求壹個項目的施工方案，進度計劃橫道圖，施工方案。
1拱圈說明
小河大橋主拱圈為等截面懸鏈線鉸接肋板式拱，等高0.8 m，矢跨比1/6，拱軸系數2.24。腹拱圈為等截面的弧線肋拱，截面的等高為0.6m；拱圈混凝土設計編號為C40，主要工程量為C40混凝土:5801.44 m3，鋼筋:1.485t。
拱圈是拱橋的主要承重結構，是整個拱橋施工的關鍵環節。根據實際情況，本工程擬采用滿堂支架法進行施工。起拱前，應平整場地，並對基底進行處理。拱架采用碗扣式腳手架搭設，上部用木拱架調整成拱架。底模、側模和槽模采用竹膠板。鋼筋現場綁紮和焊接。拱圈混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運輸，混凝土泵送入模。
2.具體計劃
2.1地基處理
現澆結構支撐體系的關鍵部分是橋下地基處理，上部結構全長範圍內的地基承載力應滿足全部荷載，以保證支撐不變形和地基不沈降。本橋地基處理的具體方法為:承臺基坑回填後，整平壓實，分層鋪築40 cm厚建築渣土和20 cm厚碎石，整平壓實，澆築10 cm ~ 12 cm厚C20混凝土，混凝土面右側設置0.5%橫坡，保證抗水性、排水性和支撐壓力均勻分布。這座橋的第四跨位於小河中心。在對小河水位流量調查的基礎上，為保證小河正常流量，修建了壹座寬8 m的漿砌片石便橋。在臨時橋上鋪壹塊20 cm×20 cm的方木，然後在方木上搭壹個支架。進行地基處理時，應特別註意對墻角薄弱部位的處理。
2.2支架安裝
本合同段支架擬采用碗扣式支架，支架拱度采用木拱架調整。首先根據鋼筋混凝土荷載、模板支架重量、施工荷載(人、料、機等。)和其他可能的荷載(如保證設施的荷載)，對碗扣支架和木拱的強度、剛度、穩定性和地基承載力進行校核。支撐的排列間距橫向為120 cm，縱向為120 cm，步距為120cm；木拱架橫向跨度為120 cm，每個縱向跨度分為9個區(1m+2m+3m+4m+10m+4m+3m+2m+1m)。工程量可滿足8跨半橋寬同時施工。
碗扣支架鋼管為φ48 mm×3.5 mm，立桿設有可調頂托。頂托上先鋪壹塊15 cm×15 cm的方木，方木上搭壹個木拱。木拱采用10 cm×10 cm方木。可調頂托的高度應滿足底模調整和脫模的凈高要求:托板頂部與鋼管頂部的距離約為16 cm，底模調整到位後，需保證頂托至少有12 cm的向下螺紋空間。安裝可調頂軸前，應使用機油清潔，並充分移動螺紋，以確保安裝後的可用性和靈活性。施工時，技術人員應根據各點主拱底標高值，扣除底模和木拱架尺寸，加上支架本身的預拱值，確定支架頂進標高。在安裝可調頂托的過程中，可調頂托伸出鋼管的長度應控制不大於頂托總長度的1/3。在混凝土基礎上，支架底部墊兩根10 cm×10 cm×400 cm的方木過橋，方木墊平，防止鋼管底部空。
由於支架的高度差變化較大，為加強支架的穩定性，在縱向和橫向設置斜撐，斜撐與水平面的夾角應在45° ~ 60°之間，水平投影寬度應在4m ~ 8m之間，斜撐全部采用旋轉扣件連接，扣件螺栓要用專用扳手擰緊。斜桿的搭接長度不應小於0.4 m，且至少采用兩個旋轉扣件搭接。拉桿、心軸和斜撐用於加強木拱之間的橫向連接。
