坦克300越野體驗，三鎖不負盛名，2.0T動力足夠。
經過成都車展和北京車展，長城汽車旗下全新硬派越野SUV坦克300的知名度已經相當高了。最近開始有實車到店，但目前大多以展示為主，試駕機會不多。好在長城威派最近直接組織了媒體試駕會，並提供了多款量產車型，可以在專業越野場地進行測試。經過壹些深入的越野體驗，這款車的具體操控質感已經做到了。我來詳細告訴妳這款車的具體細節。
首先說壹下外觀設計。雖然我們在車展上已經領略到了這款新車的魅力，但在現實中看到這款車時，還是有壹種驚艷的感覺。雖然整車長度不大，軸距不如哈弗h9，但是整車離地間隙確實誇張，車身高度也比壹般城市SUV高很多。再加上車頭的圓形輔助大燈、黑色進氣網、車尾外掛的全尺寸備胎，整車硬核效果足夠，硬核氣場不輸給牧人。
坐進車內後，可以明顯感受到豪華的質感。畢竟這款車來自長城威派的高端品牌，很多用料細節比哈弗h9更用心。中控臺上貫穿式全液晶儀表盤科技感十足，在硬派越野領域並不多見。如果花大價錢買壹輛豐田普拉多，車內的科技感甚至不及這款車的壹半。另外車內有壹個很熟悉的奔馳空調出風口，基本是模仿奔馳的設計。全新設計的電子變速桿手感相當不錯，減震感也恰到好處，分時4驅和駕駛模式切換旋鈕直接安裝在電子變速桿兩側，切換模式非常方便。
整車啟動後，車內NVH噪音控制到位，發動機噪音幾乎可以忽略不計。目前試駕車型全部搭載2.0t渦輪增壓發動機，3.0t版本估計要等到明年。但是2.0t發動機的調校有了明顯的進步，峰值扭矩可以達到387 Nm，最高扭矩區間的門檻降低到了1800 rpm。只需要輕踩油門就可以實現強勁的低速越野，開啟低速四驅模式，有扭矩放大作用。官方解釋可以放大2.48倍，實際體驗過程差不多，極速越野通過性很強。
而且由於這款車有三個差速鎖，在彈孔和跨軸路況的情況下，往往打開後輪軸鎖就能輕松解決問題。即使某壹瞬間只有兩個車輪著地，抓地力依然可以清晰地傳遞給駕駛者。畢竟這種模式為醫生提供了整個橋梁結構，加上在越野輪胎。只要不是特別極端的越野條件，2.0t車型輕松通過是沒有問題的，所以對於大部分消費者來說已經足夠了。
總的來說這款車型對於硬派越野來說還是足夠靠譜的，但是說明車身面對日常路面會有很強的路感，路面顛簸比較明顯，這也和at越野輪胎有關。如果只是有輕微的越野需求，其實通過輪胎選擇會更舒服。如果這款車型的入門價格能控制在20萬以內，確實值得推薦。
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