灌漿技術在水泥混凝土路面維修中的應用_如何計算水泥路面的灌漿量
路面灌漿技術；水泥混凝土路面；維護/固化
灌漿處理技術是壹種修補措施，可以保證板底均勻支撐，使板底基底密實，避免板底脫空，保證混凝土路面受力。具體來說就是進行註漿處理，使空洞部分充實，使板底密實，符合受力設計原則，提高支護效果。由於灌漿材料的選擇，具有較高的強度，良好的流動性和壹定的穩定性，使漿液滲透。在壓力的作用下，基層和路基密實，提高了水穩定性，增加了路基的強度，延長了路面的使用壽命。
1灌漿技術
水泥混凝土路面註漿技術是利用巖土工程中的註漿充填原理，對水泥混凝土路面早期病害進行板底加固和地基充實的技術方法。主要機理是:用小型施工機械在水泥面板上鉆孔，並在面板下填充水泥砂漿。通過施加高壓，使樓板松散的基層填充密實，基層與面板之間的縫隙連接緊密，達到面板均勻傳力的目的。灌漿處理的主要施工程序為:固板、布孔、鉆孔、灌漿、密封和養護。
1.1固定板
路面調查時，采用目測觀察重型車輛通過時板的松動和波動情況；測量交錯板的高度差並記錄；對於抽泥板，雨後最好能及時觀察縫隙漏漿情況；根據裂縫板邊角的下沈量確定灌漿孔的位置。勘察時，鉆孔位置要準備好油漆，以100米樁為參照，記錄下每塊註漿板的詳細位置和破損情況，以便日後觀察註漿效果。
1.2孔排列
根據招標文件要求，梅花孔布設，車行道布設8孔，超車道布設8孔。對於裂縫數量較少的板塊(如板塊斷成兩截)，適當調整灌漿孔，在裂縫兩側增加1 ~ 2孔。鉆孔前，技術人員要選好孔位，孔位要在板材的四邊，距離板材邊緣50cm，壹般避開板材中心的孔位。對於有裂紋的板，考慮在裂紋邊緣布置孔洞，孔洞與裂紋的距離應大於30cm。
1.3鉆孔
用鉆孔機鉆孔，為保證施工的連續性，應根據確定的孔位提前鉆孔，孔深應貫穿板厚。鉆頭直徑為3cm，鉆孔應垂直且呈圓形，其深度應穿過原瀝青混凝土和水泥混凝土板並進入未處理的基層。本施工期水泥板和瀝青路面總厚度約為31.5cm，鉆孔深度控制在35cm-40cm之間，不得小於35cm。通過吹入空氣形成空腔，以利於砂漿的初始分布，並在孔口中插入壹根3厘米的橡膠管作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑壹致，便於灌漿塞與孔口緊密結合，防止漏漿。鉆孔後，用紅漆在板上標出每個孔的灌漿順序。灌漿順序見附圖2。
1.4灌漿
1.4.1砂漿混合物的制備
灌漿施工采用的配合比是普通矽酸鹽水泥42.5:粉煤灰:水:JK-24:鋁粉= 1:0.6:0.7:0.16:0.001。
將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒中，攪拌15秒，然後加入JK-24和鋁粉，攪拌15秒，再加水攪拌。加料過程中不斷攪拌，直至漿液均勻，將漿液送入攪拌器並泵出。
1.4.2板下灌漿
