從泰安市到淄博市的7053次列車妳坐過嗎？票價1元起，妳怎麽看？
每天6：52，7053次列車準時從淄博站始發，“哐當、哐當”地運行整整壹個上午，於12：41到達終點車站———泰山站，停靠在2站臺上。
經過短暫的休整，這趟綠皮車就改為7054次，於13：15沿著原路返回，再“哐當、哐當”地跑上整整壹個下午，於18：49達到終點站———淄博站。
從淄博站到口頭站的車票只要3塊錢，到源遷站4塊錢，到南博山站5塊錢，花最少的錢，卻能感受到最美的風景。
我是恢復高考後，乘坐這趟列車進入學校的，也是我第壹次乘火車走出我的家鄉。很興奮很忐忑，到壹個全陌生的地方。上學期間寒暑假都是坐著這趟列車回家看望父母親，那時候每逢周末或者節假期 ，乘客很多。有時超員。記得有壹年春節後開學，從老家返校，超員差點沒上去車。剛改革開放，全民經商，外出的人很多，加上那時候長途車也少，因此乘火車的人多。另外票價也便宜，萊蕪到泰安不到壹元錢。我的家鄉附近就有壹個車站，我乘坐這趟列車特方便。大學五年寒暑假都是乘坐它回家返校的。
學校畢業後，沒有回家鄉工作，就在了這座城市上班，四十年了我乘坐這趟列車上千次來回，也結識了，在這趟列車上的不少老乘客，和在辛大鐵路工作的職工，同時也見證了，這趟列車的發展，最早十節車廂，到現在四節車廂；最早每個車站都有售票窗口，到現在公交式售票。四十年裏為沿線當地百姓，走出家門，走出大山，奔小康繼續奔跑著。
我也已經退休了，然而它仍然奔馳在齊魯腹地。願他繼續煥發青春，並成為鐵路線上的靚點。
7053次旅客列車運行於淄博與泰安之間已經44個年頭了，是壹列精典且讓人懷舊的綠皮車。
這列綠皮火車的動力為柴油內燃機車，整列車沒有餐車，沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全采用傳統的煤爐方式，在高鐵普及的今天還有這樣的列車，不得不讓人有極強的穿越之感。帶孩子乘坐這樣的列車，也會有很好的教育意義，讓孩子看看為國人服務了半個多世紀的運輸英雄"綠皮車"！
在11年的時候去淄博出差，就買上了7053次列車的車票，第壹次坐這趟車，也是第壹次知道還有這麽壹趟車。那天正好是星期天，從淄博始發站上車的人很多，大多數是壹家人帶孩子出行的。
沿途要經過13個站點，運行裏程，184km，運行時間，5小時49分！ 沿途站點大多在魯中山區腹地，風景秀麗，景色宜人，沿途每壹個站點都有很多旅客下車，在車上跟坐車的壹家人聊天得知，他們家在淄博市區，坐這趟車就是為了周末帶孩子來玩的，這裏遠離城市的喧囂，空氣清新，實為周末放松休閑首選地。
想坐這趟車的小夥伴們趕緊行動吧！
這個話題很有意思，我還真的曾經在20 14年的冬天，和朋友專門去體驗過壹次從泰安到淄博的 這個綠皮火車， 我記得那年冬天特別的寒冷， 在春節之前，我和朋友專門從濟南坐普通火車到泰安，也就是泰山火車站， 從泰山站等了半天，終於等到這個期待已久的綠皮火車， 上車之後發現整個車廂都空蕩蕩的，很少有乘客來乘坐這列火車，而且乘務員似乎也已經熟悉了，有很多遊客專門乘坐這列火車的經驗， 他們會給這些乘客做些具體指導，比如說告訴妳哪些地方是可以拍攝的，而哪些地方是不能去的，不能碰的， 有意思的是我發現 這列火車的車廂裏還延續著上個世紀80年代的很多風貌， 比如說依然 有壹道白布，上面寫著謝絕參觀 的紅色字樣放在 火車車頭和普通車廂之間的連接處， 而且這列火車的整體的服務也很難跟今天普通的快車相比， 基本上並沒有什麽火車上的服務， 我們所期待的那種擁擠的火車車廂， 期待著很多有趣的故事，並沒有發生，因為 整個 旅行過程都是非常的 平淡，也並沒有太多的 波瀾之處。