鋼管、扣件和可調頂托應匹配並符合質量標準。鋼管應平直、無裂紋、無損傷、規格壹致，初始彎曲不大於1/1 000；千斤頂的調節螺紋應完好無損，不得損壞，並塗黃油保護，不得生銹。嚴格按照操作規程進行支架安裝操作和驗收。
2.3底模安裝和預壓
底模組裝
施工時，首先由測量人員精確放出主拱圈底面的控制標高線，即底模頂標高。向下計算頂托標高並調整掛線，將方木和加工好的木拱架安裝在頂托上，用釘子將方木和木拱架連接起來；在木拱上沿縱向每隔16 cm鋪10 cm×10 cm×400 cm方木，然後鋪底模。底模采用244 cm×122 cm×1.2 cm竹膠合板，方木與竹膠合板用釘子固定。竹膠板的長邊設置在橋梁的縱向上。橫向接頭設置在帶木的中間，接頭處填充有雙面膠；縱向接縫應用木條鑲邊，以防止接縫處漏漿和變形。面板與帶木用釘子固定，面板要沿帶木略彎，以保證主拱的線形曲線。
在主拱圈間隔槽範圍內，考慮到間隔槽內鋼筋焊接接頭所需的操作空間，將該範圍內的底模面板做成單獨的可拆卸結構，在鋼筋接頭施工時拆除底模面板，在混凝土澆築前恢復。
模板面板采用竹膠板，應符合以下質量要求:表面無腐朽、黴變、起泡、脫膠、翹曲、凹陷和汙染，板邊平直無缺陷，強度、含水率和吸水率應符合建築行業行業標準JG/T3026-1995的要求。面板切割應使用電動密齒鋸，模板制作和安裝的偏差應符合工藝要求。模板采用方木，方木應采用優質幹松木。
模板制作和安裝的允許偏差應符合規範JTJ041-2000的要求。控制:拱圈平面中心線與設計中心線的偏差不得大於8mm；拱圈底板、側板、頂板允許厚度誤差:+10 mm和-0mm；拱圈底標高允許誤差為+20 mm和-10 mm
2.3.2底模放樣坐標的確定
底模的放線坐標值由預拱度後設計院圖紙提供的主拱下緣坐標的放線坐標值，加上由於整個支架本身變形必須設置的預拱度值來確定。采用預壓試驗觀測與計算相結合的方法確定整個支架的變形預拱度值:①直接預壓區基礎和支架的彈性變形作為整個支架本身的預拱度值(重量中已基本消除非彈性變形)；(2)根據底模、鋼管變形、填土地基沈降、地基支撐總彈性和非彈性值，綜合考慮拱圈自重荷載和鋼管支撐高度，不直接預壓的區域。通過變形的計算分析，確定整個支架本身在各點的預拱度值，作為支架本身變形必須設置的預拱度值。對於每跨拱圈，根據設計院圖紙提供的預拱度值和主拱下沿，設定預拱度後的放線坐標值，形成底模在特定點的放線坐標值，安裝底模龍骨。
模擬底模荷載的方法:當底模用木材安裝，面板未鋪設時，選擇壹跨進行預壓；根據本跨預壓的觀測結果、基礎高度、鋼管支撐以及各地拱圈截面的差異，其他跨選擇典型區域進行預壓。在鋪好的帶木上堆放砂袋，在砂袋上放置鋼筋，對支架和基礎進行預壓。重量荷載按各地拱圈重量的1.2倍確定。三個觀測點和***27個測點分別設置在主拱的兩個拱上，1/8，1/4，3/8，1/2，5/8，3/4，7/8。仔細觀察，做好詳細記錄備案。
底模模擬荷載要求:①地基沈降不再產生明顯沈降時，方可記錄道碴(觀測不少於24h)；(2)稱重時，應根據區域荷載堆放相應重量的沙袋和鋼筋。總荷載應等於1.2倍設計荷載(誤差不應超過1%)，以減少荷載的誤差。2.4側模和槽內模安裝
