為什麽柴油機不能直接用植物油？
阿聯酋科學家發現可替代柴油的植物油。
來自阿聯酋大學和埃及赫爾萬大學的研究人員做了壹個大膽的嘗試。他們使用壹種植物油作為柴油發動機的燃料，這種植物油通常用作高級化妝品和洗滌產品的原料。結果表明，這種新型植物油燃料的效能不亞於柴油，而且更安全、更環保。
這種新型植物油燃料取自壹種叫火把樹的植物。這種植物的果實榨出的油叫荷荷巴油，具有燃點高，沸點低的特點。研究人員比較了荷荷巴油和柴油的功效。他們在原料荷荷巴油中加入少量甲醇和催化劑，制成壹種叫做荷荷巴甲醇的燃料，然後將其倒入裝有傳感器的柴油發動機中。試驗結果表明，當發動機轉速在1000 ~ 2000轉/分之間時，柴油機燃用霍霍巴甲醇燃料時能達到最合適的扭矩和功率，發動機工作噪聲也相對較小。
工程師們非常看好荷荷巴甲醇，它燃燒時釋放大量熱量，高溫高壓下化學性質穩定，作為發動機燃料優勢明顯。此外，荷荷巴甲醇的含碳量也比柴油少，燃燒後產生的廢氣中壹氧化碳、二氧化碳和煤煙都很低。荷荷巴甲醇不含硫，不產生有害硫化物，降低對鋼瓶的腐蝕性。更重要的是，霍霍巴甲醇燃料的爆炸點遠高於柴油燃料，因此儲存或運輸更安全。
事實上，荷荷巴油壹直是航空、航天、精密儀器專用的高級潤滑油，在醫學上也有防治癌癥、高血壓、冠心病、胃病、外傷等疾病的療效，應用前景十分廣闊。為了提煉發動機燃料，埃及的壹些農民已經開始種植火罐樹。
不過，研究人員表示，由於煉油需要大量果實，香椿樹的大規模種植需要政府或壹些私人機構的協助和投資。而且香椿只適合生長在熱帶地區，目前只在美國西南部、墨西哥西北部幹旱地區、南美和中東壹些國家有種植。在全球範圍內推廣荷荷巴甲醇替代柴油作為發動機燃料是不現實的。
孫憲宏的“植物油改柴油”項目
□時報記者陳力特約記者郭萬福
“是的！就是用來炸油餅的食用植物油轉化成柴油。”孫憲宏大聲回應了記者的提問。
繼在蒙牛內部撰文後，蒙牛乳業原副總裁、高級策劃孫憲宏周壹再次出現在媒體面前。
然而這次他顯然沒有規劃“中國航天員專用奶”那麽從容。他坦言，這個由他發起的“世界第壹”項目前景尚不明朗。
這是壹個“合成環保植物液體燃料”的項目。據介紹，它由大約60%的植物油和添加劑等制成。，按照壹定的比例，經過嚴格的工藝和大量的科學實驗。“其指標接近柴油，甚至高於柴油的燃燒值，霧化和空氣混合良好。”
它的發明者是來自大連的王成東。發布會上，王成東只介紹了自己的姓名和年齡，其他相關學術背景並未介紹。在新成立的中智新能源有限公司發給記者的壹份材料中，記者並沒有看到王的學歷背景，材料中多處出現“王老師”字樣。
王成東穿著白大褂，在壹個略顯空曠的名為新廠房的車間裏現場演示。現場還有兩位公證員和林縣公證處。示威是在所有在場的人目瞪口呆的目光中進行的。如果妳在那裏，妳會感到驚訝，因為植物油轉化為柴油真的可以成為先例。
更令人驚訝的是，牛根生和和林縣縣長也到場觀看。在示威成功之前，孫憲宏壹直在記者中發揮他出色的口才。他要說服觀眾，因為這樣的項目他心裏好像沒有底。
大約30分鐘後，可以成為新能源的燃料還有待確定。在車間外，壹輛出租車、壹輛依維柯和壹輛大卡車的油箱在公證人的註視下被清空。王成東的燃油進入油箱。三輛車駛出廠區，留下壹股類似於炒菜油煙味道的尾氣。
胡錦濤主席最近警告說，中國必須控制能源的使用。巨大的能源消耗使中國成為世界上最大的石油進口國之壹。
“盡管政府壹直在積極收購海外石油和天然氣資源，為年增長率超過9%的中國經濟提供發展動力，但它也壹直在試圖通過增加核電和水電供應來限制對外部油氣資源日益增長的依賴。”壹位業內人士表示。
去年，中國海洋石油(中國)有限公司放棄了以6543.8美元+085億美元的價格競購聯合加州石油公司。
