小黃車總部人去樓空，創始人戴威當了奶爸，小黃車押金怎麽辦？

據網絡不完全統計，有將近1600萬人的小黃車押金，依然沒有退。最初，小黃車的押金為99元，後來壹路飆升。但即便按照最低標準計算，這些數值的總和也達到了驚人的16億。

不少消費者都希望能夠找回押金，畢竟那也是自己的血汗錢，但真的能要回來嗎？

有個高學歷985的大學畢業生，他不相信這件事就這樣落空了，於是將小黃車的主管公司告上了法庭，最後的結果卻是他以敗訴收尾。因為小黃車有明確規定，註冊ofo需要自願，並沒有誰在後面逼著大家掏錢。

雖然大家心裏較為苦惱，但創始人戴威的小日子，卻要陽光許多。他曾在自己的社交平臺上，曬了壹張帶娃照片，自稱已經轉型為?超級奶爸?。看來這位曾經的學霸，也開始了歸隱田園。

戴威之所以會創建小黃車，是因為在大學時期他就喜歡騎行，畢業後他勵誌當壹名教師，於是選擇去青海教學，在青海最大的樂趣，便是騎著自行車暢遊綠水青山。

待到重回北大讀研時，他決定用騎行創業，這才有了後續的ofo業務。戴威的創意很快得到了資本的認可，於是接下來便有很多人找到他，準備幫他融資，譬如很多行業大佬，都曾是ofo的戰略合夥人。

ofo方便了民眾，也同樣將戴威拱上了人生巔峰，他成了最年輕的90後白手起家富豪。就連蘋果CEO庫克，都曾親自參觀了小黃車總部。可蛋糕永遠不可能獨享，很快摩拜就出現了。

之後小黃車與摩拜進行了市場爭奪戰，為了能搶奪大批量的用戶，除了燒錢之外別無他法。面對龐大的上億用戶，被後的資本扛不住了，這簡直就是個無底洞，可戴威並沒有放棄，直到被資本徹底拋棄。

小黃車臨近破產的時候，就已經欠了高達幾十億的外債，就更不要提16億的押金了，就連他自己都被列入了失信名單。

或許也跟他的資歷有關系吧，年少成名註定要竹籃打水。如果ofo能有個好的執行董事，想必也不會雕零的如此快，壹手好牌打了個稀爛。反正筆者自己是不指望能退回來了，小黃車是永遠的黃了，就連北京的ofo總部，都已經人去樓空，還能去哪裏要錢呢？

這讓筆者不禁想到了，同樣是?曇花壹現?的錘子手機，相比於戴威，羅永浩就顯得有擔當很多，雖說錘子手機也賠了個底朝天，但人家並沒有逃避，為了還清債務，不惜拋頭露臉的直播，同樣都是老總，兩個人的做法堪稱天差地別啊！