為什麽有那麽多黃牛查車？
每頭牛賺50元。
按照黃牛的說法，檢測過程和結果都掌握在檢測站的人手中，所以車主交的代理費大部分要分給檢測站的人——“給它150，我們就賺50。”
所以在這些檢測站，只要黃牛撇清關系，尾氣不合格的車輛不需要維修，就能拿到合格的檢測報告。
暗訪時，產檢系統總監說:“我們也要占30%~40%的市場份額，我們去年的銷售額也就幾個億。”
這個系統的操作非常簡單。不管妳用什麽監測手段，我從儀器裏出來的數據，經過計量院校準，都是認真的，沒有任何篡改的痕跡。"
這輛車根本沒檢查過。
設備廠家、檢測站、黃牛、車主各取所需，各取所需，導致尾氣排放不合格的車輛壹輛接壹輛的跑在路上，帶來了汙染。
如何壹次性檢測尾氣不作弊？
1，檢查火花塞。如果電極間隙過大或懷疑漏電，應更換，但如果間隙稍大，可調整後再使用。
2.清潔氧傳感器
我國的汽油含硫、磷高，容易在氧傳感器表面形成化學聚合物，降低氧傳感器的反射能力。在4S的商店或修理店清洗大約需要100，從200元不等。如果從淘寶買清洗劑，再借個拆卸工具自己清洗，30多塊錢就能搞定。
3.清潔三元催化轉化器
三元催化轉化器是汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，通過氧化還原將汽車尾氣中的有害氣體如CO、HC、氮氧化合物等轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。如果堵塞或者還原能力下降，肯定會使尾氣超標。清潔三元維修站200元左右。如果自己買清洗劑，50塊錢的滴滴就能清洗，效果不比維修站差。
4、清潔空氣濾清器，尤其是臟了的時候，最好更換。
5.在去檢測站的路上，要故意在低檔高速上跑十幾公裏，讓高速氣流清洗進排氣系統，讓氧傳感器和三元催化器充分預熱，進入良好的工作狀態。
6、在檢查站填寫表格的過程中，壹定要保持空轉。不要為了省壹點油就關掉發動機。
7.在把車交給檢測員前幾分鐘，踩油門讓發動機高怠速運轉，直到檢測員想把車開走。
8.如果檢查員故意把妳的車掛在錯誤的檔位上而使它窒息，等等。，並且啟動後馬上檢測到廢氣，妳必須抗議，要求高怠速，以便以後檢測。
以上八點，建議五六萬公裏的車都要做。當然，如果在日常保養時清洗了氧傳感器和三元催化器，前兩項就免了。如果裏程不是太多，車況好的車可以做最後五項。特別提醒，六七項很重要，不要忽視！
黃牛會把尾氣不達標的車開到隔壁，把三元催化器拆了，自己裝，檢查通過，再把自己的拆了，就把我們的賣了。壹般會賣到90元左右，大眾的最值錢，但是很多車主不知道。
我有個朋友以前在汽車檢測機構工作，了解壹些。
首先，現在的車檢機構都不是國有的，都是轉包給個人的。國家制定統壹標準，車輛檢驗機構可以按照這些標準執行。民營機構首要考慮的是盈利，所以裏面操作的地方更多。比如檢測私家車的標準是每輛車220元，而國家只收取150元，那麽每家汽車檢測機構可以賺取70元的利潤。如果是熟人，這部分費用甚至可以省下來...在審核車的過程中，全程監控。因為相關單位會進行抽樣調查，防止營私舞弊。壹般都是走個形式。中間常見的問題，比如尾氣超標，只要車齡在十年左右就會出現。然後他們附近有指定的合作汽修單位，妳可以去修，幾百塊錢就沒了。自己找個地方修？對不起，您過來復檢的時候需要出示維修發票。普通汽修店不能給妳發票，會增加很多麻煩。如果妳有驗車機構的人，那也沒什麽。我可以直接幫妳操作，甚至不用去車庫。...
