孫立東的重慶高速公路建設管理中心副總經理
2005年2月，剛從市交委建管處調任重慶高速公路發展有限公司（現重慶高速集團）南方分公司副總經理的孫立東臨危受命，負責南山立交建設項目。此時，南山立交仍處於打樁基的基礎施工階段，上部結構施工尚未開始。確保亞太城市市長峰會順利召開，是全市的頭等大事，絕不允許有絲毫閃失。如何在會議召開前優質、高效、安全建成，讓孫立東感受到了巨大壓力。孫立東是重慶交通大學“公路與鐵路工程專業”研究生畢業的高材生，2003年在市交委建管處工作時還被評為“全市優秀公務員”。紮實的專業知識和長期從事工程管理的經驗，使孫立東養成了踏實、嚴謹、高效的工作作風。面對日益臨近的“截止日期”，孫立東不敢有絲毫松懈，全心撲到這個工程的建設中。那段時間，每天上班前、下班後，他必然要去壹趟工地，查看每日的進度和工程質量。此外，孫立東還組織監理、設計單位、施工單位，每周壹、五開兩次例會，主要談論施工、檢驗、設計方面的問題，從而使問題當場得到解決。
在孫立東的帶領下，負責建設的團隊不分白天黑夜，不論節假日，搶抓進度，大家心裏都只有壹個願望：在規定的10個月工期內，建壹座外型美觀，質量過硬的立交橋，給全市人民交上壹份滿意的答卷。2005年8月30日，南山立交如期通車。我市工程建設史上，從未有壹個如此體量的新建立交工程，在10個月內完工，南山立交刷新了記錄，並且質量在交工驗收中被評為“優良工程”。為了優化設計，孫立東反復與設計單位討論。在最初設計時，高速公路主動為環境讓路，將線路選在半山腰穿行，以架橋、打隧道為主，這樣既避免了占用良田，又避免了大開大挖，減少對環境的破壞。為了確保工程質量，孫立東在武水路嚴格執行“首件工程制”；合理利用隧道棄渣將溝谷治理成建設用地；將施工用電與永久用電統籌結合安排；加強日常變更審查工作等，為國家節約了上億元建設資金。同時，孫立東還積極開展勞動競賽和季度檢查評比，激發施工單位的施工積極性；引入社會專業檢測機構，確保工程質量；配置了專職“安全監理工程師”負責安全管理，使安全工作隨時處於可控狀態。在他的合理建議和嚴格監管下，武水路建設中未發生重大安全質量事故。憑借著超強的責任心，孫立東和建設者們克服了壹個個困難。2009年9月28日，武水路提前3個月實現優質、安全通車，為“暢通重慶”建設再立新功。