福特Mustang提車三年六萬公裏，四十多歲的野馬車主有這些話想說
說明壹下，這個賬號是拿老婆手機註冊的。?作為壹個丁克家庭，我和老婆都四十多歲了，對生活我們壹直有自己的態度，對駕駛也壹直有自己的理解。因為平時對車的空間沒有太大的需求，所以我們的第壹臺車就是雙門車型，上壹臺Mini?Cooper?2012年買的，開了五六年也有些膩了，和老婆商量後在2017年接近年末的時候換了現在這臺野馬。當時買的時候選擇的是平行進口，相比中規版本雖然配置上不是那麽高，但是價格確非常合適，根據自己的需求選裝安裝包，配置壹樣也不會低。
鎮樓圖
其實這臺車剛買來不久不是現在鎮樓圖這樣的，買來後我立馬就拿去改了，改成了我自己最喜歡的灰色，從輪轂、剎車到輪胎全都換了，我給大家看看當時簡單改完後它是什麽樣子的。
是不是看到這張照片都沒法把兩臺車聯系在壹起？但是如果妳仔細看中網就會發現裏面是紅色的，至於為什麽要貼膜，第壹是想保護車漆，第二是受《速度有激情》的影響，覺得美國肌肉車還是這種灰色看起來沒那麽紮眼，前面引擎蓋上的進氣口其實只是個裝飾作用，只有5.0?V8的野馬GT才是真的。
老實說，買這臺車的時候我是頂著非常大壓力的，網上對於這臺車的各種評論不太友好，野馬的名字也被“野驢”這樣的別稱給替代了，但是絲毫不影響這臺車成為熱門選手，畢竟三十多萬買臺300多匹馬力的雙門美系肌肉跑車，對於絕大多數年輕人來說還是非常有誘惑力的。
至於為什麽後面我把貼的膜撕掉恢復了原車的顏色，以及現在的前臉和之前的變化也這麽大，這裏面其實都有故事的。首先是撕車膜，之前車子的左前翼子板不小心發生輕微剮蹭，車膜被蹭破了，雖然沒有傷到車漆，但是看起來實在是不太好看，加上灰色貼膜也已經用了壹年多，有些許審美疲勞，幹脆撕掉得了！至於前中網為什麽會改成這樣看起來很“廉價”的Shelby套件，究其原因也是來自壹場輕微的事故，由於坐姿比較低，引擎蓋隆起，我的近距離視野不是特別好，所以壹腳油門撞上了本以為很低的馬路牙子，把前杠直接給頂壞了，修起來也不便宜，所以幹脆直接換謝爾比前臉了。?關於這臺車的廢話我已經啰嗦完了，現在要說壹說作為這臺野馬車主想說的話了。不到三年時間裏我已經帶它跑過全國很多地方了，到現在已經跑了六萬多公裏了，所以還是想和大家說說關於這臺車在不同路況下的表現，以及落地換的這套PS4以及這臺野馬是否達到我的預期。
在聊駕駛感受之前先回到主題——米其林PS4，車子買回來的時候並不是19寸的，所以在買的時候我就已經計劃把這套胎給換掉，關於這看起來有點山寨的輪轂，我希望大家不要再吐槽我了，實在是沒錢啦！PS4這款胎算是同級別中性價比最高的了，操控性、過彎穩定性對於家用都是頂級的，所以說用在BRZ、86、野馬這種小跑身上來說完全夠了。在選擇PS4之前也有考慮過PZ4等其它品牌的性能胎，但是無疑PS4的表現是同級別中最均衡的，考慮到偶爾跑山，我既要追求不錯的彎道性能來hold住我這匹300多馬力的野馬，還要考慮長途駕駛的舒適性，毫無疑問米其林在輪胎舒適性上的把握是最到位的。
如圖是這套PS4目前的狀態，已經六萬公裏了，我怎麽感覺這胎再跑個1W，2W公裏都沒問題，後面我和大家聊聊在不同路況下這臺野馬以及PS4的駕駛感受。