根據主拱圈每段長度，側模縱向分為2 m ~ 3 m段。側模采用δ=12 mm的復合竹膠板面板，用豎拉帶加固，側模下端用固定在底模上的木條限位阻擋。頂端與主拱圈混凝土的頂面相對；中間部分根據情況現場設置鋼拉桿，通過鋼拉桿將橫隔梁拉靠在內模上。系桿用塑料套管包裹，以恢復系桿與固定模板之間的距離，系桿側模板端連接采用可拆卸的H型螺母，以保證拱圈側的外觀質量。
開槽內模以δ=12 mm的復合竹膠板為面板，加勁帶為骨架。不使用內模底板，僅作為側模，防止混凝土上浮擠壓變形。內模和內模之間，內模和側模之間用鋼拉桿，拉桿外面套塑料套。現場技術人員可根據情況確定拉桿的規格、間距和位置。
內模安裝時，應註意內模的固定和內模之間的固定，防止混凝土澆築時對混凝土的浮力和沖擊力影響內模，造成模板逃逸。對於主拱圈底面和頂面坡度較大的位置，應在主拱圈底板和頂板混凝土面上覆蓋木板，防止混凝土外溢。
側模和內模均可場外加工，現場分塊拼裝，可根據主拱的曲線和線形做成小折線形狀。需要註意的是，拱腳區1.3，拱頂區1.5 m的跨度範圍內，每條折線的長度不應大於1.0 m。拼接時，模板之間的縫隙應用薄木條填塞，以防漏漿。
2.5拱圈加固工程
2.5.1鋼筋基本要求
(1)本工程使用的鋼筋應符合規範要求，方可考慮在現場使用。根據業主要求，采用長鋼集團所有鋼材。
(2)鋼筋進場前應進行試驗，並報監理工程師批準後方可使用。
(3)鋼筋的采購程序應符合小河橋項目部材料進場檢驗程序。
(4)鋼筋進場後，必須按規範分批驗收堆放，不得混雜，並做好標記。
(5)鋼筋的品種、規格、數量必須準確，鋼筋的代換必須經監理工程師批準後方可操作。
鋼筋加工
(1)鋼筋調直和除銹
鋼筋的表面應潔凈，無表面油漬、漆皮等。應在使用前移除。鋼筋應平直無局部彎曲，盤繞鋼筋和彎曲鋼筋應調直。
(2)鋼筋的彎曲和末端彎鉤應符合設計要求和規範JTJ041-2000的規定。
(3)主拱縱向主筋應根據鋼筋接頭形式預先加工，並符合規範JTJ041-2000的要求，並計算每段施工主筋長度，鋼筋在現場按計算長度焊接成整體。
2.5.3鋼筋的現場安裝和連接
(1)縱向主筋接頭均位於主拱圈施工間隔槽內。
(2)縱向主筋的現場連接主要采用焊接。焊接時，應先將兩根鋼筋的搭接端折向壹邊，使兩根連接起來的鋼筋軸線壹致。接頭雙面焊縫長度不小於5 d，單面雙面焊縫長度不小於10 d(d為鋼筋直徑)。
(3)安裝縱向主筋時，焊接接頭應符合JTJ041-2000中的要求，即同壹鋼筋在接頭長度截面內不得有兩個接頭，且接頭的截面積不得超過受拉區總截面積的50%，焊接接頭的長度截面指35 d(d為鋼筋直徑)且不得小於50。
(4)鋼筋焊接前必須進行試焊，合格後方可正式進行焊接。焊工必須有上崗證，焊條的選擇應符合規範表JTJ041-2000的規定。如果監理工程師要求，搭接接頭可在現場取樣和測試。鋼筋接頭的焊接符合規範JTJ041-2000的要求。
(5)拱圈底模鋪設完畢後，應放出中心線、邊線和標高，並標出各分段點和隔板的位置，作為安裝其它模板和綁紮鋼筋的依據。拱圈鋼筋在橋下彎制，運至拱架現場焊接綁紮施工。鋼筋焊接綁紮順序為:從拱腳至1/4拱跨，先安裝箍筋，後穿主筋；從拱跨1/4到拱頂段，先穿主筋再套箍筋，方便施工。主筋接頭、箍筋和隔板鋼筋連接均為焊接；除間隔槽的縱向鋼筋在分段鋼筋焊接時壹次成型外，其余橫向鋼筋和箍筋可在澆築前綁紮。
(6)鋼筋綁紮時，檢查鋼筋網片間距，確保鋼筋網片保護層符合要求。
