榆林榆陽機場介紹？
機場歷史
榆林機場歷經兩次搬遷，最早的空運僅限於軍用。1934年春(民國23年)，國軍第84師在綏德縣東門灘修建軍用飛機跑道。1936年(民國25年)，分別在延安以東、榆林南郊、府谷、靖邊良鎮修建飛機跑道，但府谷、良鎮從未投入使用。穗、燕、豫機場使用頻率不高，只有少數黨政軍要人專機或軍機起降。榆林南郊機場1946擴建，現仍為軍用。1959年開通Xi安-榆林民航，使用榆林南郊機場。只使用了Anyi-2小型飛機，每班只有12名乘客。玉林西沙機場建於1986，位於玉林市城區，是民用支線機場。2000年以後，玉林城市發展迅速，玉林西沙機場已經被城市建築包圍。機場的存在制約了城市的發展，城市的發展影響了機場的飛行安全。同時，隨著陜北能源化工基地的迅速崛起，榆林已成為國內外投資開發的熱土。西沙機場規模小，檔次低，不能滿足旅客快速增長的需求。
榆林新機場於2005年6月5438+2月開工建設。位於榆林市西北約15.5 km的長漢街，為民用支線機場。2008年4月10日上午9點30分，歷時兩年多建設的榆林榆陽機場正式通航，迎來首航。舊機場當天永久關閉，所有航班都轉移到新機場。
榆林榆陽機場航站樓
機場簡介
榆林榆陽機場始建於2005年6月5438+2月，2008年4月10正式通航。當日，已服役近20年、設備老化、嚴重影響城市發展的榆林西沙機場正式關閉，業務全部轉移至榆林榆陽機場。機場項目估算總投資44648萬元，為4C級民用支線機場。機場跑道長2800米，寬45米，可滿足波音737和空客321及以下機型的起降。航站樓建築面積10641平方米，登機口5個，廊橋3個。設計年旅客吞吐量35萬人次，新年郵件量900噸。2009年，機場投入使用後的第二年，旅客吞吐量和貨郵量均超過設計值，榆林機場啟動二期擴建工程。
機場擴建
必需品
榆陽機場客流量從2008年的23.8萬人次增長到2009年的65萬人次，2065，438+00年旅客吞吐量達到90萬人次，在全國機場中排名第53位，成為地市支線機場中增長最快的機場。
機場使用的航站樓設計容量為:到2015年旅客吞吐量達到每年35萬人次，高峰時段旅客吞吐量達到350人次。但玉林經濟社會發展迅速，機場搬遷後第二年就已經超過設計容量。現有航站樓已不能滿足未來發展的需要，站坪、停車場、貨運區、生活設施、餐飲等設施規模過小，無法滿足機場旅客吞吐量的快速增長。迫切需要擴建機場以滿足旅客吞吐量的增長需求。
2009年6月4日，榆林市委書記、市長在榆林會見了西部機場集團有限公司董事長何壹行。雙方經過友好協商達成共識，決定立即啟動漁陽機場二期建設。
擴展進度
2065 438+0165438 2月5日，中國民航工程咨詢公司組織專家召開榆林榆陽機場總體規劃評審會，順利通過《榆林榆陽民用機場總體規劃(2010版)》評審。根據規劃，榆林機場將按照國內幹線和中型機場進行改擴建。規劃玉林至港澳航線，遠期規劃玉林至日韓國際航線。根據總體規劃，榆陽機場新區面積為122810平方米，其中新航站樓5.5萬平方米，按照年旅客吞吐量500萬人、年郵654.38+10萬噸進行改建。遠期規劃目標是年旅客吞吐量2000萬人次，兩條3200米跑道，22萬平方米航站樓。建成後，榆陽機場將成為陜西第二大機場。
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