環保健康汽車
大家有沒有發現，車輛在炎熱的夏天經過壹段時間的暴曬後，打開車門就來了個頭，特別煩躁。這多是高溫反應後的揮發性有害物質，很可能是“血癌”的始作俑者——甲醛。對付甲醛，要做好持久戰的準備。
首先妳要確認妳的車甲醛是否超標。別跟我說網上名人裏的甲醛檢測儀，網上幾百壹千的，都是用來收割智商稅的。中國室內裝飾協會和測繪院材料中心都明確表示，這種以傳感器為核心部件的空氣檢測儀器測得的數值極不穩定，誤差率相當大，有的產品甚至不標明誤差率。
(央視新聞報道)
為此，教授建議妳尋求資質較高、收費合理的專業機構進行檢測，而且都是使用幾萬元的專業檢測儀器。不要讓網上忽悠人的假冒偽劣檢測儀耽誤了乘客的安全。需要指出的是，甲醛釋放周期壹般為3-15年。找壹個不靠譜的團隊來處理，可能只能在短時間內降低甲醛含量，建議專業的事情還是交給專業的人去做。
有什麽麻煩嗎？然後從源頭上扼殺隱患！壹步到位買“無毒無味”的安全車！那麽問題來了，如何衡量壹輛車是否環保安全？妳不能用鼻子聞，是嗎？
(中國汽車技術研究中心有限公司)
中國汽車研究院出來了。它堅持客觀中立、專業公正、信息公開、綜合評價的立場，按照市場銷量大、社會關註度高、投訴量大的原則，從第三方的角度選車，模擬消費者購買和使用汽車的場景，對目標車輛進行檢測和評估。
該組織通過檢測車內的揮發性有機化合物(VOC)、氣味強度(VOI)和電磁輻射(EMR)來評估被測車輛的“健康指數”，同時也註重顆粒物(PM2.5)等的研究)和車內敏化評價(VAR)作為觀察項目。
這些生澀的專有名詞是什麽意思？讓我們回憶壹下這些生活片段:學生時代，用修正液塗改東西的時候，用502樹脂膠糊東西的時候，撕開壹大卷透明膠包裹快遞的時候，妳還記得撲面而來的刺鼻氣味嗎？更有甚者會讓眼睛和喉嚨感到不適，而揮發性有機物(VOC)就是始作俑者。
研究表明，當環境VOC濃度達到壹定水平時，會使人感到頭痛、惡心、嘔吐、疲勞，甚至引起驚厥和昏迷，對肝臟、腎臟、大腦和神經系統造成傷害，並引起記憶力減退等嚴重後果。其中甲醛和苯被確定有致癌風險，苯還會損害造血系統，誘發白血病，是不折不扣的隱形殺手。
因此，中國汽車研究院采用多種分析手段對車內空氣進行采樣分析，發現空氣中有上百種化學物質，造成車內異味的揮發性有機物主要有醛類、酮類、烷烴類、酯類、芳香烴類、醇類等。當車內VOI超標時，“病”遲早會來找妳。
數據顯示，即使車內VOI濃度降低90%，人的嗅覺也只降低50%。也就是說，汽車制造商必須大幅降低車內VOI的化學濃度，才能明顯改善車內氣味。而且艙內材料復雜，空間狹小，能產生異味的物質更是數不勝數，相互之間有著復雜的機理。當氣味對人體的刺激達到壹定程度時，就會對人體造成直接傷害。
2019，19年2月20日，中國汽車健康指數管理中心發布中國汽車健康指數2019推薦車型。教授選取了其中壹款比較有代表性的環保車進行簡單評測，註重安全健康的千萬不要錯過。
上汽通用凱迪拉克？XT4？
指導價:25.97萬元-39.65438萬元+0.7萬元。
從上表可以發現，該批次評價車的甲醛平均控制水平並不理想，室溫下測得的車內甲醛濃度率較高。不難發現，常溫甲醛的健康危害指數是VOC板材最大的扣分點，20款測試車型優良率不足50%。可見，在中汽研權威測試中拿高分並不容易，真的很少有刷臉的“參與”。
但是，我們不能以偏概全。本次榜單中凱迪拉克XT4的甲醛控制，將保證車內甲醛含量即使在高溫強光照射下，也不會超過常溫甲醛控制國家標準限值。要知道，汽車長時間在陽光下暴曬後，車內的甲醛含量會成倍增加，甚至可以把車廂變成壹個小“毒氣室”。在惡劣條件下，凱迪拉克XT4還能抑制甲醛含量，實屬不易。
凱迪拉克直接將氣味控制融入產品設計研發過程，選擇符合規範的環保材料，從源頭控制氣味汙染，甚至建立專業的氣味評估員團隊，對汽車內飾材料和整車的氣味進行控制。最終以89.5的高分獲得準五星評級，是對團隊努力的最好回報。
反觀壹向以安全環保著稱的同級競品沃爾沃XC60，在車輛電磁輻射板中被凱迪拉克XT4甩出13.6分，忽高忽低，很難算是真正的多向環保。希望工廠後期改進。
壹些車企為了降低制造成本，不惜在壹些消費者看不到的地方選擇劣質材料。這些“黑心材料”會不斷緩慢釋放有害物質，這往往是新車氣味久久不能消散的“原因”。但也有以人為本的良心車型拒絕做這種臟事，凱迪拉克XT4就是其中之壹。在用戶看不到也摸不到座椅填充物、隔音材料、橡膠條、粘合劑等的地方。，凱迪拉克XT4依然采用高標準的環保材料，將甲醛擋在外面。
不要以為電磁輻射是電動車的專屬，傳統燃油車也有輻射問題。車輛大量的電器元件、電子設備和密集分布的電線是“罪魁禍首”，要實現更好的控制是壹個漫長的工程。即便如此，凱迪拉克CT4在車輛電磁輻射(EMR)方面獲得了96.4分的五星評級，在本次測試榜單中名列前茅。從這壹點來看，在車輛揮發性有機物、氣味強度、電磁輻射等方面都取得了可喜成績的凱迪拉克XT4，的確是壹個稱職的環保先鋒。
