妳知道藍牌輕卡行業在寒冬下如何破局嗎？
1、弱肉強食，增加市場份額
“目前市場的下滑不會持續到明年下半年甚至兩年。”德州浩航董事長郭超根據市場情況做出預測。郭超早在2014年就進入輕卡銷售行業。在他看來，今年的情況是七年來最特殊的。郭超認為，目前市場下滑的主要原因是經濟低迷下貨運量下降，加上前幾年卡車銷售快速增長造成的產能過剩。這種情況很難在短時間內緩解。在這種情況下，市場容量本身就在萎縮，競爭必然會更加激烈。為了獲得更多的銷售，實現更多的利潤，就必須增加市場份額，郭超壹直關註營銷方法和管理模式的創新。例如，在嚴格的疫情控制期間，他利用短視頻平臺在網上觀看汽車，吸引了大量的粉絲，對公司的品牌力和銷售起到了壹定的作用。在內部管理方面，公司與Truck House合作密切。除了多年來抓緊數字營銷獲得更多更好的銷售線索外，今年還增加了與智能卡商家的合作，使得公司的工作流程更加細化和規範。人事效率提高取得進展。
2、加強小卡市場布局
大噸級和小規模標準的管理給藍標輕型卡車帶來了明顯的變化，即原有的輕型卡車市場部分向中型和小型卡車市場轉移。從今年熱銷的新車型來看，幾款微卡和小卡產品已經引起了很大的關註，特別是在新的藍卡法規實施後，小卡和小卡將更加具有性價比和更廣泛的路權。而能夠滿足承載需求的相對優勢等優勢也贏得了更多卡友的青睞。對於這壹點，福田奧靈的運營者、德州八福的總經理李新江(音譯)深受感動。
3、高端決戰，以改變用戶需求為目的
“隨著用戶越來越年輕，每個人對汽車的需求與老壹代卡車司機相比發生了顯著變化。舒適的高端產品在年輕用戶中越來越受歡迎。”德州明鑫總經理王沖表示，如果我們想繼續獲得市場認可，就必須部署高端輕卡市場，以迎合年輕壹代卡車用戶的市場需求。鑒於目前的市場狀況，王沖認為大家只有在壹起才能取暖。壹方面，充分利用制造商提供的產品政策、培訓、財務等服務;另壹方面，使用提供的平臺。