「攤車」的噱頭是否大於現實？是啊！
“晚上買燒烤的人很多，”陳強(化名)說。“我要到淩晨四五點才會關攤。”
作為壹名燒烤攤主，陳強幾乎每天晚上六點都會開著三輪車到北京某地鐵站旁的街上，開始壹天的生意。這樣的生活持續了7年，他每晚被城管追的經歷也是如此。
7年來，陳強練就了“壹路看，四面聽”的絕技——他會壹直把車鑰匙插在車裏，方便“坐和走”，他還會在燒烤時不時觀察，分辨人的身份。
當億歐汽車驚訝於陳強有這麽多城管車的型號、顏色、車牌時，他“哼”了壹聲:“不知道，幹嘛出來擺攤？”時間長了，他甚至還記得城管的形狀。
路邊攤/Yiou原創
過去幾年，為了保證市容整潔，“街邊攤”壹直是城市管理的重點。兩年前，陳強的街上大約有二十個攤位，但現在只有三個。
對於陳強這樣的攤主來說，和城管“捉迷藏”的日子似乎要結束了。
2020年全國兩會上，全國人大代表楊寶玲提出，在規範城市管理的同時，因地制宜，釋放“地攤經濟”的最大活力。
6月初，國家高層在山東考察時，將地攤稱為“人間煙火，中華生機”，肯定了地攤經濟的存在價值。此後，Xi、石家莊、鄭州、濟南等多個城市紛紛響應，出臺相關文件，適度松綁“檔口”，激發城市活力。
“地攤經濟”這個詞的熱度迅速上升，甚至在壹些地區，城管還號召攤販回來擺攤。與此同時，“地攤熱”也催生了很多與“地攤”相關的新風口。其中，“地攤車”成為最火的風口之壹。
制表師/億歐商業分析師張南
得益於“地攤車”的推出，許多車企的股價大幅上漲。經過近兩年的下滑，似乎汽車市場的發展正在因為“失速”而改變。
01“地攤車”崛起。
“地攤經濟”提出後，五菱、江淮、開雲、東風小康等車企紛紛推出適合銷售的“地攤車”，大受歡迎。
6月2日，“五菱專用車”微信微信官方賬號發布文章《五菱之翼開貨車出售——傳播經濟的正規主力！，喊著“兩翼壹鍵開關，打開就能賣貨，小商家是不錯的選擇”的口號。文章發表後，其閱讀量迅速攀升至654.38+百萬+，壹時間“五菱地攤車”成為街頭巷尾的熱門話題。
“五菱的反應還是比較快的，對他的品牌傳播有壹定的正面作用。”壹位業內人士對億歐汽車分析。
受“傳車”消息影響，五菱汽車股價盤中上漲126.6438+03%。以至於五菱汽車不得不在當天發布官方公告，撇清與參股公司五菱專用車的關系。但即便如此，其股價當天收盤上漲53.27%。
目前，五菱汽車已推出封窗車、作業車、電動物流車、雪糕車、廂式運輸車、移動餐飲車、冷藏物流車等多種車型，滿足部分攤點需求。
在五菱榮耀之外，另壹輛“燒烤車”的圖片也在網上廣為流傳，這是壹輛基於開雲汽車制造的輕型電動皮卡的卡車。
開雲“BBQ車”/開雲汽車官方
與此同時，江淮、吉利、BAIC、長安等車企也迅速響應，紛紛推出“神車”。不足為奇的是，這些企業的股價近期也大幅上漲。
汽車市場的新增長點？
2018以來，汽車市場持續下滑。中汽協數據顯示，2019年，我國汽車產銷同比分別下降7.5%和8.2%，降幅較2018年再次擴大。連續兩年的下滑趨勢反映了汽車行業的嚴峻形勢。
更糟糕的是，中國汽車市場急需新的增長點。所以當國家層面提倡“失速經濟”時，預計車企會迅速響應。從各大車企發布的消息來看，效果似乎真的不錯。
據五菱介紹，在五菱《熄火的車》壹文發表後的第二天，五菱榮耀的單日訂單量已經超過了其5月份的月銷量。6月7日，五菱汽車再次發布官方消息，稱從發布到訂單量突破1000輛，在五菱榮耀銷售卡車僅用了三天時間。
五菱榮耀“地攤車”/五菱汽車官方