其實就像樓主說的，有兩種情況:壹種是我們想的，通過所謂的黃牛(可能是驗車機構的人)插隊，節省時間。還有壹種情況。在之前的檢查中，他們被命令修復某個不合格的項目。他們開車走了，回來二審，不用再排隊了。他們打完招呼就可以直接開進去審查，所以有時候給我們壹種前面車不多的感覺，還以為是插隊。事實上，事實並非如此。是第壹次試驗失敗後來檢查剩余物品的車。
這是大連華榮汽車檢測線。上次驗車，工作人員看到我的車壞了就說，不驗車就能通過嗎？結果我測試了壹次尾氣，他們都很驚訝。2002年的老吉利驕傲，發動機剛有，就是差鈑金。後來我堅持說我的制動缸有問題，讓我換。三點下班，要我找黃牛。我沒理他。直接去街邊的修理店換。很便宜。連工時費都只有60元。當他們回來時，他們都驚呆了。這麽快，成績就讓我過了！
普通車都能過，不用找了。每次都是我自己開車，然後檢測站的人員開走檢測。我在大堂喝水吹空調，然後大概半個小時就開走了。很多人都是自己嚇唬自己，總以為過不去，找黃牛，找熟人，給人錢煙，等等。日期都是我自己的想象，我自己也害怕。
因為車管所手續繁瑣
現在社會上不正當關系隨處可見。不僅男女正當關系存在很多問題，驗車也存在不正當關系。他們都想走捷徑，壞習慣永遠無法消除。
隨著國內經濟更加發達，人們的生活水平也有了不同程度的提高，基本上家家戶戶都有車作為標配。但是汽車作為交通工具，很容易發生事故，可能是人為操作不當，也可能是汽車本身的問題。環顧四周，中國死於車禍的人越來越多，所以國家非常重視交通安全。它不僅為我們制定了嚴格的交通安全法，還為汽車制定了規定的年檢計劃。年檢是為了減少車禍的發生率，從源頭上保護人民的生命財產安全。
車輛送去年檢，主要檢查車輛的剎車、大燈、尾氣。其中有壹項不合格，就不能通過年檢。車齡小於10的車，如果平時以保養為主，註意保養發動機和剎車，保持大燈完好，大部分都可以通過。對於壹些比較老的車，車主要做好檢查失敗的準備。值得壹提的是，國內家用車行駛裏程超過60萬公裏，將被引導報廢。
另外，車齡超過15時，不再是壹年試用期，而是半年試用期。只要壹次年審不合格，車就報廢了。其實找黃牛代驗車的事情還是很多的。有的人時間不夠，車管所查車要花很長時間。這時候他們會選擇讓黃牛幫他們驗車。通常找黃牛的人基本都是壹次通過，但是如果車主自己驗車，很可能就過不去了，但是車也壹樣。有什麽棘手的？
很多車主在驗車的時候都會被這些東西卡住。分別是:第壹，燈關了，第二，排放關了，第三，剎車關了。這三種情況是最常見的，很多車主都是因為這些原因沒有通過年檢。當車主找到黃牛，付了錢，發現這些“問題”已經解決了，有點可笑！
網友說:我覺得黃牛能壹次過關其實跟錢有關。估計裏面有合作關系，估計他們也認識車管所的人。不然為什麽都是壹輛車，黃牛可以過，他們不行？當然，“黃牛代檢”風氣之所以如此泛濫，鍋不能由車主來背，車檢站也要反思。近日，浙江順縣曝出黃牛與當地車檢站的利益鏈，黃牛與車檢站“合作”。
只要是過了黃牛的車，都不設關卡，這讓汽車年檢成了“走過場”。同時，車檢站的員工會向黃牛收取壹定的好處費。“尾氣不達標的，汽油車每輛收費50元至200元，柴油車每輛收費200元；超重車輛收取400元至500元”。找黃牛是有壹定風險的。壹不小心就可能被黃牛打，白白花了壹大筆錢。
雖然年檢比較繁瑣，但畢竟年檢是給車投保的壹種方式。通過年檢，我們可以知道車出了什麽問題，然後針對這些問題進行改進，這樣安全性就能得到壹定程度的保障。找黃牛會方便，但也容易吃虧。如何看待車主年檢？
說明這個行業的潛規則真的存在，人們為了省時省力付出更多的錢，是值得的。否則只能任妳折騰。最後，要花很多錢。我躲不起。我會早點結束，早點做別的事情。
哪裏有黃牛，哪裏就能賺錢！
車檢處的黃牛表示這個地方好賺錢，很容易賺錢！
賺不到錢，黃牛還在，等著吃西北風呢！
黃牛多了，說明驗車有漏洞，而且是大漏洞！