小排量多缸摩托車成為趨勢？雅馬哈YZF-R3將采用3缸發動機。
入門級小排量摩托車壹直是各廠商的主要銷售車型，常年占據市場銷售的主要位置。隨著近年來日益嚴格的環境保護法律法規，各大制造商正在升級他們的技術，以確保汽車的動力，同時減少排放。畢竟排放稅還是很高的(這幾年汽車行業鮮有V8車型)。在摩托車行業，雅馬哈作為日系領軍企業，計劃研發全新的三缸發動機，首款車型將應用於YZF-R3。
對於三缸發動機來說，這還是雅馬哈比較熟悉的；畢竟它的扭矩大師MT-09系列是三缸發動機，它的CP3發動機在業內口碑非常好。雅馬哈的這壹新研發是基於目前MT-09上的這款CP3。
除了嚴格的法律法規，還有壹點需要註意的是；由於川崎計劃推出250cc四缸摩托車，小排量多缸成為未來摩托車的趨勢。對於雅馬哈來說，最快的辦法就是把自己成熟的三缸技術放到入門級車上。
這臺平行三缸CP3發動機的排量是250毫升？–?300cc之間，技術上對雅馬哈來說不會太難。唯壹需要考慮的是研發成本和是否符合環保規定。前者決定了車輛的價格，後者決定了能否投入市場以及後續的市場。
雅馬哈之所以不像川崎ZX-25R那樣采用並列四缸發動機，而是采用並列三缸發動機，是因為三缸發動機在高速時具有四缸發動機的動力延展性，在低速時具有兩缸發動機的扭矩曲線。可謂完美兼容，還有壹點就是雅馬哈在3缸技術上更成熟，研發成本可能更低。
雖然雅馬哈YZF-R3的三缸發動機還在研發中，但很可能今年之內不會有結果；但這代表了壹個新的趨勢，就是小排量汽車向多缸技術轉變。對於國產摩托車來說，在我們努力攀登中大排量的同時，我們的競爭對手已經將研發方向轉向，努力推出小排量的汽車，這或許值得我們關註。
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