壹種白色粘土(饑荒受害者用來充饑)
記得2065438+2005春夏之交，偶然在汽車之家上看到了關於東南推出SUV的信息。在此之前，我有壹輛第壹代Tiida，已經開了好幾年了。雖然效果不錯，但還是覺得空間不夠用，尤其是在路況不好、坡陡的極端路況下。Tiida的底盤高度不夠，通過性壹直讓我很不滿意，尤其是CVT。本人野外自駕愛好者，需要換壹輛SUV，兼顧城市通勤和戶外非極限越野使用。我開過很多種車，車的舒適性無以言表，但是男人骨子裏都有壹種越野的天性。我還是喜歡SUV的，壹定要選SUV。當然SUV不是真正的越野車，但家用車大部分時間還是在城市裏。在買東南DX7之前，我在論壇上看到了那些人的各種糾結，各種情況，各種比較。對我來說，所有這些都只是浮雲。經常逛汽車之家論壇，主要是選車，看看相關數字。網絡那麽發達，對比系統那麽完善，我對壹輛車能有深入的了解，所以選車也相對簡單，開始看中途觀和逍客，都太年輕了。智跑，ix35好看，但是空間小。豐田RAV4空間很大，後面還有個小輪子，還挺像SUV的。但是我壹直不太願意買日系車，性價比不高，動力不強，配置不夠高。我還是想買國產車。使用的發動機和變速箱都是進口的。除了底盤技術，其他部分全部采用進口零件組裝，配置高，保養會比進口合資車便宜很多。如果妳買車的預算在20萬以上，也可以買進口車，但壹定是低價，只是壹個滿足虛榮心的品牌外殼。合資車也是名義上的，低配置保養也不便宜。雖然這幾年國產車進步很大，大家印象深刻，但是小毛病也很多。整車裝配進口發動機變速箱，整體協調性不夠，尤其是底盤，沒有自己獨有的技術，帶來很多問題。所以國產車恨鐵不成鋼，愛妳不容易！2065438+2005年5月開始進入實際程序，重點試駕了幾輛廣汽傳祺GS4和奧迪Q5。在壹次車展上，我偶然發現角落裏有壹輛紅色的東南SUV，看起來很特別，壹下子就吸引了我的目光。這就開始了我和DX7的不解之緣。買車過程中壹言難盡。相比之下，東南的營銷宣傳手段比廣汽要差很多。我已經被GS4持續的推廣活動影響到了，無法自拔。我差點就拿走了。最後讓我心平氣和的放棄GS4，因為它的1.3T發動機，很不確定，7速幹式雙離合有性價比等幾個因素。尤其是離合器，雙離合理論上是先進的東西，但實際應用中總會出現頓挫發熱等問題，也有失敗的先例。大眾和比亞迪都出現過難以解決的大規模問題，不成熟，至少是濕的。我不想成為壹只老鼠。換位思考不要愛上DX7，讓我拖延的是沒試駕，銷售價格沒出來。讓我踏實的是，它的發動機4A91T已經在國內各種車型上使用多年，性能非常穩定。渦輪增壓系統進口自三菱，變速箱進口自現代。我還是知道東南多年合資車貼牌生產技術的。我們單位20年前有壹輛德力卡，已經20多萬公裏了，還是沒毛病。二十年前，國內汽車市場還沒聽說過現在如日中天的哈弗和長安。東南發展戰略有問題，壹直徘徊，以至於很多人根本不了解東南。DX7的誕生也是東南的失敗。它只是手動變速器上市，是H6的仿制品？這個錯誤讓哈佛H6乘虛而入，H6隨即將DX7手動變速箱投放市場，吸引了大量DX7自動變速箱的潛在客戶。我也差點離開DX7。如果H6的壹些問題沒有得到解決，我現在也不會成為DX7的車主。