蘇登馬克的低壩
只有到了幾內亞，妳才能明白發電站對這個國家意味著什麽。
——2065 438+03采訪張繼的筆記
聽說起源於西非某個角落的樂凱鐵塔，是中國三峽集團旗下的中國水電公司在建的水電站。
著名的凱萊塔電站，位於幾內亞西部的孔庫雷河谷，總裝機容量只有24萬千瓦，在中國人眼裏算是“小兒科”，但它卻是幾內亞的“田字工程”，吸引著全國的目光，為各族人民所敬仰。
幾內亞位於非洲西部，面積24.5萬平方公裏，人口10萬。西部是狹長的沿海平原，中部是平均海拔900米的風太賈隆高原。西非的三條主要河流——尼日爾河、塞內加爾河和岡比亞河都發源於此，被譽為“西非水塔”。境內還有Konkure河、Miro河等河流，水電儲量約6000MW，目前開發的水電資源不到2%。
早在上世紀60年代，中國政府就曾委派中國水電集團公司(原水利部外事司)組織三門峽工程局幫助幾內亞建設水電站。它的名字叫金康。金康水電站有4臺裝機，總容量3000千瓦。1964年7月2日開工，1966年5月竣工，1966年7月發電1臺。近半個世紀過去了，金康水電站作為象征中幾友誼的壹顆璀璨明珠，依然熠熠生輝。
新世紀，中國水電對外公司以總承包方式建設了凱樂塔電站。這座水電站無疑是幾內亞的“三峽工程”，建成後將為其社會經濟發展和能源結構調整做出巨大貢獻。
妳在異國他鄉的千山，中國水電集團公司過得怎麽樣？那裏的水電人是怎麽生活的？
為了壹探究竟，我們四個人於北京時間2013 110 12趕到了幾內亞。沒想到，如今黃皮膚的中國人，無論是呆在阿聯酋迪拜國際機場，還是坐在去西非的航班上，只要黑人說或聽到凱樂塔這個詞，都會有異樣的眼神和豐富的感情，主動和妳搭訕。那份激情，那份羨慕，無以言表。
當飛機降落在科納克裏時，我急切地靠在車窗上，眼裏似乎充滿了沙子:在遼闊的土地和天藍色的背景下，這座城市的樣子不堪入目。揉揉眼睛，還是不敢相信這是真的:低矮的房子懶洋洋地排列著，凹凸不平的街道劃成紅線，整個城市只看到壹條條黑色的高速公路。
走出機艙，只見跑道兩旁雜草叢生，航站樓低矮破舊，像壹個廢棄的農場。如果沒有A340這樣的飛機起降，妳絕對想象不到這裏會是幾內亞的首都機場。
從機場坐車到車站更是毀滅性的:道路兩旁少有不忍稱之為街道的建築，到處都是鐵皮房、木屋、塑料棚、集裝箱等混合建築。令人驚訝的是，城市交通路口沒有紅綠燈，更不用說斑馬線，人車擁擠。最不能忍受的是垃圾堆積成山，黑人蹲著、坐著、走著或堆著做生意，都泰然自若，視而不見。
哦，科納克裏，寫個窮字滿城跑。
來自中國的壹切，在我們眼裏都是新鮮的。中國水電公司駐地科納克裏，是壹棟租賃的6層樓房，遠談不上氣勢恢宏，但看起來像是這壹帶的“地標”。這裏不僅是公司在幾內亞的經理部所在地，也是凱萊塔項目部和首都城網改造項目部的辦公室。這裏門前有鐵柵欄，有軍警把守。看起來像是國內的衙門，幾內亞的治安狀況可見壹斑。
我在國內對張如軍的名字了如指掌，只在科納克裏機場、酒店、住處和他有過短暫的接觸。在交談中，他真誠、友好、睿智、豁達的性格和修養給我留下了深刻的印象。這個中等身材、敦實的中國水電幾內亞“總經理”，今年才36歲。祖籍江蘇鹽城，2000年畢業於華北水利學院。他在海外市場打拼了12:2006年7月，5438+0，成為加納特馬水廠項目合同經理，隨後幾年擔任蘇丹Lowe Dam項目合同部副主任，蘇丹項目部項目副經理，蘇丹管理部經理，蘇丹Upper Atbala水利樞紐工程常務副總經理，幾內亞凱萊塔水電項目總經理。
在居民樓前，張如軍盯著他的笑臉，感覺自己身處科納克裏亂局。盡管他在各個方面都很出色，但他仍然不得不努力工作，以使幾內亞政府和社會收支平衡。
坐在餐桌前，眼睛會說話的張如軍料到我的來訪會是意想不到的。
參觀樂凱鐵塔是壹次“旅行”。
