我為什麽喜歡這條“狗”？試駕哈弗大狗馬犬版
“大狗”，本就聽起來很憨厚的名字，用在壹款車上，還是很討當下年輕人的喜愛的。而這款?哈弗大狗又分為四個版本，分別是哈士奇、拉布拉多、邊牧與馬犬。車事經典在近日專門就馬犬版車型進行了壹次體驗，在這裏為大家講述為什麽這條“狗”那麽討人喜歡。
在今年的多次車展上，筆者都曾目睹了這款車型，其獨特於哈弗以往車型，甚至是獨特於其它品牌的任何壹款SUV的內外造型設計吸引了包括筆者在內的眾多目光。
因為這種獨特的造型魅力使在筆者初拿到這款車型時，還是有些小興奮。在筆者對其造型設計的總結是，它具備了城市精致與硬派越野的融合之美。
初看上去，哈弗大狗還是壹款越野車，因為它那因為它那圓形大燈，粗線條鍍鉻的前格柵、寬大的黑色下護板、金屬踏板，大尺寸輪轂和大尺寸後視鏡很容易讓人想到越野車中佼佼者——Jeep。
不過哈弗大狗的前後大燈設計還是頗具特點，如在圓形前大燈燈腔內部有三塊矩形LED燈組，尾燈同樣在燈腔內部有幾塊矩形LED元素，這些線條和圖形的運用很符合當下的時尚和科技潮流。
而承載式車身依然決定了哈弗大狗並不是壹款純越野車型（哈弗將其定義為輕越野），還是要更多考慮駕乘的舒適度。從外型尺寸看，該車長寬高分別是4620mm/1910mm/1780mm，軸距是2738mm。雖然定位在緊湊SUV，但以1910mm的寬車型看，意味著車內空間寬裕，說這款車是入門級的中型SUV也不過分。
事實也的確如此。筆者近1.8m身高，在進入車內後，無論是前排乘坐空間，還是後排乘坐空間，無論是頭部，還是腿部（尤指後排），還包括後排乘坐寬度，都有相當的余量（基本在壹拳以上）。
不過在車內給予筆者最大驚喜的還是它的設計。造型立體以其獨立於車體的液晶儀表盤設計，與車體融為壹體的中控橫屏設計為先；配色活潑以橙黑雙色的內飾配色為主，這些設計都讓人眼前壹亮。
還有儲物設計也是很獨特與人性化，這點也體現了其輕越野之風，幾乎只要能看到的活動空間處都可以有儲物空間，如門內側的儲水瓶繃帶設計是壹大亮點，既方便拿取，又能固定不同大小的水瓶。其余杯架、儲物格、無線充電平臺等，用起來都十分順手。
背靠長城汽車，哈弗大狗在車機智能方面同樣讓人有著精致體驗。在整體質感優異的內飾設計下，12.3寸的中控屏恰到好處。受益於V3智能平臺，在這塊屏幕中，智能語音交互、360度全景環視、全景融合泊車，還有各種音樂，小說，視頻等，都讓駕乘更加安全、愜意、不寂寞。
尤其是大狗含有諸如AEB自動剎車系統、自適應巡航、TSR交通標誌識別功能等14項L2級自動駕駛功能，還有自動倒車循跡、同級唯壹的透明車底等豪華車上才有的配置，都可為我的行車保駕護航。
當然作為壹款輕越野屬性的大狗最為讓人稱道的還是它的操控。雖然該車發動機僅是壹臺1.5T排量，但受益於“檸檬”平臺與專業調校，讓哈弗大狗這款自重在1.5噸左右車型駕駛起來依然靈活，無論是加速、轉彎都隨心而動。
這款1.5T發動機最大功率124kW、最大扭矩285N·m，1400rpm就能輸出最大扭矩。與之匹配的是全新7DCT，平順性增強。在前中段表現的相當給力，而要想後段同樣給力，切換到運動模式，發動機響應便會明顯提升。
而在越野性能上，哈弗大狗的外觀設計上就做了準備。它擁有24°接近角、30°離去角以及200mm的離地間隙；同時該車采用前後獨立懸架，底盤支撐性也相當好，足夠應付很多路況。只不過目前這款頂配車型都還不具備四驅功能，要等未來2.0T車型才能實現。
寫在最後：
從當下來看，哈弗大狗在前期產品上已做的相當給力，更重要的是前期營銷也做得很接地氣，全面貼合當下年輕人喜聞樂見的內容，就連喜愛越野，有顆越野之心的人也相當關註這款車。就等來年有更精進的產品問世，哈弗大狗這壹波操作算是齊活了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。