淮安在江蘇的地位如何，有沒有發展潛力？
對不起，這個城市真的不懂。我希望我的理解不會對妳的決定產生不利影響。個人認為，如果妳想了解壹個城市，不妨在這個城市的街頭走壹走，吃壹些大眾化的飯菜。早上去公園看壹看，晚上去廣場坐壹坐，因為這些都是這個城市普通人生活的片段。比較妳能不能適應他們的平凡生活。如果有商業投資的需求，也就是術業有專攻，每個行業都有自己的市場效應，這個我也不清楚。
其實每個城市都有壹片陽光，也有陽光照不到的角落。既然選擇了這座城市，就讓自己有勇氣紮根，相信每壹條路，每壹盞路燈，相信每壹個人。至於妳遇到的不開心，讓自己適度，放棄我是誰。
祝妳在淮安幸福或成功。
再次感謝。
我覺得淮安在江蘇永遠是第三的水平。這個結論可能會被很多人反對甚至討厭。但事實就是如此。
淮安壹直是江蘇的農業大市，農業是微利行業。淮安人對小農經濟的思想非常強烈。小富即安，有強烈的不上進感。幹部中，懂農業的幹部多，懂工業的幹部少；真正懂經濟理論，能腳踏實地的幹部很少我希望比自己窮的人多壹些，跌跌撞撞的人多壹些，我希望別人比自己富壹些。
淮安在南北分界線上，應該是兼收並蓄。但其實淮安人既沒有南方人聰明，也沒有北方人勤勞，所以“四不像”。會說的多，做的少；還有更多的麻煩制造者。沒有真正具有淮安特色、凝聚人心的核心價值取向和獨特個性特征。
近年來，城市和縣的建設取得了很大進展，但都是以土地財政為基礎的。當然，這種情況不止淮安壹個人。問題是淮安實體經濟發展緩慢，規模大、科技含量高、附加值大、產業鏈相對完整的實體經濟龍頭企業不多。多年來，大企業不多，上市企業更少。
這幾年淮安建了很多城市，建了很多旅遊景點，但是遊客有多少，人氣有多旺，有多少房子是空的，哪裏的古色古香的房子是空的。可惜花了大價錢修復的千年何俠古鎮沒有明顯的商業效益。它的側面大部分是住戶，胡阿祥北部商業氣息更濃，其他都是用來養老的。壹些縣區也有很多景點。什麽是人流量？
誠然，我們現在有壹個機場，壹條高鐵和壹條高速公路，但要真正成為壹個交通樞紐還需要幾年時間。甚至我們到南京的高鐵也要好幾年才能建成運行，節奏太慢了。不清楚最近的不佳競爭給長三角和淮河生態帶帶來了多大的影響。
妳建了壹條高鐵，已經運行很多年了。妳沒有出海通道，也沒有大型民族企業在這裏紮根。彎道超車是不現實的。妳發展，別人發展。幹部在壹個地方的時間太短，政績觀出現問題在所難免。
後發地區要想超前發展，必須有國家的大力支持和壹大批有意願、有能力的幹部，圍繞壹個發展思路努力，幾十年如壹日的努力，全員動員逐步騰飛。把經濟發展潛力轉化為爆發力，成為現實優勢。
淮安絕對是壹個很有發展潛力的城市。落後是潛力，短板是潛力，但不是幾年就能完成，真正徹底實現經濟騰飛。艱難困苦，玉成。希望國家和省裏給淮安實實在在的支持。淮安人再努力幾年，淮安壹定會大放異彩。
淮安是蘇北重要的中心城市，國家衛生城市、國家園林城市、國家環境保護模範城市、全國雙擁模範城市、國家歷史文化名城。這裏是開國總理周恩來的故鄉，淮揚菜的發源地，盱眙龍蝦的發源地。古老的淮河和京杭大運河穿城而過，被稱為運河之都。主城區與新城輕軌相連，安全快捷的公交車四通八達，正在建設的高架環路、高鐵樞紐正在加緊建設。漣水機場有多條國內國際航線，年吞吐量60萬人次。相傳南京改直轄市後，淮安升格為省會城市，可見淮安在江蘇的地位之大，城市發展潛力之大。
《綱要》提出，“圍繞全面建成小康社會和蘇北重要中心城市的目標，主動適應和引領經濟新常態，持續推進淮安科學跨越發展，打造增長極、打造樞紐城市、創建文明城市、全面實現小康，共築崛起夢想。“十三五期間，淮安經濟社會發展的總體目標是:在全面建成小康社會中，按照江蘇2013版全面小康新標準，著力補齊短板，確保小康社會覆蓋各領域、惠及全市人民，率先與全省同步全面建成小康社會。在蘇北重要中心城市建設中，全面提升交通支撐力、城市帶動力、產業競爭力和文化引領力，建設現代化綜合交通樞紐城市，努力成為榮譽獎城市人居畫卷，基本確立蘇北重要中心城市地位，為建設重要增長極提供堅實支撐。尤其是剛開始的時候，誰也不會想到，在政策支持和區位優勢的幫助下，深圳這個小漁村能成為超壹線大都市。
那麽我們就從未來來分析淮安未來的定位。
省級規劃——江蘇省城鎮體系規劃(2015-2030)規劃公示
淮安規劃——江蘇省委明確建設蘇北重要中心城市。
未來的淮安被明確定位為蘇北中心城市、長三角北翼重要中心和連接長江經濟帶的重要樞紐城市。把淮安培育成特色增長極，輻射魯南、豫東、皖北。
簡單來說，就是在長三角工作和輔助，很明確，很現實，很靠譜。
淮安這幾年所做的壹切，都是在為這個目標而努力。
市政府南遷，建設高鐵和金融中心，承接長三角經濟圈的輻射和產業轉移。
至於淮海經濟區和蘇北這個問題的關系，不大，說到底還是壹件很玄乎的事情。估計幾十年後也不壹定會成規模，這裏就不用說了。...