有意思的是，當我們把目光從車廂內投向車窗外的時候，會發現整個 列車所穿越的泰山山區的風景還是非常可觀的， 因為整個火車它停留的小站基本上都是 大山裏的，壹些村莊，好的話會是壹些鎮，但是基本上都是壹些不知名的村莊，而能夠從這些小站上車和下車的，也基本都是當地壹些村民， 甚至還有壹些山村的居民，趁著火車去趕集，這實在是讓人意料不到， 而且因為是冬天參觀的整個火車行進的路線，我們發現到了臨近淄博的地方， 整個 車窗外的風景會變得更加的肅殺， 基本上就是光禿禿的山和沒有任何讓人賞心悅目的風景，這的確讓人有些失望， 當我們抵達淄博站的時候，已經到了傍晚，天色已經暗淡下來，我們便結束了這次旅行， 雖然 這次旅行已經過去很多年了，但是依然給我留下了很深刻的印象，我想 在中國，綠皮火車只能越來越少，如果妳有興趣去了解他們，其實應該抓住壹切的時間和結尾，乘著綠皮火車還沒有徹底退出 歷史 舞臺， 和她再來壹次親密接觸吧。
壹直對這趟列車很感興趣，這趟車是濟南鐵路局專門留下來的，全國這種車好像也就這壹班了，運行速度慢， 停靠的站點多，票價低，主要是為了方便沿線居民出行， 帶動 旅遊 業發展，列車運行近些年壹直是虧本的，主要為了 公益效益和 社會 效益。很多外地人都大老遠專門來體驗壹次老式列車。沿途風景也很好，在泰安上學準備明年開春和女票去坐壹次。人生匆匆忙忙，何不來壹次緩慢的旅行。深深的話淺淺的說，長長的路陪妳慢慢地走。
這是我們山東最可愛的綠皮車，保留了它，保留了壹份溫暖，壹份情懷，壹份記憶。
在如今高速前進的生活中，慢悠悠的綠皮車能讓妳身心放空，在運載當地居民的功能下，也成為我們這邊驢友背包客的選擇，周末坐上綠皮車，壹路逛吃逛吃到泰山腳下，欣賞著沿途的風景，真的很美好。 歡迎大家來我們好客山東體驗綠皮小火車喲！
“淄博有個小火車，七零五三站站停，驢友專列很有名，壹路處處好風景”。
淄博到泰山7053次公益慢行列車，又被稱為“莊戶列車”“驢友專列”。這列綠皮火車在山東省淄博市和泰安市之間運行，到2020年已經46個年頭了，列車由柴油內燃機車牽引，從沒有餐車，燒水、供暖等全采用傳統的煤爐方式飯現在的全封閉空調運行，從普通的職工通勤車變為了“網紅列車”“扶貧列車”“驢友列車”經歷了風風雨雨，見證了辛泰沿線的變遷和發展。
作為壹個資深驢友，我從第壹次乘坐到現在轉眼也七八年了，從起點到終點，瀏覽可壹路的山水人情，成為我業余生活不可或缺的快樂！7053次列車總***設13站（實際停靠24站），到泰山站12:41分，要經過22個隧道，58個橋梁和涵洞，運行184公裏，需要5小時49分，全程票價11.5元，是最便宜的列車。列車時速最慢時22公裏，最快時47公裏，平均時速35公裏。運行45年來壹直承擔著沿線村鎮的出行任務，旅客坐壹站才要壹塊錢，而且是上車買票，和公交車壹樣。是真正的老百姓自己的列車！
記得笫壹次乘這趟車次是在壹九七四年初夏，上車地點萊蕪東站，竟是因為乘錯了車。高中畢業後無事可幹，三倆同學相約由新汶市到萊蕪縣郭家苔子鐵礦(萊鋼)看望在那裏已參加工作的初中同學，順便打打"秋風″和解解"饑困(萊蕪土語)″。離開時，本應在萊蕪東站老站臺乘座磁萊線前往東都/磁窯方向的列車，結果在新站臺誤上了新開通的"泰安壹壹萊蕪壹壹辛店八陡″方向的本次列車。結果火車開了不久進入遂道了，才大呼"錯！錯！！錯！！！″，於是在路過的第壹個車站怱怱忙忙下了車，又沿原線路步行返回萊蕪東站。由於錯過了乘客車時間，無奈爬貨運列車才得以返回東都火車站(火車都得從此站換機車頭來調整運行方向)後而回家中。當年乘辛大線下車的站好像是"苗山/或孝義"站，由於年代久遠了，記不甚確切了。實在不好意思，犯錯當然是因為"逃″票所致。記得有位名人說過:"年青犯錯上帝也會原諒的″。總之，由今天的題目，引發出這段有趣的回憶。在此，由衷謝謝我了。
說起來那是九十年代中期的事情了，從淄博回泰安，再從泰安去淄博，上學時期大部分是做這趟現在文明全國的火車線路，說個丟人的事，那時候家裏只給每月100塊錢的生活費和日常用品及畫畫的染料，紙張等，想來當時真苦！記得有那麽幾次是套票來回的，丟人啊。想想都是眼淚……
淄博人，幾年前在泰安上學，這趟列車做過壹次。第壹感覺就是便宜，全程只要12.5，秒殺所有運輸工具；第二感覺慢，全程五個半小時，有種回到鐵道遊擊隊的錯覺。個人認為，這趟車適合壹個人散心，聽著舒緩的音樂，看著窗外的風景，如時光倒流回車馬書信的年代；三五好友郊遊，打打牌，聊聊天，說說笑笑，反正乘客很少，時間很多，旅途很長。