如妳所見，凱迪拉克XT4車窗內飾觀感幹凈利落，陽光通透的感覺，剪縫式法式雙針包邊工藝的精致演繹，讓妳壹上車就能輕松俘獲中國消費者的心。放眼市場，緊湊型豪華SUV市場近兩年才開始紮堆，寶馬X1，凱迪拉克XT4，雷克薩斯UX，沃爾沃XC40，捷豹E-PACE等包括奔馳GLA，奧迪Q3，實用性，空間表現，綜合實力都能和中型SUV比肩，估計還有寶馬X1，凱迪拉克XT4。
但是壹想到寶馬X1采用1.5T三缸發動機就讓人緊張。140Ps馬力推近1.6t重量的大家夥，百公裏時速11秒，似乎和30多萬的落地價不太匹配。另壹方面，全系標配241Ps？凱迪拉克XT4搭載2.0T發動機，結合優惠的入門級車型，落地價僅25萬，性價比有高有低。這壹點從凱迪拉克XT4不到壹年的時間裏砍掉近5萬的銷量就可以看出來。
北汽新能源？EU5？
指導價:132900元-1719000元。
在政策的推動下，越來越多的新能源汽車進入大眾視野，國內消費者對電動車的態度也從“抵觸”逐漸轉變為“願意理解”。用戶除了關註電動車的續航裏程、充電時間、自燃等問題，還對其輻射持懷疑態度。傳言電動車的輻射會誘發脫發，致癌。真的是這樣嗎？
不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不。
但是輻射總是有害健康的，當然是越少越好。眾所周知，有電機就會有電磁輻射，電機運轉時電磁轉換過程中會產生電磁波。如果外殼沒有密封好，電磁波就會泄漏出來，形成電磁輻射。長期處於輻射過量的封閉環境中，會對人體的循環系統、免疫、生殖和代謝功能造成危害，甚至誘發癌癥，加速人體內癌細胞的增殖。
意識到問題所在，BAIC EU5專門為電池組和電機配備了封閉的金屬外殼，不僅能有效防止電磁波泄漏，減少輻射，還能隔離外界輻射進入零部件，造成工作紊亂。難怪BAIC EU5，新能源？R500在車輛電磁輻射檢測中能獲得89.7分的五星好評，值得稱贊。
回到產品，動力電池供應商的“頭號玩家”當代安培科技有限公司為BAIC新能源EU5提供電池組。根據車輛電池容量的不同，BAIC新能源EU5分為R500、R550、R600三個系列車型，續航裏程分別對應416km、460km和501km，可以輕松應對日常通勤任務，充電壹周問題不大。
在最大功率160kW、峰值扭矩300n·m的永磁同步驅動電機支持下，車輛0至100 km/h加速時間僅為7.8s..北汽EU系列憑借良好的空間實用性和用戶口碑，受到線上汽車共享平臺的青睞，以傲人的成績奪得2011125年度新能源汽車銷量桂冠，實力不容小覷。
言歸正傳，從中汽研究院的這份測評中可以發現，本次選舉的純電動汽車EMR測評結果都達到了五星水平，這說明只要設計和材料得當，純電動汽車的電磁輻射並不壹定比燃油汽車高，甚至更好。那些“電黑”“新能源噴”就不用說了，輻射有害健康！
由此及彼，“燃油車壹定比燃油車好”的論斷相信遲早會被打破，時間會證明壹切。
瑞豐？S3？
指導價:6.79萬元-8.79萬元。
瑞風S3可以算是較早壹批征戰國內小型SUV市場的老牌玩家，憑借不錯的性價比獲得了壹定的群眾基礎。但隨著新玩家壹波接壹波挺進加入戰場，自主小型SUV市場競爭趨於白熱化，瑞風S3的熱度和話語權早已大不如前。
因此，去年7月，瑞風S3完成了壹次徹頭徹尾的置換。除了更加精致現代的外觀和內飾，新車還在“嗅探”體驗層面進行了優化。妳說什麽？上面的列表不言自明。
在中汽研究院的健康指數測試中，瑞風S3不僅在車內揮發性有機物(VOC)和氣味強度(VOI)測試中獲得了88分四星的成績，而且在汽車電磁輻射(EMR)測試中以65，438+0，000的成績脫穎而出。
在6萬元小型SUV市場，潛在用戶在選擇此類產品時往往只關註車輛的價格、外觀、空間等表面要求。即便如此，瑞風S3在用戶難以察覺的地方也沒有降低成本，在車輛的揮發性有機物、氣味強度、電磁輻射等方面都做到了同級別第壹梯隊的水平。
人們在買車的時候，往往會陷入“看品牌買車”“看銷量選車”的怪圈，往往會以壹輛車的品牌、價格、定位來對其產品力下結論。這期間除了金玉還有多少產品？有多少產品全的好車被輿論埋沒了？歸根結底，國內購車者的消費模式還不夠成熟。
可喜的是，在推進供給側結構性改革的大背景下，越來越多的第三方檢測機構通過建立直觀、可靠、準確的評價體系，為國內消費者購車時提供參考意見。它們的出現為整車企業優化產品配置設計提供了輸入，也為相關部門的監管提供了標準，推動了自主汽車產業的全面轉型，引領了行業的健康發展。希望看到越來越多的“中國汽車研究院”湧現。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。