華爾街日報表示，對能源的渴求導致中國將收購戰場擴大到了數千英裏之外的委內瑞拉和澳大利亞。過去6個月，中國簽署了總價值70億美元的合同，收購哈薩克斯坦、尼日利亞和敘利亞油田的股份。據報道，中國壹家國有公司正考慮出價20億美元收購哈薩克斯坦的另壹項石油資產。中國和伊朗也在積極談判，預計將在幾周內正式簽署數十億美元的石油和天然氣協議。
孫憲宏當然了解這些背景。他認為中國能源短缺的現狀有理由讓國家高層關註他目前的項目。
“這是壹個可以成為世界500強的項目。”孫很有信心。
牛根生的到來，似乎不僅僅是因為這是孫憲宏的項目。與摩根多年的接觸將他鍛造成了壹名投資專家，因此有人猜測牛佬可能會投資，但牛佬不是壹個容易被賣掉的人。
目前，該項目僅由林縣公證處進行公證。據介紹，國家相關專利也在申請中，並沒有環保部門或權威科研機構趕到發布會現場。
這個項目如何推廣也是個問題。
據《第壹財經日報》報道，去年年初，國家發改委成立了中國煤炭間接液化項目對外談判工作組(以下簡稱“CCWT”)，負責研究、指導和談判煤制油項目相關事宜。神華集團和寧美集團都是CCWT的成員。這兩個集團將分別建設煤制油項目，每個項目耗資300億元，每個項目將生產約300萬噸石油產品。去年6月5438+065438+10月，神華公司煤炭直接液化項目在內蒙古鄂爾多斯市神東煤田實施(時報報道)。這兩大項目吸引了英國殼牌公司和南非沙索公司的“白熱化”銀礦。
孫賢紅的想法是在呼和浩特市區的出租車上免費試用。
用植物油代替柴油
當迪塞爾博士在1898年的巴黎世博會上展示他的柴油發動機時，人們只把它主要用於卡車和貨物運輸。然而，隨著70年代的石油危機，面對高油價，世界不得不重新審視燃油效率最高的柴油機系統。80年代，柴油車被全球各大車廠大量銷售，占標致銷量的85%，奔馳的70%，五十鈴的58%，大眾的50%，還有奧迪和沃爾沃日產，都是柴油車。
在21世紀的今天，世界各地的石油價格再次在高價徘徊，人們更加關註全球變暖，這刺激發達國家不斷研究和尋找化石燃料的替代品。從玉米中提取酒精、開發壓縮天然氣發動機、電動燃料電池、生化柴油、使用液氫的發動機等新技術相繼問世。然而，在短期內，這些新技術以這樣或那樣的方式大量投入商業生產存在壹些障礙。然而，在沒有國家政策支持和稅收補貼的情況下，在目前的條件下，生物柴油的生產成本高於石化柴油，這也阻礙了人們使用生物柴油。有沒有壹種更環保、更經濟的產品，可以幫助運輸企業、個人、柴油發電機用戶節省燃油成本，符合環保要求？
目前，瑞奇實業提供的各種柴油機改裝設備，將柴油機改成了雙燃料系統，既可以使用石化柴油，也可以直接使用植物油，包括潲水油，為廣大柴油機用戶提供了新的選擇。經過實際改裝後的大量檢查和試驗，改裝後的柴油機直接使用植物油時，壹氧化碳、顆粒物(PM)和廢氣的不透明度都有了很大的提高，只有氮氧化物的指標與使用柴油時基本相同。柴油燃燒的刺鼻氣味也變成了薯條的味道。但各種植物油的燃燒值與柴油相差不大(詳見各種油品指標對比)。
直接用植物油和用石化柴油在輸出功率和加速上沒有太大區別。植物油(含廢棄植物油)百公裏油耗僅為5.65升，石化柴油為5.23升(以上數據為加拿大車輛數據)。而且因為植物油不含硫，可以潤滑發動機。改裝車行駛10000公裏後，檢查噴油器，沒有沈澱，不需要更換。
無論妳是卡車、轎車、公交車、翻鬥車、拖拉機還是發電機，只要妳用的是柴油發動機(部分車型不推薦)，都可以改裝成雙燃料系統，直接用植物油。改裝後可以聯系當地的餐館和快餐店，收集餐館的潲水油，過濾後用在妳改裝的發動機上(具體使用請參考改裝手冊)。此外，我們提供的改裝設備還可以使柴油機在寒冷地區直接使用我國近期可能出現的B100生物柴油。