高能大排量摩托車前四缸平衡調整方法
作者:阮天林
壹輛本田CB400VTEC II，如圖1，怠速不穩，嚴重時甚至偶爾熄火。
在其他壹些摩托車維修店，我們檢查過火花塞，測量過氣缸壓力，都在正常範圍內，問題始終沒有解決。最後通過熟人介紹，來我這裏檢查維修。
收到車後，聽車主介紹了車的故障現象和之前的保養，讓車怠速2 ~ 3分鐘，觀察故障表現。從檢查來看，雖然怠速不是很穩，但稍微提高怠速也能勉強穩定。
說到這可能有朋友會問，為什麽要閑2 ~ 3分鐘呢？因為車剛被車主騎過。當時四個排氣口的溫度是發動機整體工作時的溫度，高於怠速時的溫度，不能真實反映發動機怠速時的工作狀況，需要怠速壹定時間才能檢測出來。
用紅外測溫儀測量四個氣缸的排氣口溫度，看看四個氣缸的工作溫度如何。發現1缸和4缸的排氣溫度明顯低於2缸和3缸。
我在之前和車主的溝通中也了解到，這款車的氣缸壓力在其他修理廠也有測量過，四個氣缸的壓力都是標準值。這個時候我們初步判斷可能有兩個方面會造成這種故障。壹種是1缸和4缸的怠速混合氣比2缸和3缸的濃，屬於沒有調好的怠速混合氣；二、四缸化油器節氣門開度不壹致，兩缸三缸化油器節氣門怠速開度高於壹缸四缸。
有了基本的判斷，還需要進壹步的拆卸和維護。
首先從汽車上取下油箱，如圖2所示。
松開空氣濾清器的四個連接螺釘和化油器的連接螺釘，拆下化油器，如圖3所示。
同時用幹凈的衛生紙堵住進氣接頭，防止異物進入氣缸造成新的故障，如圖4所示。
斷開輔助補給閥的連接接頭，如圖5所示。
分解、拆卸、清洗、調整化油器，如圖6、7所示。
打開化油器上端的真空室蓋，取出真空彈簧、真空柱塞和主油針套件，如圖8所示。
取下浮子室的蓋子，檢查浮子室中浮子的高度，沒有問題，如圖9所示。
用手轉動節氣門，目視觀察四個節氣門是否壹致，如圖10所示。
發現壹缸四缸的節氣門和二缸三缸的節氣門略有不同，但是這個偏差太小了，但是我感覺有偏差，但是不確定。清洗和調整整個化油器後，將化油器重新安裝到車輛上，如圖11所示。
依次拆卸2、3、4缸進氣口上的三個平衡調整螺釘。因為1缸上有負壓管，所以不需要拆卸。如圖12所示，負壓管可以直接連接到四缸平衡臺上。
然後將平衡表上配備的連接銅管與進氣口上的螺孔連接，如圖13、圖14、圖15、圖16所示。
用連接管連接帶有平衡表的銅管，如圖17和圖18所示。通過懸掛汽油瓶將汽油泵入化油器，啟動發動機。
由於發動機怠速時進氣中脈動負壓的波動，啟動發動機後平衡表的指針不斷上下擺動，需要重新調整平衡表下端的調節閥來減小指針的擺動幅度，直到肉眼幾乎看不到指針為止，如圖19所示。
當調節平衡臺上的調節閥到正常範圍時，發現1、4缸的負壓值大於2、3缸的負壓值，如圖20所示。
圖21顯示了氣缸1和氣缸2的負壓值。
圖22顯示了二缸、三缸和四缸的負壓值。
調整化油器上的三個平衡螺釘，使四個平衡表上顯示的值壹致。此時怠速非常穩定，無論是起步、怠速還是怠速加速，發動機都運轉良好。拆下真空表和連接銅管，安裝上進口平衡調節螺釘和油箱。
車主路試後，壹切正常，車主非常滿意。
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