在淮安生活了近壹年，感覺跟三線城市不太接軌，需要改進的地方很多。我缺少真正為老百姓辦實事的領導，有的落後。
淮安是蘇北重要的中心城市。當然也比不上蘇南發達城市，比如蘇州、無錫、常州這些全國排名前列的城市。既然定位是蘇北重要的中心城市。那麽就可以在蘇北進行分析比較了。目前蘇北淮安的發展趨勢還是比較快的。隨著淮安米字形高鐵規劃的開發開通。俗稱京滬第二條高鐵的建設。水運發達，交通網絡四通八達。工業園區的建設發展，臺灣省工業園區高臺的搭建，臺商的投資，大有可為，方興未艾。淮安的發展前景非常光明美好。然後再畫古大運河旅遊走廊的名勝古跡，古淮河流域的生態環境發展之美，洪澤湖沿岸風光，盱眙鐵山寺的風水景觀。新四軍紀念館、蘇皖邊區政府舊址紀念館、周恩來總理紀念館、劉老莊八十二烈士紀念館。盱眙的小龍蝦、平橋豆腐、淮揚湯水餃、普菜宴、軟兜龍魚以及享譽世界的淮揚菜，都是經過科學整合的。也是黨中央的高度關註，省委省政府的大力支持。相信淮安在新壹屆黨政領導集體的帶領下，壹定會在不久的將來，在祖國的土地上騰飛。淮安五百萬人有信心。淮安各級領導幹部信心十足。
淮安真的不行。前幾年單位下崗，然後應聘了壹家化工公司的銷售工作，在家等了壹兩個月。後來在出差途中，去了張家港人才市場，第二天面試了壹家公司。雖然沒待多久，但是淮安就業市場不好。淮安的定位是勞務輸出地區。
我是淮安人。我到處修建道路和房屋。高鐵站，城市周邊，漲價，房價都接近大城市。妳覺得沒有發展潛力嗎？
江蘇省北部城市淮安不僅是地理中心，也是淮河經濟帶的中心。近年來，淮安善於利用政策，在政策上也很積極。宿遷之前雖然剝離了，但是經濟總量變高了，發展速度也提高了不少。這點我很佩服淮安！
而且淮安已經成為最近如火如荼的京滬高鐵線路中的幸運兒。
由於之前京滬高鐵有迫切的客運需求，為了緩解京滬高鐵客運能力與需求不平衡的矛盾，在既有京滬高鐵的東側修建了壹條輔助通道，即所謂的“京滬高鐵第二線”和“京津東濰坊臨沂淮安揚州南通上海第二通道”，明確了京津東臨沂淮安的大趨勢，也就是說
在江蘇，淮安的排名比較靠後，之所以改變不了現狀，可能是蘇南實力太強了。就基礎條件而言，淮安應該是最容易發展的。首先是平原，其次是農田水利設施完善，公路鐵路完善，地理位置位於南北要塞，水陸交通發達，但近幾年gdp卻從來不提。
淮安正在打造全球旅遊城市。淮安是歷史上四大名渠之壹。運河交通和水利文化遺產豐富。洪澤湖和白馬湖的旅遊資源已經形成了獨特的規模和世界文化遺產——貫穿中國的京杭大運河。周恩來故居、紀念館、童年閱覽室、黃花塘新四軍舊址等紅色旅遊線路相當經典。國家農業公園、家庭農場、特色花卉園、農家樂等農業旅遊項目初具規模。
這裏不得不提宿遷。宿遷剝離後，最近宿遷經濟發展很快，尤其是離淮安很近的沭陽。最近的城市發展很驚人！尤其是最近京滬高鐵二線沒有沭陽站。沭陽網友的心壹直難以平靜。沭陽的快速發展會給淮安人心理壓力嗎？路過的朋友會壹起做個套路。
綜上所述，淮安在蘇北的現狀還是不錯的，但是在江蘇全境確實有壹定差距，但是淮安總是受到國家政策的青睞(尤其是最近高鐵時代)，有自己的優勢，未來發展潛力還是不錯的。我很樂觀！在此提前祝淮安人幸福指數不斷提升，讓淮安的朋友們壹起發表意見。
淮安經濟技術開發區現在缺勞動力。丁鵬科技、富士康科技、山磨石日用用品公司、大方科技、石民、民安汽車配件廠大量招聘工人，月工資在4000元以上。