水泥混凝土路面斷板的原因及處理方法？
“十壹五”期間，我省實施通村水泥路建設工程。我縣抓住這壹歷史機遇，掀起了通村公路建設熱潮。本人作為縣通村辦事處項目經理，經過幾年的實踐經驗和查閱相關資料，對通村公路水泥混凝土路面施工中經常出現的斷板問題及處理方法進行了如下探討。
壹、斷板原因1。原材料不合格。水泥混凝土路面的主要材料有水泥、礫石(碎石)、中粗砂和水。水泥標號不夠，穩定性差，強度不足；骨料中有害物質或含泥量超標。混凝土配合比控制不當。在施工中，由於骨料太幹或數量太大，施工中拌合水被吸收，計量不準，影響混凝土的初強度。以上都會導致破板的出現。為了保證混凝土路面的施工質量，我縣通村辦明確了原材料水泥、砂石的產地和規格。水泥采用縣內三家企業生產的道路矽酸鹽水泥，中粗砂選用縣內牧馬河、景陽河。要求碎石最大粒徑小於4 cm，砂、礫(碎)石、水泥、水必須經過檢驗合格。水泥要求出廠檢驗合格證符合設計標號。砂的含泥量應加以控制。攪拌時壹定要註意各種材料的配比，壹定要機械攪拌。2、水泥混凝土路面工程的施工工藝應在施工組織設計中考慮設置攪拌站的供應距離，壹般不應超過10km。長距離最好用混音器。通村公路建設運輸距離壹般不超過5公裏。應註意振動，尤其是人工鋪設的路段。應嚴格遵循規範的要求。振動器在每個位置的振動持續時間應以水泥漿淹沒混凝土為準，不得過振。用平板振動器振搗時，不應小於15s，用插入式振搗器振搗時，不應小於20s。混凝土路面施工過程中工藝控制不當，攪拌時間不足，振搗不密實；攪拌時混凝土構件溫度過高，會使混凝土在冷卻和硬化過程中因溫差而增加彎曲和拉應力，導致開裂；施工過程中過程控制不當(如混凝土不連續時未對施工縫進行處理、切縫不及時、真空吸水時出現滲漏、傳力桿安裝不當、在不利季節施工等。)影響混凝土本身抗折抗拉強度不足，導致開裂。基面不平整，材料濕度不合適。基層表面不平整造成路面厚度不壹致，增加了基層與面層之間的摩擦阻力，使路面薄弱部位在拉應力作用下開裂。基層材料過於幹燥，吸收了底層混凝土的水分，從而降低了混凝土的彎拉強度，導致開裂。二、使用年限內開裂斷板原因1，早期設計經驗不足導致混凝土板厚度較薄；板塊尺寸劃分不符合規範要求；原材料選擇和設計配合比不當。2.路基不均勻沈降濕軟路基處理不當，填挖交界處壓實標準不壹致，橋涵、構築物附近壓實不足，路段地質變化處路基處理不當，都會導致路基不均勻沈降，導致混凝土板開裂。3.不穩定基層施工質量不好，表面不平整，強度不均勻，導致表面混凝土板彎曲和拉應力增大，斷板；面層接縫處的填縫料失效，當板塊發生撓曲時，接縫處的積水變成壓力水，造成接縫處的唧泥和空隙，造成板塊破碎。其他情況，如道路排水不暢，超載超限車輛增多。三、水泥混凝土路面斷板的預防主要是在施工和使用過程中，因此斷板的預防應根據其不同時期進行控制。1，良好的結構組合設計可以有效防止水泥混凝土路面在使用過程中，由於設計和超載因素會造成的斷板。設計因素的影響主要是結構組合設計和排水設計考慮不周造成的。在結構組合設計中，應著重考慮路面基層對水泥混凝土板的影響，即路面基層除具有足夠的強度和剛度外，還應具有良好的水穩性和平整度。良好的水穩定性可以有效避免唧泥的產生，從而避免基層的損壞和板底的脫空，為水泥混凝土面板提供良好的支撐，避免斷板；良好的平整度可以有效避開水泥混凝土面板在荷載作用下的應力集中區域，避免斷板。2.施工中預防斷板:嚴格控制水泥混凝土拌合物的配合比，避免水灰比過大或拌合物離析，以保證混凝土拌合物有足夠的強度。同時，嚴格控制切縫時間，切縫時間壹般視溫度而定，避免因混凝土收縮而斷板，因為溫度、濕度、風的變化都會引起混凝土較大的幹縮。3.使用過程中斷板的預防水泥混凝土路面在使用過程中會由於超載和各種地下水進入水泥混凝土路面裂縫而發生唧泥，導致斷板。因此，應嚴格控制超載，及時填補水泥混凝土路面的各種裂縫，防止各種地下水進入水泥混凝土路面結構，消除翻漿源頭，避免斷板。四、水泥混凝土路面斷板處理的處理方法應根據斷板的不同程度而采取相應的方法進行處理。斷縫的形狀:①直斷縫；(2)小坡度斷裂；(3)拐角處接頭斷裂；(4)大坡度斷裂。前三種情況比較常見，第四種情況不太常見。處理混凝土上層橋面斷縫(斷板)的方法有很多。通過幾個工程斷板的經驗，我認為用凹坑填充膨脹混凝土的方法簡單易學，處理效果好。主要施工工藝為:1。挖坑。根據裂縫的位置，將水泥混凝土面板切割成矩形凹槽，貫穿整個厚度。最好將槽壁切割成1: 0.15的坡度，使修復後的混凝土和面板能更充分地承受交通荷載。凹槽的直角邊分別平行於縮縫和縱縫。對於直形骨折，骨折兩側的切割寬度每側不小於20cm，總寬度不小於40cm；若裂隙有輕微傾斜或彎曲，則距裂隙突出部分或末端不小於10cm，溝槽開挖總寬度不小於40cm。如果斷口在縮縫附近，且切削刃距離縮縫不大於40cm，則原縮縫應視為溝槽的壹個邊緣。對於轉角處的斷縫，應根據上述切割尺寸的要求，切割並挖出斷縫(斷板)周圍的混凝土。對於傾角較大的斷縫，可將斷縫周圍的混凝土分成兩大塊挖出。挖前根據斷縫情況，按照尺寸要求，用粉線桶在昆西水泥混凝土路面上做出墨線，然後用切割機沿線切割，再用切割機把要挖的混凝土路面切割成網狀。網孔面積越小，越容易挖。然後使用六角鋼鉆和大錘(八磅重的錘子)挖出混凝土。挖掘後，應在溝槽周圍設置安全標誌。2.當凹槽填充膨脹混凝土時，我們澆註的路面是比原來等級高壹級的面板路面。通村水泥路路面設計等級為30 #，采用氧化鋁(即市場上銷售的鋁粉，含量為0.3%)處理斷縫。其配合比為水泥、混凝土、砂、碎石、水、氧化鋁= 100:158:275:62:0.3。3.固化槽填好後，周圍要有標誌或障礙物，以免讓其行駛。當膨脹混凝土達到終凝時間(壹般為8小時)時，可在混凝土上鋪厚度不小於15cm的細土進行養護，並應始終保持土壤濕潤。經過兩個星期的健康護理，您可以移除標誌或障礙物，並開始通行。五、結論經過幾年的行車觀察，槽內膨脹混凝土與原路面板結合緊密，甚至沒有塗抹瀝青防水材料，說明膨脹混凝土作為路面板處理的填充材料是可行的，因此在我縣通村水泥路建設中得到了認可和推廣。
更多工程/服務/采購招標信息，提高中標率，可點擊官網客服底部免費咨詢:/#/？source=bdzd