福特工程師曝光野馬Mach-E更多細節:智能駕駛系統支持放手。
文字？|?詹姆斯
據外媒Electrek報道，近日，壹名福特工程師推出了壹款AMA(Ask？我嗎？任何事情)討論。在討論中，他透露了壹些福特野馬Mach-E的電池、充電和車載系統的信息。
野馬Mach-E目前有四種動力配置，包括標準續航車型的電池容量和同級別的特斯拉車型。y也壹樣，但是EPA的預估壽命要低很多。此外，Mach-E的自動駕駛輔助功能將允許駕駛員放開操作，該車還將支持CarPlay等第三方車載系統。但討論結束後，他發布的內容已被刪除。
福特野馬Mach-E最初發布於2019 11月，首批車輛預計於今年年底交付。福特野馬Mach-E是福特首款基於純電動平臺的電動車，也是野馬品牌的首款跨界車，對福特來說意義重大。
外媒Electrek稱，福特工程師分享的內容可能不完全準確。目前距離福特野馬Mach-E交付還有很長壹段時間，期間制造工藝和車輛參數也可能發生變化。
1.Mach-E電池容量和型號？y也壹樣？續航差超過100公裏？充電功率比特斯拉低。
福特工程師表示，福特官方公布的電池和充電參數過於保守。
根據福特官網公布的數據，野馬Mach-E標準配置的EPA預計續航裏程為230英裏(約368公裏)，遠程配置的EPA預計續航裏程為300英裏(約480公裏)。如果采用全輪驅動，野馬Mach-E的續航能力會降低。野馬Mach-E***有四種動力配置，每種配置有兩種電池容量可供選擇，分別為76kWh和99kWh。
和同級車特斯拉車型？與Y相比，兩者續航差距明顯。特斯拉模型？Y-long續航版的電池容量為75kWh，與野馬Mach-E的標準續航版電池容量相差無幾，然而特斯拉車型？EPA的Y-long續航版預計續航裏程約為365，438+05英裏(約504公裏)。相比野馬Mach-E，特斯拉車型？Y-long續航版預計續航時間高出85英裏(約136 km)。
▲福特野馬Mach-E有兩種電池可供選擇，每種容量可選擇後輪驅動或全輪驅動。
有些車企會用軟件鎖定部分電池，以便在其他電池出現衰變後及時補充，盡量不影響車輛壽命。這可能是福特野馬Mach-E不如特斯拉車型。y的壹個原因雖然福特工程師當天沒有明確證實這壹點，但他也表示福特希望公布更保守的數據，以避免法律問題。
關於野馬Mach-E的充電細節，有網友問野馬Mach-E的最大充電功率是150kW，能不能再快壹點。這位福特工程師指出，雖然有些車企宣稱可以350kW充電，但現在大多數充電站都不具備這樣的充電條件，這看起來非常愚蠢。
根據福特官方公布的數據，野馬Mach-E的最大充電功率為150kW，已經大於目前在售的很多電動車。
野馬Mach-E也可以在10分鐘內充電47英裏(約75公裏)的續航時間。但根據野馬Mach-E的電池大小和充電時間，可以計算出野馬Mach-E的實際最大充電功率約為90 ~ 100 kW，低於150kW。福特工程師認為，福特在收費方面也非常保守。
野馬Mach-E與同級別特斯拉車型充電參數對比？y真的很壹般。相比之下，特斯拉車型？Y的最大充電功率為250kW，可以更快的速度充電。
福特工程師還表示，野馬Mach-E在制造過程中還考慮了車輛的工作溫度。Mach-E的工作溫度範圍與其他福特汽車相同，從-50℃到60℃。因此，野馬Mach-E可以在最冷的冬天或最熱的夏天工作。
▲福特野馬Mach-E
福特工程師認為，盡管特斯拉的電池和電機在實際使用中的使用壽命可以輕松“超過5年”，但特斯拉的整車質量有些令人失望。
他表示野馬Mach-E的質量非常高，或將擁有“福特汽車最好的內飾”。同時，福特對所有動力總成部件保修8年，消費者不必擔心質量問題。
二、自動輔助駕駛允許駕駛員不用手操作？車載機支持Carplay
有網友問，福特對野馬Mach-E是認真的嗎？福特工程師指出，目前，越來越多的福特員工參與到Mach-E項目中。當他們了解到野馬Mach-E的細節後，很多質疑它的員工逐漸改變了對這款車的看法。野馬生產線前總工程師戴夫？佩裏查克之前對野馬Mach-E持懷疑態度，但現在他非常支持野馬Mach-E的研發。