開雲汽車相關負責人告訴億歐汽車，他們最近也接到了很多燒烤店的電話詢問，希望用開雲的皮卡作為他們分店的營運車輛。據介紹，隨著“攤車”的火爆，江淮、長安等車企的購車電話咨詢量近日大幅上升。
6月6日，“北京消費季快樂海澱”活動在五棵松舉行？華西Aauto Quicker廣場正式上線，壹款定制版的開雲輕型電動皮卡在此亮相，並打出“夜市2.0必須科技驅動”的口號。
開雲董事長王超表示，該公司正積極與購買其產品的客戶合作，推出“新型地攤”——讓消費者擺脫過去“淩亂”的印象，擁有和在家壹樣的體驗。
“開雲會為購車者提供多種加盟項目，並配有食品冷鏈配送服務，保證食材的配送路徑，”王超說。“我們還與商湯科技合作，在攤位上安裝了AI監控系統，監控食品生產者的行為。我們還可以與政府共享數據，打造‘數字攤位’。”
“汽車地攤銷售”大幅增長，地攤經濟逐漸擺脫“亂七八糟”的形象。壹切似乎都在向好的方向發展。
從億歐汽車的調查來看，“地攤車”的目標用戶中，吃瓜的攤主依然是主流。有多少用戶能真正買車，還值得商榷。
03擺攤，先買車？
6月6日起，各大官媒開始發聲，為“地攤經濟”降溫。《北京日報》發文明確指出，地攤經濟不適合北京。《人民日報》發文稱，地攤經濟正在升溫，但不應該發燒，需要“有序”。《央視新聞》直言“急於傳播經濟的結果就是壹哄而散。”
“兩年前，我壹天能掙200塊錢！”壹位在地鐵站賣手機貼膜和手機殼的商販告訴億歐汽車。受電商沖擊和經濟因素影響，他近兩年生意不好，每晚擺六個小時的地攤利潤只有50元左右。
說起“地攤車”，攤主搖搖頭說:“太貴了。我要賣多少貨才能回本？”
地攤，壹種古老的商業活動，在中國已有幾千年的歷史。水果、零食、日用品是攤位銷售的主要產品，郊區市民、農村居民、學生等人群是這壹行的主要參與者。大部分攤主收入較低，更喜歡用自行車、三輪車、電動車運送貨物。
對於這類人來說，目前5萬左右的“神車”還是太貴了。
傳統展位/Yiou原創
上汽通用五菱內部人士向億歐汽車透露，五菱榮耀的訂單主要集中在廣西、廣東、福建、湖南、江西、四川、浙江。地攤車的銷售有壹定的地域限制。
地方政府的限制是另壹個大問題。6月初，北京各區陸續發布皮卡禁行區。6月5日，北京城管明確表示，將加強執法檢查，處理非法擺攤、占道經營等擾亂市容環境秩序的違法行為。
北京之外，深圳、上海、天津等壹二線城市都出臺了不同程度的皮卡車、貨車限行措施。就連最早放寬檔口限制的成都，目前也有貨車進城的限制。成都交管局介紹，疫情期間“貨車進城”有所松動，除早高峰7:00-9:00，2019，貨車需持“進城證”才能進城。
不能自由進城，大大限制了商販的活動。王超直言，電動貨車進城也需要“營運證”，開雲有“營運證”，但個人辦理這種證的流程很復雜。目前，我國人口正呈現“從農村流向城市，從低線城市流向壹二線城市”的趨勢。
“買車的話要上牌，還要過年審”，業內人士分析。“不到萬不得已，商販是不會換車的。”
擺攤，先買車？也許吧！只是對於大部分攤主來說，他們更喜歡用自行車或者三輪車。
有業內人士表示，疫情壹天比壹天好。即使沒有“失速經濟”，作為生產力的商用車銷量也會有壹定程度的增長，但乘用車確實對國家汽車工業的發展起著主要作用。
制表師/億歐汽車商業分析師張南
就整個汽車市場而言，“地攤車”只會是為數不多的個性化車型。為了促進汽車市場的整體發展，我們需要想辦法刺激對私家車的需求。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。