橋面整體澆築施工技術分析？
橋面整體層具有護梁、整平橋面、改善橋面力學性能、增強橋面整體性的作用。大跨度輕型桁架整平機全寬澆築施工技術的優點可以概括為:壹是減少施工中的交叉汙染，提高施工效率。二、優化施工工藝，減少施工縫的位置處理。第三，懸掛式校平機高效穩定，確保平整度和良好的整體性。全寬澆築施工技術提高了整體層的施工質量，保證了橋面質量和行車舒適性，將具有更廣闊的發展前景。因此，分析和應用橋面整體層全寬澆築施工技術，對優化橋面整體層施工工藝具有重要意義。
1項目概述
江門至羅定高速公路土建工程第壹標段為江門至羅定高速公路起訖標段，起於佛開高速公路，設有平聯互通、* * * *互通、夢姑互通三個互通區，橋梁265座，438+0座。其中橋面整體層長度為1875米，單澆寬度在10.5~15.5米範圍內。傳統的整體層施工工藝受三輥或二輥提漿式矯直機工作寬度的限制，壹般需要分成1~2段進行澆築施工。在此過程中，需要多次移動機器，拆除行走軌道，導致施工效率低，施工縫處理困難，交叉汙染嚴重。本標段工程初期采購的大跨度輕型桁架振動平地機寬度可達18米，故本標段橋面層整體采用全寬澆築施工工藝。
2臺大跨度輕型桁架矯直機簡介
本標段橋面整體層全寬澆築施工中使用的大跨度輕型桁架式整平機為GQCY系列公路橋面振動提漿整平機。該機兩端利用軌道進行移動攤鋪施工，可壹次成型多個坡面，具有旋轉激振、攤鋪整平、提漿等綜合功能。該機由以下幾部分組成:壹、桁架和行走系統。該矯直機采用的輕型桁架結構具有跨度大、重量輕、易於操作的特點。桁架兩端行走輪兩側設有防滑裝置，桁架的升降與升降鎖緊相結合，安全可靠。第二，鋪路和高頻勵磁系統。該系統由兩根振動提漿棒和附件組成。電機帶動提漿輥軸快速旋轉，輥軸與桁架之間的振動被減振裝置衰減，消除了輥軸產生的振動對桁架的影響，保證了調平效果。
3橋面整體層全寬施工技術
橋面整體層采用大跨度輕型桁架整平機全寬澆築，全寬寬度在10.5~15.5米範圍內，每次澆築1。下面介紹本標段橋面整體層全寬澆築施工的主要工藝。
3.1施工前準備
(1)綜合層施工前，報請測量監理工程師對梁板頂面標高進行普查，每跨不少於3梁，每梁不少於3點。如果集成層個別點的厚度小於7cm，應進行局部處理。若多點厚度小於7cm，應報設計調整坡度。(2)大跨度輕型桁架整平機兩個行走軌道的設置應保證平整度、標高、縱坡、橫坡等技術要求符合設計和規範要求。(3)徹底鑿除包括鉸縫在內的梁板頂面浮漿後，用高壓水槍和空壓機清理橋面上的雜物。
3.2鋼筋安裝
(1)調整梁面預埋鋼筋規格，檢查預埋鋼筋數量。如小於設計，必須植筋，植筋深度不小於25cm。(2)在綜合層頂面設置高程控制點，間距壹般不超過5m*5m。在控制點上設置短鋼筋並固定在預埋的剪力筋上，精確測量控制點的標高。(3)整體層鋼筋綁紮後，為保證鋼筋的牢固、穩定、保護層厚度和最佳受力位置，采用φ16鋼筋頭進行支撐和點焊，支撐點布置不小於1*1m。並將壹些預埋的剪力筋與鋼筋網適當焊接，以保證鋼筋網的穩定性。
3.3混凝土施工
(1)根據天氣預報安排混凝土施工時間，避開雨天、高溫和大風天氣，施工中提供可靠的防雨措施、材料和設備，避免澆築時異常天氣對施工質量的影響。(2)嚴格按照批準的配合比出料，加強對混凝土出料、到達現場和攤鋪過程中坍落度變化的觀察，及時處理和調整。混凝土施工必須采用泵送，以保證混凝土施工的連續性。
