邁騰還有機會嗎？特斯拉Model 3將再次大幅降價。我該選誰？
兩款車的造型存在明顯的“年齡差”。Model 3在造型上走上了壹條非常簡化的道路，很多新勢力和純電動車都爭相效仿。封閉的前臉只是在水平段沖壓而成的層次造型，它的柳葉形大燈、半封閉的低風阻輪轂、溜背式的厚重車尾處置都可以算是它的符號，無論是家庭還是年輕人都能感受到它的設計感。此外，要達到4694/1850/1443mm的長寬高和2875mm的軸距，希望通過加長座艙和低俯臥姿態來平衡空間和風阻。
邁騰還是壹個老成持重的，車頭上下格柵還是傳統的橫向貫穿，矩陣式LED大燈在這款車型中需要選裝。整車從線條上來說比較平直修長，車身四周會看到大面積的鍍鉻裝飾條。雖然視覺上穩重的風格並不前衛，但還是能受到家庭或者中年車主的青睞。尺寸自然是邁騰的優勢。在4866/1832/1479mm的車身中，擁有2871mm的軸距，三圍比例比較均衡，幾乎沒有短板。
兩款車型的內飾給人的第壹印象是環繞式的，與門板完成了跨區域的連接。Model 3依靠木紋裝飾板和鍍鉻金屬條的混搭。整個中控臺能找到的功能硬件只有三輻方向盤和15.0英寸觸摸屏。因為用的是檔位，換擋機構被無線充電板和儲物格占用。在裝修方面，中控主要采用不同的硬質地板材料。門板等區域會有壹些麂皮材質，但是座椅是人造革。
邁騰靠的是頂置空調出風口左右貫穿。他們還將10.3英寸的全液晶顯示屏與石英表連接起來。以9.2英寸觸摸屏為核心的中控臺依然強調實用的T型布局。方向盤采用三幅式觸控設計，換擋機構也采用機械擋。裝飾性，駕駛艙多處會覆蓋柔軟的面料，達到色彩對比；換擋機構等區域采用油漆材料覆蓋提升檔次，方向盤、座椅、扶手箱采用真皮覆蓋。
在對網絡化和智能化的追求中，Model 3和邁騰都配備了自己的智能互聯車載系統，實現了L2級別的輔助駕駛。前者實現了實時導航、語音交互、遠程控車，後者具有倒車影像、全速自適應巡航等功能。但說到具體的區別，Model 3自然是智能會更勝壹籌的那壹個。特斯拉OS內置的應用更豐富，就像壹個智能平板系統。流媒體，卡拉ok，遊戲等等都可以在線實現。同時，其Autopilot除了標配L2級輔助駕駛外，還可以通過兩級選裝包實現全自動駕駛功能，巡航時可以上下坡道和自動變道，還實現了自動泊車、遠程泊車、智能召喚等高級功能。
邁騰通過MOS Smart Car Link獲得了大部分主流互聯功能，語音控制、遙控汽車控制壹應俱全。保留CarPlay手機互聯可以實現更多的功能擴展，自然更容易上手。智商。Drive沒有高階能力，但它帶來的L2級輔助駕駛比Model 3多了疲勞駕駛監控和標準道路交通標誌識別功能。前者將搭配方向盤脫手檢測，優化駕駛安全。
核心硬件方面，這款Model 3搭載後驅電機，可為車輛提供194kW的最大功率和340N·m的最大扭矩，配合電動車單速變速箱，可幫助車輛在6.1秒內完成0-100km/h加速，而當代Amperex Technology Co .，Limited提供的磷酸鐵鋰電池支持556km CLTC純電。車輛底盤為雙橫臂多連桿組成的四輪懸架，調校中會強調後輪軸的剛性，有助於提高車輛的動態操控性能。
邁騰得到了壹臺低功率調校的2.0TSI渦輪增壓發動機，可以提供137kW的最大功率和320n·m的最大扭矩，匹配大眾的7速DSG濕式雙離合變速箱，車輛0-100km/h加速8.9秒，6.38 L/100。邁騰的底盤由前麥弗遜和後多連桿獨立懸架組成。整體調校偏向於穩定，動感的車身和輪轂控制非常紮實。
寫在最後
大眾邁騰自身的能力還是很明顯的。紮實的底盤和舒適寬敞的空間依然是特斯拉Model 3望塵莫及的，但後者在“新三化”層面的領先不僅是邁騰無法比擬的，在新勢力面前也是數壹數二的。當然，想要感受自動駕駛的智能，Model 3還是需要額外支付原廠成本，但即使是不加壹分錢的標準配置，其智能和性能依然會吸引更多年輕車主。青睞。不過如果為了“穩”想買壹輛B級轎車，邁騰還是最好的選擇。
本文使用的圖片順序是:上圖特斯拉Model 3，下圖大眾邁騰。
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