2.5.4鋼筋保護層
為了保證混凝土的外觀質量，減少保護層墊塊與模板的接觸面積，在鋼筋與模板之間設置塑料保護層卡子或墊塊，並在卡子上設置半圓孔以插入外層鋼筋。不少於4塊/m2，呈梅花形排列。
預埋鋼筋
(1)若拱腳預埋鋼筋與墩身鋼筋沖突，主拱預埋鋼筋不移動，墩身鋼筋適當移動。預埋鋼筋位置必須準確，固定牢固。
(2)主拱圈上腹拱圈預埋鋼筋和墊石預留鋼筋不得遺漏，腹拱圈預留鋼筋應符合腹拱圈設計和施工要求。
2.6主拱圈混凝土工程
本工程擬采用商品混凝土，混凝土運輸車運至現場，混凝土輸送泵澆築入模。
2.6.1C40混凝土材料和混凝土質量
(1)混凝土配合比應按有關規定進行驗證，其強度、和易性、耐久性等指標符合有關規範要求，並經監理工程師批準後方可使用。
(2)混凝土的砂率和坍落度應滿足泵送要求，砂率控制在40% ~ 50%，坍落度控制在13cm ~ 15cm。
(3)混凝土的初凝時間不得少於8 h..采用高效優質減水劑可以延長混凝土的初凝時間，改善混凝土的和易性。
混凝土的最大水灰比和最小水泥含量應符合JTJ041-2000規範的規定。
混凝土的砂、石子和水泥由配料機制成，配料機的計量系統應在檢定周期內。
混凝土的攪拌時間應符合JTJ041-2000中表10.4.2的規定。
混凝土由混凝土運輸車運輸。混凝土從攪拌機中倒出後，用混凝土運輸車運至施工現場，時間不超過30分鐘。
混凝土澆築
(1)拱圈混凝土施工時應沿拱跨方向分段對稱澆築，兩端澆築速度應控制準確。限位槽應位於四分之壹點和拱腳處，寬度為1.6 m，各段結合面垂直於拱軸線。根據對稱原則，從拱腳向四分之壹點開始澆築，然後從拱頂向四分之壹點澆築。每段混凝土應壹次連續澆築。如因故中斷，應澆築成垂直於拱軸線的施工縫。如已澆築成斜面，應鑿成垂直於拱軸線的平面或階梯縫。拱圈分段澆築完成，強度達到設計強度的85%並處理好結合面後，間隔槽混凝土應從拱腳向拱頂對稱澆築。兩個拱門之間的凹槽中的混凝土應在最後澆築。各區段混凝土的連續澆築不得中斷，澆築應在混凝土初凝時間內完成。
(2)混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗器的移動距離不得超過其作用半徑的1.5倍；與側模保持壹定距離，插入下層混凝土5 cm ~ 10 cm。每次振搗後，應邊振搗邊緩慢提出振搗器，以免振搗器碰撞模板和鋼筋。插入振搗器時，應均勻分布，坡角和死角應密集分布，不得漏振或過振。混凝土振搗原理:混凝土不再下沈起泡，表面開始泛漿。
(3)主拱合攏段(1/4)混凝土澆築期宜選在氣溫相對較低、氣溫即將回升的淩晨，合攏溫度約為8℃。
本工程為四跨壹聯。第壹，第壹至第四跨右圖倒。第壹至第四跨右幅澆完後，及時澆第五至第八跨右幅。第八跨右幅澆築完成，設計強度達到85%後，即可卸載。澆築時，盡量保證四跨同步澆築，同時合攏，選擇兩臺泵車和壹定數量能滿足連續澆築的混凝土運輸車。
2.6.3混凝土養護和拆模
(1)混凝土澆築完成並初凝後，立即鋪土工布並灑水養護，養護時間不少於7 d，混凝土在初凝前不得被水侵蝕。
(2)養護期間氣溫低於5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土表面噴水。
