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誰說酷配只是傳祺GS4的補充?金淑認為吉利之星是在歡迎它的對手。

傳祺GS4 COUPE區域上市時間距離全國上市只有幾天,成都區域首秀選在年輕人聚集的東郊記憶中。對於廣汽傳祺來說,這是壹次前所未有的新嘗試,也真正將這款車帶入了人們的視線。當地經銷商對該車的態度嚴重兩極分化。壹方在該車區域發布會前已經賣出壹輛車,另壹方認為該車認知度太低,無法上市。

那麽,轎跑在中國市場真的很難進入主流嗎?

我們先來看看另壹款車,吉利星月。在蜀錦編輯室討論獨立轎跑如此熱烈入市的話題時,大部分人選擇這款車作為獨立轎跑的起點,認為它已經達到了壹定的高度,與海外同類車型差距不大。傳祺GS4 COUPE是後來者。它和星月之間存在怎樣的競爭關系,如何選擇年輕消費群體成為了本次討論的延伸話題。

外觀真的沒必要討論。

兩大陣營的對抗是嚴重的。

說到轎跑,編輯室裏經常會出現壹輪激烈的泡星,吉利星月和傳祺GS4轎跑也不例外。這次最大的糾結還是集中在外形上。壹派認為星月是獨立轎跑的代表,線條流暢度最好。另壹派認為GS4 COUPE短軸距使其擁有更好的屁股,運動感明顯強於星月。誰對誰錯?這裏沒有對錯,喜歡就最好!

沒有2.0T,GS4 COUPE真的缺少壹點靈魂?

據說跑車是年輕人的最高願望。雖然大部分人只能看最心儀的寶馬X系,但千萬以上的人能買到的轎跑也需要滿足他們對“運動”的要求。與吉利星月相比,金淑編輯部認為傳祺GS4 COUPE最大的劣勢是缺少2.0T的動力設備,與SUV車型傳祺GS4處於同壹起跑線上。“我不壹定去沖浪,但我也需要沖浪的資本。”這就是現在年輕人的現實主義。很明顯,他們對傳祺GS4 COUPE還是有些看法的。

但是市場不是愛好。如果把市場和愛好結合起來,妳會發現1.5萬的水平才是年輕人真正可購買的價值區間,而明星丁嶽1.88萬的價格可能會讓他們考慮豪華品牌的入門級車型。為了公平起見,接下來我們要討論的是兩款車在1.5T車型上的較量。

像討論的那樣,654.38+0萬元的差額讓妳不得不選擇up。

作為各自的入門級車型,傳祺GS4 COUPE智聯科技版和星月300T星探險者的售價分別為654.38+03.68萬元和654.38+03.58萬元。當金淑編輯室最終發現他們的不同配置在哪裏時,這壹級和更高壹級之間的654.38+000元差異根本不值壹提。因為在入門級車型上,除了傳祺GS4 COUPE上誘人的閃光燈LED大燈和星月配置的座椅加熱,根本看不出年輕人想要什麽。

如果非要比較兩者的差距,那就是傳祺GS4 COUPE在這款車上放了ADiGO智能IOT系統,包括語音交互、自定義ID、遠程助手等等。

顯然,金淑編輯室的年輕人並不缺錢,而且崇尚質量。傳祺GS4 COUPE 270T自動尊享版14.68萬元,300T以上明星14.88萬元,以上均為選配。誰更值得選擇應該回到上面的話題,價值和偏好,妳更看重哪個?

要說運動感,單從數據上看,300T以上的球星略占優勢,但這種優勢幾乎可以忽略不計。但根據傳祺GS4的傳統理念和GS4 COUPE的實測,傳祺GS4 COUPE 270T自動尊享版完全可以滿足年輕人的要求。

配置比拼自然必不可少。年輕人最關心的是輔助駕駛系統。在這方面,兩車不相上下,只是有些具體名稱不太壹樣,我們能用的基本停留在主動剎車輔助系統、正面碰撞預警系統、ACC自適應巡航系統、車道偏離預警系統。兩者的具體區別是什麽?別忘了,我們比較的是轎跑類型,座椅重量並不重要,蜀錦編輯室可能沒必要多說。通過官網可以看到,星月有動感的NAPPA真皮座椅,甚至還有麂皮座椅,紅黑相間的賽車設計非常耀眼。但是在實際配置表中,不僅300T車型沒有這個配置,就連400T頂配車型也沒有這個選項。不知道是因為宣傳的原因還是官網的失誤,不能接受。

上面是星月,下面是傳祺GS4 COUPE。

在傳祺GS4 COUPE的實際體驗中,我們發現其“賽車風”壹體式賽車麂皮座椅的騎行度是合適的,紅色縫線搭配黑色主色調,輔以中控臺紅色飾條,很有視覺感。當然,300噸的打星者用BOSE豪華hi-fi系統扳回了壹局,但哪個更值得花錢買,還是要看買家的喜好。只有在轎跑上,似乎座椅的款式和材質更吸引人。

轎跑類型對自主品牌重要嗎?

這個問題把我們帶到了本文的開頭。不同的終端反應會給這個問題帶來更復雜的答案,但對於廣汽傳祺和吉利汽車來說並不復雜。

首先說壹下廣汽傳祺。傳祺GS4 Coupe的市場號召力不用多說,說傳祺GS4 COUPE是這個車型系列的補充並沒有錯,但更重要的是,它是站在“巨頭”的肩膀上誕生的,其市場影響力足以讓這款車得到應有的市場關註。但傳祺GS4 COUPE是後來者,後來者意味著失去細分市場的高潮,市場終端不會很快出現。

星月比吉利多,在於平臺的改變和全新車型的建立。約伯已經處於產品周期的末期,各家公司都在快速更新設計和技術,所以星月的誕生勢在必行。在平臺改革的基礎上,吉利也開始打造“非主流”車型,擔負起豐富中國市場車型的重任。或許市場前景並不樂觀,但“有大於無”除了青年戰略的推進,更重要的是必須快速國際化自己。

作為主流自主品牌,廣汽傳祺和吉利汽車對中國汽車市場有著巨大的影響力,它們都有野心和信心來引導這個市場。表面上看,傳祺GS4 COUPE和吉利之星只是互相指指點點。或許,他們會壹起引領這個細分市場。

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