我堅定下單的關鍵是DX7有顏值高、安全性能好、智能配置豐富、空間大、動力夠用等等優勢，還有自動泊車、自動負離子空調、電動尾門、全景影像、全景天窗、自動大燈、自動雨刷。DX7的人機交互系統可謂是壹大亮點。通過人車語音對話，可以打電話、在線聽歌、查詢位置。而且車自帶車載WIFI。在車上連接WIFI可以在線看電影，玩遊戲。真的很方便很高級，還有自動泊車功能。這個功能太方便了。現在在市區停車找車位真的很不方便。有這個功能真的很方便。車庫停車也是最吸引我的壹點。八個安全氣囊讓我放心。235的大腳是安全的。可以說這是壹款高科技的車，這麽高大上的功能是同級別SUV所沒有的。它幾乎擁有我們日常能用到的所有配置。尤其是明亮的全景天窗，我當時躺在後座仰望天空，現在感覺特別好。今年八月的公路旅行中，我將再次遊覽呼倫貝爾草原。透明的月夜會很迷人。這個全景天窗是制造浪漫的神器！2065438+2005年5月簽了購車合同，馬上就開始了漫長的等待。因為我要的是自動擋，而東南汽車的銷售策略是先拿手動擋，所以7月份DX7正式上市的時候還沒有自動擋車型。我參加了每壹次4S的推廣，等了半年。期間，東南汽車總經理左子勝先生也發來道歉信，並附上500元維修憑證。直到2015，165438+10月底，帶珍珠白的自動車頂才開始出貨。在再三催促廠家交車後，我終於把車接走了。磨合期的時候，每天下班都沒有坐班車。從那以後已經五年了。我壹直在用圖吧的車載顯示器仔細記錄我的車的行駛數據和保養情況，仔細觀察我的車的運行狀態，並與汽車之家論壇裏車友發布的信息進行比對。總體情況令人滿意。多年來，我在汽車之家論壇發帖880篇，其中精華帖467篇，關於DX7的只有683篇，其中精華帖416篇。比如我2016年2月在汽車之家東南的DX7論壇發表的《DX7牛股開DX7四川，萬裏出西藏》，實現了我兒時的夢想！郵報贏得了壹個特別的獎項，壹個新的IPd。帖子圖文並茂，故事線奇特，詳細記錄了真實經歷，在當時引起了很大反響。很多之前看好DX7的車友朋友問了我各種問題，他們都很認同我對DX7的體驗和分析。到目前為止，這個帖子的瀏覽量高達22878，其中有254條是回復，大概是東南DX7車主中最好的了。
我的車DX7陪我壹起上班，壹起旅行。想去的話可以經常去旅行，快樂就在其中。來看看我和高七的心路歷程吧。下面是壹些《上路吧》的片子，是我的車陪我走過的地方。因為很多地方特別是景點，停車區都遠離核心景點，汽車很難與標誌性建築合影，所以能證明汽車在這裏的證據照片越來越少。下面是壹些罕見的汽車腳印照片，可以記錄我和我的車走過的路。
我買了DX7之後，在當地牽頭組織了DX7車友俱樂部。我專門建立了qq群和微信群。這是我們第壹次與車主見面，壹起上路。自從買了東南DX7，我們就壹直期待著見面壹起上路，壹起交流。那是壹個星期天，春風很溫暖，陽光明媚，我們終於成功了。我們qq群和微信群的車友相約去三峽新開的七潭花海，很多人都是第壹次見面。盤山公路的路面還算不錯，但並不寬，只夠讓兩輛車並排行駛；彎彎曲曲的路又尖又多，坡度也不小。DX7底盤還是讓我感覺不錯的。盤山公路轉彎順暢。雖然過坑窪時底盤不夠厚，但減震過濾還是不錯的，坐在車裏也很舒服。