(3)每節段混凝土澆築完成後，結合面開始泛白，強度達到2.5 MPa左右時進行鑿毛。處理後，表面將不會看到白色的泥漿，粗糙的混凝土新鮮表面將是可見的。徹底清潔粗糙的表面。
(4)養護試件強度達到設計強度的70%後，方可拆除主拱圈。
2.7主拱圈支架從框架上脫落。
主拱圈最小混凝土強度達到設計的85%後，卸載主拱圈。拆裝的原則是少量、多次、均勻、對稱。支座必須在橫橋向同時均勻卸載，縱橋向從拱頂到拱腳逐排卸載，左右同步對稱。卸載設備應放置在支架的梁、柱處，支架應從跨中向兩端卸載，模板應分階段卸載。當達到壹定的卸載量時，支架可以與橫梁分離。在施工過程中，應密切觀察，以滿足最佳卸載的要求。
3各工序施工中必須達到的技術參數
3.1模板制作和安裝允許偏差
模板制作和安裝的允許偏差除應符合JTJ041-2000中表8.6.1和表8.6.2的要求外，還應符合下列要求:拱圈平面中心線與設計中心線的偏差不應大於30mm；拱圈底板、腹板和頂板厚度允許誤差為+10 mm和-5mm；拱圈底標高允許誤差為+20 mm和-10 mm
3.2鋼筋加工的允許偏差
(1)沿長度方向加工的鋼筋總長度為+5 mm，-10 mm
(2)彎曲鋼筋每部分的尺寸為20 mm
(3)箍筋各部分的尺寸為5 mm
3.3鋼筋安裝的允許偏差
(1)同壹排鋼筋±20mm
(2)兩排以上鋼筋的排距為5 mm
(3)鋼筋彎曲起點位置±20mm
(4)箍筋與橫向分布鋼筋的間距為20 mm
(5)保護層厚度為10 mm
4其他註意事項
(1)主拱施工應嚴格按照各項施工安全操作規程進行。
(2)做好河床支撐基礎的保護工作，防止支撐和基礎被沖走。同時，應在橋位上遊側的施工便道上設置分堤，防止支架被河水意外高水位損壞。
(3)施工中嚴格保證混凝土質量。混凝土澆築後，應立即養護。混凝土養護對混凝土質量保證非常重要，應嚴格按照相關技術進行。
(4)主拱施工中的預埋鋼筋、排水管等預埋件不得遺漏。
(5)電焊作業應遵守有關電焊的安全規定，避免燒傷和燙傷。支模後如需焊接，應註意保護模板不被燒傷。
(6)施工作業過程中，應註意保護好主拱圈施工監控預埋設備。
(7)未盡事宜，按《公路工程施工安全技術規程》(TJT076-95)及其他相關法規、規定辦理。
(8)拱橋是壹種有推力的結構。橋臺的質量對整個拱橋的安全性有很大的影響。混凝土澆築前，必須完成橋臺後的毛石砌塊。施工時還應註意及時填築橋臺背後的土，並分層夯實。
(9)拱橋施工各階段註意對稱均衡施工，避免拱軸線異常變形，導致安全質量事故。
(10)在施工的各個階段進行施工觀測，控制主拱圈的變形。為避免單向推力帶來的不利影響，施工時應盡早架設相鄰孔的上部結構。
(11)嚴格控制主拱圈混凝土的內在質量和外在質量。澆築混凝土時，保證澆築進度和振搗密實，認真鑿除和清理所有工作縫，保證新老混凝土的粘結強度，並註意混凝土養護。所有主拱圈外表面光滑、光潔，全橋混凝土顏色壹致。
(12)嚴格控制主拱圈的外形尺寸，將施工誤差控制在施工規範允許的範圍內，防止主拱圈混凝土開裂和碰邊，在混凝土強度達到相關要求後方可拆除模板。
進度計劃橫道圖和施工計劃
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