川崎ZX-6R vs雅馬哈YZF-R6，四缸重量級跑車。
車錢，東西軍周？1的獲勝者是雅馬哈YZF-R6。
第五名:騎行姿勢？34.4%(ZX-6R？30.4%?vs？YZF-R6？69.5%)
低矮的車把，高高向後的踏板，模仿賽車營造出的戰鬥騎行姿態，是很多車友選擇600c.c仿賽車的考慮因素之壹。在這個項目中，為賽道而生的雅馬哈YZF-R6自然具有先天優勢。豪以兩倍多的票數之差輕松拿下騎行姿勢項目。
好鬥的騎行姿勢讓R6在賽道上得心應手。
與R6的戰鬥配置不同，ZX-6R的騎行姿態更適合公路使用。
第四名:聲音？35.9%(ZX-6R？24.1%?vs？YZF-R6？75.8%)
同樣搭載水冷四沖程平行四缸發動機，但YZF-R6和ZX-6R因為排氣系統調校的不同，調性大相徑庭。ZX-6R在高速時可以發出類似嗡嗡聲的高亢聲音，而YZF-R6在低速時排氣聲音飽滿。加速時類似飛機發動機的聲音也讓很多車友耳朵懷孕。如此優秀多變的表現，讓YZF-R6以三倍的票數贏得了聲波的選擇。
第三名:電力數據？36.4%(ZX-6R？65.4%?vs？YZF-R6？34.5%)
發動機功率是車友選擇600c.c中量級跑車時考慮的第三個因素。這時候多出37c.c排量的ZX-6R占了YZF-R6的便宜，130？PS最大馬力比R6多11.6？PS，70.8Nm的最大扭矩也超過了R6的61.7？Nm多，ZX-6R發動機的扭矩輸出在低速時更為平順，讓ZX-6R奪得動力輸出項目的寶座。
動力的甜區都集中在壹萬轉以上，這使得YZF-R6不僅動力更少，操作難度也更大。
第二名:品牌？55.6%(ZX-6R？31.1%?vs？YZF-R6？68.9%)
高水平的品牌形象深入人心；MotoGP中還有羅西、洛倫佐、維亞萊斯等明星車手，使得雅馬哈YZF-R6在車友眼中是壹款擁有品牌光環的高品質中量級跑車。相比川崎，在WSBK上也有所斬獲，但還是不如雅馬哈的綜合光環。
明星司機對建立品牌形象很有幫助。圖為雅馬哈工廠車隊現役車手羅西和維亞萊斯。
第壹名:外貌？85.9%(ZX-6R？26.3%?vs？YZF-R6？73.7%)
來自Moto？GP廠車？YZR-M1 r？DNA外觀，R6優雅圓潤的車頭線條搭配眼線般的日間行車燈，中間的Ram-air進氣口展現出不錯的氣場，車尾上翹鏤空的整流設計，外觀和功能性都很驚艷；而ZX-6R是從忍者那裏繼承來的？H2棱角分明的空氣動力學套件用於車頭，配合巨大的Ram-air進氣孔帶來視覺沖擊，但整體造型與忍者相同？400太相似，很多車友認為它缺乏中量級跑車應有的榮譽感，所以外觀項目毫無懸念地被YZF-R6拿下。
R6的車頭造型繼承了YZR-M1，日間行車燈鑲嵌在Ram-air的進氣口兩側。
車尾的鏤空設計具有空氣動力學效果。
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