將灌漿塞打入孔中，穿過瀝青復合材料層並固定在水泥板上。插頭底部與底座適當分離，軟管出口套在插頭上並固定。如果連接部位不牢固或密封不夠，就會出現漏漿、爆孔、壓力差的情況。錨固牢固後，塞住泵。運轉正常後，啟動灌漿泵，同時打開攪拌機底部的出料開關，不斷將砂漿送入泵內，直到觀察到砂漿從壹個孔流到另壹個孔為止。當觀察到板開始上升或砂漿流動管線中的壓力快速上升時，停止泵送。灌漿液壓入時，應緩慢均勻壓入。壹般當壓力達到2.5 ~ 3 MPa之間的某壹值時，應保持穩定狀態2 ~ 3分鐘以上，使漿液充分流動並滲透到板底，達到壓實富集的效果。然後，打開卸載開關，慢慢降低壓力，並將壓力歸零。根據施工經驗，灌漿時壓力壹般控制在1 ~ 4 MPa，其中錯列沈板壓力為2 ~ 4 MPa壹般空板1 ~ 3 MPa；泵送泥漿和裂板的壓力壹般為2 ~ 3 MPa，施工中應隨時觀察和控制。灌漿過程中，相鄰孔(板)間的灌漿間隙不應停止制漿和攪拌，以保持漿液均勻不分離。
灌漿過程中壓力的確定非常重要。壓力太大容易造成面板起拱斷裂，太小則不會飽滿。但由於灌漿機型號不同，灌漿時壓力表反映的壓力也不同，所以灌漿前應測量壓力表，並在施工現場進行校準。灌漿過程中的註意事項如下:
a)當水泥漿從混凝土板的縱向和橫向裂縫中冒出時，繼續灌漿5 ~ 10秒，應停止灌漿；在板的底部有水的地方，水將在泥漿壓力下從間隙中出現。此時需要繼續灌漿，直至出現漿液5 ~ 10秒(本例壓力為2 ~ 3 MPa)。
b)如果由於板縫和邊緣處的泥漿爆裂，壓力達不到規定值，泥漿將首先沿板縫自由湧出。漿液凝固後，再次鉆孔灌漿，直至壓力達到上述要求。
1.4.3灌漿施工結束後，必須用清水沖洗攪拌桶。此時液壓泵會照常工作，使水通過管道和灌漿泵從高壓管中排出，各個構件的殘余漿體被徹底排除並沖洗幹凈。
1.4.4密封
灌漿結束後，應立即拔出灌漿塞，並立即插入木塞，以便有足夠的時間使砂漿充分凝固。如果孔中的灌漿下降，應從混凝土縫隙中取出灌漿填充，直到混凝土表面變平。只有在壓力不會恢復，砂漿不會被擠出孔外的情況下，才能拔出木塞，孔口用速凝水泥砂漿永久封閉，並抹平。灌漿後殘留在路面上的砂漿應及時清理幹凈並用水沖洗，避免砂漿流入路面裂縫，防止汙染路面，影響以後瀝青混凝土的粘結。
1.4.5固化
灌漿後2小時內禁止車輛通過灌漿區，壹般養護期為3天。
2灌漿施工質量控制
2.1現場施工員應認真做好施工記錄，主要包括以下幾個方面:
2.1.1詳細記錄每塊板的具體位置、錯開或下沈高度、鉆孔位置。
2.1.2認真填寫灌漿記錄，項目部將派專門技術人員對每臺灌漿機進行監控。灌漿材料的配合比必須準確，詳細記錄每個孔的孔數、孔深、穩壓、最大壓力、初壓時間、終壓時間、穩壓時間和灌漿量。
2.2灌漿必須按壹定順序進行。壹般先壓橫縫兩側的孔，再壓其他孔，然後依次前移。灌漿時，應嚴格控制每個孔的壓力和時間。壓力達不到就不行，不穩定的話穩壓時間對註漿效果影響很大。
2.3工地試驗室應深入工地，對灌漿材料的質量進行抽樣檢查。
2.4養護3天後，應對灌漿板進行撓度測試，測得的撓度不應大於14(10-2mm)。不合格的應責成原施工隊重新鉆孔灌漿，直至合格。
灌漿技術在城市道路水泥混凝土路面養護中的應用，體現了養護工作方針中“預防為主，防治結合”的宗旨。將混凝土路面的養護納入預防性工作的範圍，對延長混凝土路面的使用壽命，防止混凝土路面的早中期損壞有積極的作用。在不破壞混凝土路面板的情況下，板底灌漿技術成本低、速度快、效果好、通車快。還可以避免拆除斷板廢渣造成的環境汙染，是壹種有效延長路面使用壽命的科學養護技術。隨著壓力灌漿技術的不斷推廣，將進壹步取得良好的經濟效益和社會效益。