另外，我在高速公路上的穩定性也出乎我的意料。跑140和跑120好像沒什麽區別，感覺還挺穩的。車隊行進在盤山公路上。這次活動給我印象最深的是浩浩蕩蕩的東南車隊行進在盤山公路上的場景，路人投來羨慕的目光。每壹輛帶轉盤的車都會有壹種獨特的感覺。山腳下，春草樹木蔥郁，花木扶疏。山腳下，茂密的竹林覆蓋著公路通道，覆蓋著竹筍。當車爬到山頂的時候，有壹種回歸自然，回歸我的世界的感覺。在多山的盤山公路上，我們都保持距離，安全駕駛。我在山區的盤山公路上見過壹些出車禍的人和車，但不是他們的。
本次活動的組織經過了我們的精心策劃，行程也提前規劃好了。在旅途中，整個隊伍被集合了好幾次，壹路上我們都按照規定的順序排好隊。十幾輛東南DX7車壹路排開，十分搶眼。不愧是國際大師，原著氛圍很美。壹路上，很多圍觀者都覺得DX7的外觀很“霸氣”，因為車身大方，外觀流線，動感，散發著時尚的氣息。屁股飽滿豐富，整車感覺更加和諧美觀。尤其是18寸的大輪轂，幹練又時尚，屬於我喜歡的設計風格。
我們東南DX7俱樂部的車友們在景區合影留念。
這是2016的暑假。我開著DX7四川進青島，路過萬州，特意停下來拍照留念。我特意花錢請專業公司設計制作了這次西藏之行的車貼，因為當時正值奧運會期間，我用我去西藏的壯舉來支持和宣傳中國的奧運健兒，祝中國取得前所未有的成就！
這是重慶長壽古鎮的旅遊照片，上路吧。長壽古鎮純粹是壹個人造的偽古鎮，全部用現代鋼筋混凝土建成。沒有真正的居民，全是店鋪。但據說是重慶十大最美古鎮之壹。不知道這是怎麽選出來的。是個古鎮，但壹點都不古老，因為根本沒有建築，更別說是鎮了。它只是壹個為旅遊、休閑、美食、住宿和遊玩而建的現代仿古建築群。是現代仿古建築，與健康長壽無關，但這個地方的名字叫長壽。真的感嘆現在旅遊包裝行業發展水平之高。雖然是人造的偽古鎮，但感覺還是不錯的。古鎮、建築、小橋流水人家，都有點山城特色。可能天氣比較熱，總體來說遊客不多。主街上有賣各種土特產的商店，但很多都有點亂。深入巷子感覺不錯，流水走廊不錯，綠化景觀有點特色。說是古鎮，但是看起來大部分都是新建的仿制品，有點像江南的弄堂建築。都是模仿，缺少壹點文化背景，感覺很生硬。面積還是很大的，後期還在開發中。慢慢走，店鋪沒生意，人氣也不太好。沒有人會在陽光下指出來，說晚上有演出什麽的，估計也好不到哪裏去。這個地方真的沒什麽可參觀的。
這是重慶龍興古鎮的旅遊照片，上路吧。停下車輛，走進古鎮，古鎮的優雅漸漸浮現。看來龍興古鎮是壹個原汁原味的古鎮，而不是人工仿古的古鎮，因為這是壹個很多當地居民就地居住的古鎮。這很吸引我，於是我興致勃勃地逛了壹個小時。走在這個古樸典雅的小鎮上，長途跋涉後疲憊的身心得到了放松。我徜徉在龍興古鎮，那裏標著時間的痕跡，卻凹凸不平，變成了崎嶇的石板街。看到了沒有商業和文化汙染的小鎮生活原生態。人都是過著閑散、安逸、不張揚的生活，度過漫長的時光。
去過西藏的車友壹看就知道這是什麽地方，不用我多說。
自駕DX7在理塘遇到壹輛當地的DX7，說明DX7已經賣到遙遠的青藏高原了。
我們很幸運在這裏遇到了非常美麗的彩虹。
這是當晚到達康定的車網截圖。到達時間是8點。去西藏的路上開壹天車是常有的事，路上經常會遇到意想不到的堵車。