿易和海上絲綢之路。
南寧的發展將伴隨著中國與中南半島的經濟合作。
特別是，它可能與越南的經濟復蘇和增長壹起發展。
因地制宜，地方特色，綠色發展，健康發展才是根本。
我以成都這個典型的西南特大城市為參照，谷歌衛星地圖，百度熱力圖，路網。壹般可以看看南寧和特大城市的差距。