西部陸海新通道總體規劃是什麽？
2020年，西部地區至北部灣圖定班列達9條，鐵海聯運班列、中越跨境班列分別開行4607列、1264列，同比增長105%、23.2%。北部灣港、洋浦港分別開通內外貿航線52條、33條，與100多個國家和地區實現通航。鐵海聯運集裝箱運量達到23萬標箱，北部灣港、洋浦港集裝箱吞吐量分別達到505萬標箱、102萬標箱。
基礎設施網絡持續完善。渝懷鐵路增建二線，壹批幹線公路建成投運，沿線國家物流樞紐、骨幹冷鏈物流基地等設施布局持續優化……東中西三條通路構成的主通道布局初步形成，廣西北部灣國際門戶港初具規模，海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港建設進展順利。
物流服務水平持續提升。今年上半年重慶鐵海聯運“壹單制”提單達290單、貨值3080萬美元。重慶、四川“單壹窗口”主要業務應用率達100%，廣西口岸進、出口整體通關時間分別降至5小時和28分鐘。
“高水平***建西部陸海新通道，聚焦主要短板和關鍵約束，突出更大力度推進落實。”周小棋介紹，《方案》亮點之壹，就是著力補齊主通道和樞紐建設短板弱項，“隨著通道建設不斷深入，沿線運輸量不斷增長，原有工作力度和進度難以適應通道高質量發展需要。”
為此，《方案》提出重點圍繞主通道和重要樞紐，有針對性地進壹步加快補齊基礎設施短板，力求全面提升通道運行效率和能級。
主通道將暢通高效。到2025年，鐵路西線基本貫通、中線能力擴大、東線持續完善，公路瓶頸路段全面打通，以鐵路為骨幹、高等級公路為補充的幹線運輸能力大幅提升，鐵海聯運集裝箱運量達到50萬標箱，跨境鐵路班列達到2000列。“鐵路將加快推進三條通道新線建設和既有線改造，今年以來已完成相關投資21.85億元。”國鐵集團貨運部副主任董暉說。
港航能力將顯著增強。到2025年，北部灣國際門戶港、洋浦區域國際集裝箱樞紐港設施功能、服務配套全面完善。國內國際航線網絡進壹步加密，新增國際航線10條以上。北部灣港、洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱，其中外貿箱吞吐量分別達到200萬、100萬標箱。