目前野馬Mach-E被寄予厚望，分析認為這款電動跨界車可以拯救野馬品牌。近年來，各國出臺了更加嚴格的燃油指標和排放標準，大眾也逐漸意識到電動車性能不弱，傳統的大排量野馬V8發動機終將退出市場。福特工程師還表示，雪佛蘭科邁羅可能面臨停產，福特希望野馬能夠避免停產。
▲福特野馬壹直以高性能著稱。
通用已經明確表示，只有發布更多的電動汽車，才能賣出更多的大排量SUV。福特似乎也有類似的想法。目前各國的環保政策越來越嚴格。如果車企想賣出更多高油耗的汽車，就必須賣出更多環保的電動汽車來抵消汙染物排放。
福特工程師還在汽車中引入了其他新穎的功能。野馬Mach-E的儀表盤上，有壹個攝像頭對準了司機的臉。這個攝像頭可以檢測駕駛員是否坐在座位上，也可以檢測駕駛員是否專註。福特工程師表示，該功能比特斯拉的Autopilot自動駕駛輔助功能更加人性化。特斯拉的自動駕駛輔助功能開啟後，駕駛員需要壹直握著方向盤，但野馬Mach-E可以提供“更自然的體驗，駕駛員可以放下手臂”。
外媒Electrek稱，特斯拉Model？3的娛樂系統已經非常強大，反應更快，更容易使用。福特工程師認為野馬Mach-E的信息娛樂系統比特斯拉好壹倍。他說，信息娛樂系統是野馬Mach-E“最酷的東西”。
從目前曝光的圖片可以看出，福特在屏幕下方增加了壹個控制旋鈕，使得操作更加方便，也不會轉移駕駛員的註意力。
此外，野馬Mach-E的中控娛樂系統還可以同時顯示福特同步信息娛樂系統和第三方車載系統，如蘋果CarPlay或Android？自動.特斯拉不壹樣。它不能用CarPlay或者Android？汽車，很多特斯拉車主希望盡快實現第三方系統的兼容。那麽，對於想用CarPlay或者Android的人來說呢？對於汽車用戶，野馬馬赫-E可以提供更大的靈活性。
▲福特野馬Mach-E的信息娛樂系統。
對於車輛傳感器，福特工程師表示野馬Mach-E的行車電腦經過了特殊設計，處理能力強，運行內存充足，使得車輛運行更加流暢，還可以通過雷達探測更遠的位置。
野馬Mach-E也可以進行類似特斯拉軟件更新的OTA升級，但福特工程師無法確認後續的OTA升級是否免費。他說:“(OTA升級)將類似於特斯拉的經歷。同時，OTA確實帶來了壹些特別的東西。大家可以繼續關註！”
最後，福特工程師透露了其他細節。
首先，野馬Mach-E令人滿意，因為它比其他任何電動車都更有“靈魂”。因為Mach-E有野馬品牌多年來專註運動的文化。很多車主在換車的時候會重新買同壹個品牌或者同壹個車型，因為車輛更有內涵和細節。
其次，福特工程師表示，相比特斯拉車型？y，野馬Mach-E會有更好的銷售表現，主要是政府補貼。他說:“我們的野馬Mach-E將從聯邦政府和各州獲得更多補貼。”但在設計過程中，福特並沒有為了政府補貼而專門改變車型。
正式上市後野馬Mach-E將有資格獲得政府補貼，但特斯拉車型？y沒有補貼。這是因為美國聯邦電動汽車激勵機制規定，政府補貼僅限於車企銷售的前20萬輛電動汽車。所以特斯拉賣了20多萬輛車就不能再拿補貼了，而福特還能拿政府補貼。
福特基於純電動平臺的電動汽車比其他車企晚發布了差不多十年，但在這十年裏，其他車企也為福特做了鋪墊。福特工程師對此非常樂觀。他認為野馬Mach-E與特斯拉車型相比。y會有更大的價格優勢。
總結:娛樂系統和核心技術成為車企之間的“主戰場”。
福特野馬Mach-E將於今年年底交付第壹批量產車，車輛細節將隨著生產的進展逐步公布。福特野馬Mach-E作為特斯拉車型？y的強勁競爭對手，起步價比車型略低？y，相信會取得不錯的銷量。
目前各大車企都在做更智能的電動車。其中，信息娛樂系統、自動駕駛技術等核心技術也將成為車企的“主戰場”。福特的娛樂系統兼容性更強，而特斯拉側重於自主研發的娛樂系統。誰會贏得最後的勝利？這可能是iOS和Android在汽車行業的較量。
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