“新”的新能源汽車在哪裏？
現在在路上，妳會發現越來越多的綠色車牌的汽車。對，就是國內推廣的新能源車。它們包括三大類，即純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。？
現在在路上，妳會發現越來越多的綠色車牌的汽車。對，就是國內推廣的新能源車。它們包括三大類，即純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
看到這裏，妳可能會疑惑，這些車不就是電動車嗎？為什麽叫新能源？有汽車史知識的人可以指出，電動車在19世紀就有了，現在卻在21世紀被稱為“新能源”，實在令人費解。
從這裏可以看出，很多人認為現在的新能源汽車無非就是用電動機控制代替內燃機，然後用電池代替油箱。從某種程度上來說，這是正確的說法，但實際上，這些都離題太遠了。因為新能源汽車的技術點不僅僅是如何給更多的電池充電，更重要的是如何管理好這些電池。
我們以特斯拉為例。乍壹看，這款車其實沒什麽技術含量。它甚至不生產電池。它只是用買來的成千上萬的電池作為能源來發電驅動車輪離開。這看起來就像壹輛玩具車，最多是放大版。但是如果妳真的仔細想想，妳會發現事情並沒有那麽簡單。
首先，在電池上，它不是普通的5號電池，而是松下大電流電池。這款電池可以提供比其他廠商更強的電流和更強的續航能力，電池衰減也可以得到很好的控制。超過20萬公裏時，只衰減不到65，438+00%的電池性能，受天氣影響很小，即使在冬天也能維持續航。
相信每個開過電動車的人都知道這是什麽概念。對於我們的電瓶車驢來說，壹組電池運行三年就差不多要退役了，但在松下看來，這僅僅是個開始。所以從電池來說，它提供了充足而持續的電力。
那麽在電池管理上，特斯拉可以說是天下第壹。它的強大之處在於:無論是在軟件上還是硬件上，都能保證電池不會出現過熱起火、短路和充電不均甚至爆炸燃燒的危險。這是新能源汽車最重要的。
當時各大汽車廠商都在用磷酸鐵鋰電池的時候，特斯拉率先用上了三元鋰電池。這種電池能量密度更高，可以讓電池“減肥”，但缺點是安全性會更差。所以當特斯拉解決了後壹個問題，前面的優勢顯然是巨大的。
它的車上裝有成千上萬個電池，每個電池都裝有保險絲，避免串聯的壹個電池短路，影響所有電池的工作。
其實妳看看特斯拉在電池方面的壹些專利就知道它的優勢在哪裏了。其相關專利主要是安全隔離、熱管理、電平衡等。這些都是控制電池方法的專利，根本沒有制造電池等電池的專利。
看到這裏妳就明白了，新能源車不是把車改裝壹下，換幾塊電池把油箱賣給妳。其核心是如何控制這些電池，達到安全環保的目的。
根據去年7月國家“打贏藍天保衛戰三年行動計劃”，到明年，我國新能源汽車產銷量將達到200萬輛左右，那麽很有可能妳就是下壹個開新能源汽車的人。