三輛車早早離開，兩名荷槍實彈的憲兵帶路，左右搖擺，穿梭往來，順利離開科納克裏。出了郊區，車壹直行駛在丘陵地帶法國人修建的兩車道水泥路上，時速超過60邁，有時還會更快。這裏雖然屬於雨季和旱季的交替季節，但依然滿眼綠意，兩旁茂密高大的芒果樹和椰子樹聳聳成叢林風光，令人心曠神怡。
更令人愉快的是，張如軍陪著他。我們沿著去凱樂泰的路，聊到了凱樂泰項目，聊到了非洲目前的水電市場和未來的前景，也聊到了人生經歷和個人感受。我是故意挑戰，故意提問；他胸有成竹，有感覺。
張如軍表示，凱樂泰項目的EPC方式是當前國際項目的特色。無論是純承包還是EPC，非洲國家在過去的10年裏都是采用這種套路，就是把施工交給中國公司，但是監理方選擇了壹些歐洲國家的公司，實行更規範的管理。最初階段，非洲國家懷疑我們的控制能力。他們自己不懂技術，就雇歐洲公司和中國公司碰撞。這就是我們目前所有項目的* * *性質。我們嘗試了很多方法讓樂凱鐵塔項目的進度少受幹擾，但是事與願違，幹擾非常非常大。
怎麽才能擺脫這種幹擾呢？我問。
他肯定地說:投資，我們會投資自己，做BOT或BOOT自己。自己投資，有特許經營權，按照中國的規範使用中國的設備和規範，走中國的套路。所以我覺得未來，海外投資肯定是壹條出路。
在談到項目供應和采購渠道時，張如軍笑著說，還有很長的路要走:多方詢價，遵循項目營業收入的壹塊錢花在最好的采購地方的原則，這是國際項目的* * *本質。我們為這個項目收到美元，並花掉我們收到的任何貨幣，以減少貨幣損失。所以在國外實施的項目壹定要多方比較，並不是只有在國內采購才是最經濟的。結合項目特點，需要在全球範圍內整合資源。我們的水泥在西班牙完成，粉煤灰在印度，模板來自德國，自卸卡車來自法國。換句話說，大量的土木工程材料基本上來自上述國家。土木工程材料，如水泥，保質期只有3個月。如果從中國購買，運輸時間將是3個月，質量根本無法保證。大部分機電設備主要從中國采購，因為目前我們國家在水輪機、發電機、變壓器、調速器等機電設備方面有可靠的技術和競爭優勢。還有壹個更重要的原因，就是使用了中國進出口銀行的優惠買方進出口信貸，75%來自中國，25%來自幾方。作為壹家中國企業，我們應該為中國機電設備進出口業務的發展做出貢獻！
真誠地說。如果妳不是炙手可熱的國外項目經理，怎麽會有這樣的頭腦！
大約壹個半小時，越野車開進了庫比雅的紅土路。我知道，離這裏70公裏，是專門為凱樂塔電站修建的便道。
張如軍介紹:這條已經全面通車的紅土路，目前只是壹條粗糙的路。電站建成後，將鋪設瀝青路面，路面寬度為10米。沿途有四座鋼筋混凝土橋梁，其中最長的橋梁為2101米，最短的橋梁為22米。另外還有119涵洞，正在施工中。
旱季，汽車行駛在紅土路上，卷起塵土，像“紅龍”壹樣飛舞。如果兩車相對，前窗會突然模糊。我問張如軍，路上的跑車，沿途的果樹，村舍，汙染嚴重，百姓不爭執？
他笑著說，征地是政府允許的，修路有利於山區人民出行，幾內亞人民淳樸善良，知道我們中國人來這裏建電站是為了他們的利益。得知我們招了1500多本地人到電站工作，非常羨慕。
在路上，我遇到了從工地趕來的副總經理譚。他看起來很憔悴，知道自己是回國度假。我和他有說有笑的握了手。感覺他並沒有卸下繁重的機電安裝任務，反而為家人帶走了太多的愧疚。
汽車臨時過渡到8跨210米長的貝勒邊境，停了下來。橋上行人車輛，橋下河水湍急。放眼望去，壹座座在建的永久性橋梁的橋墩已經氣勢磅礴地並肩而立，只等架梁。
這裏應該是凱樂泰對外流量的瓶頸和重中之重。與山坡相鄰的是壹個預制廠，大塊的澆築塊裏裏外外整齊地堆放著，很多黃皮膚黑皮膚的人在這裏忙碌著。
張如軍表示，為確保2015年樂凱鐵塔發電，大型機電設備必須按期運抵安裝現場，所有橋涵接駁時間卡在2014年5月底前。
我想這不僅是指揮官的決定，也是幾內亞人民的殷切期望。