淺談高陵高速公路王莽嶺隧道關鍵施工工序的技術控制 王莽嶺隧道
1鉆爆施工
鉆眼前，測量人員用紅鉛油準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過5cm。鉆孔采用YT-27/28氣腿式風動鑿巖機鉆孔，人工裝藥。為了保證開挖輪廓圓順、準確，維護圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動，為下步工序創造有利條件，Ⅳ級圍巖隧道、Ⅲ級圍巖段采用全斷面壹次光面爆破，也可采用預留光爆層光面爆破法加強光爆效果。
鉆眼應符合下列要求： ⑴按照炮眼布置圖正確鉆孔； ⑵、掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大於5cm；⑶輔助眼深度、角度按設計施工，眼口排距、行距誤差均不得大於5cm； ⑷、周邊眼位置在設計斷面輪廓在線，允許沿輪廓線調整，其間距誤差不大於5cm，眼底距開挖面輪廓線不大於10cm，最大不得超過15 cm。⑸內圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大於5cm，炮眼深度超過2.5m時，內圈眼與周邊眼以相同的斜率鉆眼；⑹當開挖面凸凹較大時，應按實際情況，調整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同壹垂直面上。
光面爆破質量檢驗標準：炮孔痕跡率：圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕跡率大於80%，中硬巖石大於75%，軟巖大於50%；相鄰兩孔之間的巖面平整；相鄰兩孔之間出現的臺階形誤差不大於150mm。
2超前小導管施工
小導管參數：材料為φ42×4mm熱軋無縫鋼管，長度為5.2m，環向間距為40cm，縱向間距為400cm，外插角為10 外插角10o小導管加工：小導管前端作成尖錐形以便插入，管壁四周鉆φ8壓漿孔，間距15cm，梅花形布置，尾端焊鋼筋加勁箍。
小導管施工：小導管先鉆孔後下鋼管法施工，鉆孔和打入鋼管用鉆孔臺車或氣腿鑿巖機施作，鉆孔時開孔從工作面最後壹榀鋼架上面穿過，打入小導管後，鋼管尾部和鋼架焊成整體。
註漿：按設計要求註水泥―水玻璃漿，配合比由試驗室試驗確定，註漿壓力為0.5~1.0MPa。註漿前檢查註漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止漿液沖出傷人。註漿時密切監視壓力變化，發現異常及時處理。註漿註意防止串漿和跑漿，若發生串漿和跑漿要停止註漿，分析原因隨時解決。註漿時先註單號孔，後註雙號孔。
3錨桿施工
3.1全粘接藥卷錨桿
施工工藝流程為：鉆孔→清孔→裝藥卷→插入桿體。錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，先用YT-27/28鑿巖機按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，鉆孔深度大於錨桿設計長度10cm，鉆孔直徑φ42mm，達到標準後，用高壓風清除孔內巖屑，然後將濕潤好的藥包頂入孔內，然後將加工好的桿體插入孔內，並將錨桿與鋼筋網焊為整體。待終凝後按規範要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。
3.2砂漿錨桿
施工工藝流程為：鉆孔→清孔→註漿→插入桿體。砂漿錨桿采用螺紋鋼筋現場制做，長度根據圍巖狀況及設計確定，間距不大於桿長的二分之壹，系統錨桿呈梅花形布置。砂漿錨桿錨桿采用錨桿臺車、錨桿鉆機或風動鑿巖機鉆孔，機械配合人工安裝錨桿，水泥砂漿終凝後安設孔口墊板。鉆孔直徑大於錨桿直徑15mm，然後采用砂漿錨桿專用註漿泵往鉆孔內壓註水泥砂漿，砂漿配合比砂灰比宜為1:1，水灰比宜為0.38～0.45），早強劑采用FDN早強劑。註漿開始或中途超過30min時應用水潤滑註漿管路；註漿孔口壓力不得大於0.4MPa;註漿時註漿管要插至距孔底5～10cm處，隨水泥漿的註入緩緩勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內的長度不得短於設計長度的95%。若孔口無砂漿溢出，要將桿體拔出重新註漿。待終凝後按規範要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。
3.3中空註漿錨桿
施工程序為：鉆完孔後，用高壓風吹凈孔內巖屑→將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母→將組合桿體送入孔內，直達孔底→將止漿塞穿入錨桿末端與孔口取平並與桿體固緊→采用NZ130A砂漿錨桿專用註漿泵往中空錨桿內壓註水泥砂漿，砂漿的配合比為：水泥：砂=1：1，水灰比：1：0.4～0.5，註漿壓力為0.2～0.5Mpa ，砂漿隨拌隨用→漿液灌註飽滿，水泥液體強度達到5.0MPa後,將錨桿末端戴上墊板，擰緊螺母。
4 噴射砼施工
噴射砼骨料用強制式拌和機分次投料拌和，噴射砼采用ALIVA―285濕噴機或TK-961型砼噴射機，以減少回彈和粉塵量，改善作業環境。
為保證噴射砼具有良好的密實性，達到設計要求的抗壓、抗滲指標，選擇優質的外加劑，嚴格進行砼配合比的選配。
噴錨支護噴射砼，分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖（或分部開挖）完成後立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴砼在錨桿、掛網和鋼架安裝後進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平，並有足夠的保護層。
5鋼拱架施工
鋼拱架現場加工制造，鋼拱架加工好後，進行試拼檢查驗收，合格後使用。
鋼拱架在拼裝成型後，不得有任何變形，拼裝誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不得大於±3cm，平面翹曲應小於±2cm。
鋼拱架在初噴4cm後架設，並在開挖後2小時內完成。鋼拱架背後超挖嚴重處加墊騎馬塊等，保證鋼架頂緊圍巖。噴射初期支護混凝土時，要註意將鋼拱架與巖面間的間隙噴射密實。並保證鋼拱架的保護層。
安裝時，鋼拱架與隧道軸線垂直並置於穩定的基礎上，並及時施作鎖腳錨桿，相鄰拱架間用鋼筋予以連接，並盡可能多地與錨桿、鋼筋網相接，以增強其穩定性。
6二次襯砌砼施工
二次襯砌砼灌註采用全斷面液壓襯砌臺車，壹次施工長度12m。砼在洞外自動計量砼攪拌站拌和，砼攪拌運輸車運輸，HBT-60砼輸送泵灌註，插入式振搗器振搗密實。襯砌作業線為砼攪拌站→砼攪拌運輸車→輸送泵→襯砌臺車。為保證拱部襯砌密實，施作二次襯砌時拱部縱向按5m間距預留註漿孔，進行充填壓註水泥砂漿。
二次襯砌背後註漿：為防止二次襯砌與防水層之間形成空隙，襯砌施工時，在拱頂模築混凝土襯砌外緣、防水板內側沿縱向設置預留註漿孔，註漿管孔徑Ф10聚氯乙烯樹脂管。在防水板敷設完成後采用膠粘於防水板內側，結合施工縫布置，註漿管8～10m壹段，兩端分別與預設的Ф20鍍鋅鋼管註漿口連接。
7結束語
通過對以上關鍵工序進行了嚴格的技術控制，高陵高速公路王莽嶺隧道合格率達100%，完全滿足了設計要求，真正做到了內實外美。