先說說山路吧，因為加入了野馬的車友會，車友會經常組織跑山活動，其實老實說跑山比跑賽道更具挑戰性。我印象最深刻的壹次跑山就是在虹井路，這裏的山路彎道非常多，後面的壹張圖大家看了就知道這裏的彎道有多恐怖了。這次跑山我全程是開著S檔的，所以油門響應會非常快，這對輪胎以及整個制動系統有非常大的要求，尤其是過彎的時候，即使是壓著油門過彎速度也會非常快，所以在高速過彎的時候非常考驗車身的穩定性，這個時候輪胎就起到了非常重要的作用，跑了幾圈試下來，PS4確實很穩，可能是因為繼承了Formula?E電動方程式賽事輪胎的花紋設計，接地面積比較大，讓高速過彎穩定性更好。
PS4用的是高科技的復合材料覆蓋層，這種材料以前壹般都是用在級別比較高的性能輪胎和賽事輪胎上，PS4的性價比就是這麽來的。這種高科技的復合材料覆蓋層可以讓我們在出彎的時候，可以讓輪胎更好的傳遞扭矩，讓這臺野馬能更好地響應指令，操控感會更好壹些，油門、制動以及輪胎的響應的反應會更迅速。有興趣的朋友可以來房山的虹井路跑壹跑，這裏的山路堪比秋名山。
野馬有個燒胎模式，當時也是忍痛給各位車友表現了壹下燒胎，我心在滴血啊，掛個視頻頭給大家看，也不知道打不打得開/v_show/id_XNDc3MTE0MDAyMA==.html?spm=a2hcb.playlsit.page.1。
其實PS4讓我最沒想到的是居然這麽耐磨！壹般操控這麽好的輪胎總給人壹種“快樂至上”的感覺，壹邊讓妳感受駕駛樂趣壹邊不斷消耗?“銀子”，但是沒想到這次米其林這麽給力，還能兼顧長裏程家用，不過畢竟PS4是100%?街胎，設計上確實更照顧到家用市場。
已經六萬公裏的胎了，洗了洗，做完清潔之後上面的胎毛居然還清晰可見。
公司樓下隨手拍了幾張，輪胎上面的絨面設計摸起來還挺舒服的，總得來說競馳家族的顏值都很不錯，尤其是胎面上的“小閃電”紋路非常有特點，成為了米其林競馳家族壹大“臉譜”。
我這輪轂和尾翼被人吐槽了無數次了，真的有那麽難看嗎？
我的車比較生活化，裏面掛滿了各種東西，平常就我和媳婦兒坐前面，狗狗呆在後面。因為媳婦兒家是江蘇的，我老家是湖北的，所以經常高速北京、江蘇、湖北往返，偶爾還要長途自駕，不然短短不到三年六萬多公裏是咋跑出來的。簡單說說高速上的駕駛感受，首先是靜音性比較好，美系性能車從來沒有把風阻系數當壹回事，所以這臺車的風噪其實還是偏高的，尤其還是無框玻璃車門，但是輪胎的靜音性給整體的噪音抑制是加分的，這點表現也很不錯。?前段時間南方以及北京都迎來了雨季，是在高速上開車的時候很危險，尤其是對於野馬這種大馬力後驅車型來說，輪胎在雨天的防滑能力不夠的話，很容易失控裝上護欄，米其林對於PS4排水性能優化的不錯，確保排水主溝槽能及時把水給排出去，同時弧形胎肩輪廓設計也可以提高了輪胎橫向排水的能力，雙重保障很到位。
剛從江蘇把媳婦兒接回北京，到北京第壹件事先洗個車！
因為壹邊開車壹邊拍照不方便，所以只能後面拍些靜態照片，各位車友見諒。這幾年的使用感觸很深，PS4確實很適合野馬這類小跑，完全能滿足日常家用。今天就嘮叨到這兒了，後面這臺野馬還有什麽改裝方面的消息壹定會和大家繼續分享，歡迎大家留言探討。