(3)根據各結合層的橫縱坡，混凝土攤鋪和振搗施工應由低到高進行。混凝土泵送到橋面指定位置後，由人工均勻補片。考慮到混凝土振搗後的沈降，人工攤鋪時應略高於橋面標高。人工攤鋪均勻後，用插入式振搗器拖振，振搗時間控制在30s/m2左右。然後啟動整平機振動，直到混凝土氣泡溢出。
3.4制漿和拉毛
(1)配備大跨度剛性收漿橋進行收漿拉毛作業，避免施工人員直接在集成層面作業時留下腳印等損壞。(2)在混凝土即將初凝時，進行二次收漿和拉毛。拉毛時，必須先沿橋架的橫向掛線，然後再進行拉毛，保證毛線線條順直。拉毛深度壹般控制在2 ~ 3 mm。
3.5健康養生
拉毛後，為了防止混凝土表面的水分在終凝前揮發，產生早期塑性收縮裂縫，需要噴灑養護劑，然後用透水土工布覆蓋所有外露表面。土工布覆蓋後，及時用噴霧器噴灑。嚴禁直接沖洗或澆水，以免沖刷混凝土表面。混凝土終凝後，立即灑水保持土工布濕潤，養護時間不少於7天。
4綜合層施工質量控制措施
橋面整體層的施工質量直接影響到橋面的質量和使用性能。因此，為確保橋面整體層的施工質量，本標段施工過程中采取以下控制措施:(1)整體層鋼筋的加工安裝嚴格按照圖紙設計要求進行，確保鋼筋網的直徑、長度、間距、位置、保護層滿足要求。(2)對於混凝土拌合物的制備，試驗室應及時與攪拌站溝通。嚴格測量材料含水率後，根據含水率調整施工配合比。(3)混凝土攪拌必須準確、均勻，不得在運輸過程中離析和停留過久。攤鋪時嚴格控制結合層的標高和縱橫向平整度，在混凝土終凝前用硬塑料刷或毛細刷在剛性集漿橋上十字拉毛。
(4)攤鋪作業應根據橋面的橫縱坡，從每個接縫的最低伸縮縫開始，全寬向前推進。嚴格控制水泥混凝土不滴落在伸縮縫的預留槽口內。單縫鋪築分層作業應連續施工，中間不得停頓。特殊情況需要停止時，施工縫應橫平。在下壹次攤鋪前，應按規範要求對施工縫進行處理。(5)大跨度輕型桁架整平機在移動過程中，應註意及時清理軌道上的雜物，以保證整平機的穩定性。(6)如果在結合層混凝土終凝前下雨，應覆蓋塑料布，防止雨水直接沖刷混凝土表面。(7)集成層的養護應在終凝後按規定澆水，每天澆水次數應根據天氣情況確定，以保持水面濕潤。混凝土抗壓強度低於7.5Mpa之前，不得承受行人或其他物體的荷載，低於設計強度的70%之前，不得通過各種車輛。
全寬澆築施工技術實例分析
摘要:通過對江門至羅定高速公路土建壹號工程橋面整體鋪裝層的分析，全寬澆築施工技術提高了整體鋪裝層各項質量指標的合格率，降低了人工成本。具體分析如下:(1)平整度控制:集成層每20延米隨機抽取5處進行平整度檢測，集成層平整度基本控制在5mm以內，合格率92%。(2)裂縫控制:與傳統的三輪壓路機或雙輪壓路機相比，全寬澆築施工需要設置多條軌道，可以減少軌道在橋面上留下的施工縫。此外，大跨度剛性集漿橋用於二次集漿和拉毛，也可以減少混凝土表面施工留下的腳印，避免混凝土裂縫。
(3)保護層厚度控制:每個接頭抽芯檢查3處鋼筋保護層，合格率為100%。(4)清潔度控制:人、車輛、機械設備等。在傳統的分幅澆築施工過程中容易對橋面造成汙染，而側模漏漿造成的汙染需要大量的人力物力來清理。而全寬度澆築施工可以有效避免二次汙染問題，保證集成層施工的清潔度。提高了綜合層各項指標的合格率，在施工中節省了效率和勞動力，具有壹定的推廣使用價值。
6結論
橋面整體層全寬澆築的工程實例證明，該技術施工質量指標較傳統技術有較大提高，具有施工效率高、設備操作簡單、質量可控性高、清潔度好等優點，滿足了人們對橋面質量和行車舒適性的高要求，具有良好的經濟效益，具有較大的推廣應用價值。
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