本田歌瑞自動擋sl是什麽意思

S檔則是指的變速箱的運動模式，L檔則指的是低檔模式。

壹般自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S，L：

①P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。

②R倒車檔。

③N空檔。N位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。

④D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

⑤S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫）S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"S”檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。

⑥L檔是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裏，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

妳好，這個是發動機自動啟停的開關，打開後等紅綠燈時候發動機會自動熄火。起步踩油門發動機會自動啟動，可以省油

應該是ESP OFF吧，這是關閉該功能的意思。汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。

前進檔，低速前進檔，會限制最高速度，適合坡度較大的地方使用。

自動檔檔位有P，R，N，D，D3，D2，D1（有些車沒有D3，只有D2、D1，甚至有的車只有壹個S檔，即低速檔）。P是駐車檔，R是倒檔，N是空檔，D是行車檔，D3，D2，D1也是行車檔，但是和D檔有所區別，分別是：最高鎖定3檔，最高鎖定2檔和始終鎖定1檔，例如：D3就是在1、2、3檔內自動切換，但不論發動機多高轉速都不會從3檔升至4檔（理論上是這樣，但有些車型會設定當轉速超過發動機最大扭矩轉速時強制升檔，也就是在5000轉左右強制升檔，這是為了保護發動機），D2，D1類推。壹般在城市道路情況下用不上D3，D2、D1的，只有在特殊路況下才會用到，所以很多人不明白D3，D2、D1的正真作用和含義。其實設置這些檔位最終目的只有兩個：1、利用發動機的牽引作用限制車速（在不給油的情況下）。2、阻止變速箱自動升入下壹檔，從而在高轉速下獲得更大的瞬間動力（在給油的情況下）。下面舉兩個例子對應這兩種情況：

舉例1：在山區道路連續下坡路段，西部山區這種情況比較常見，壹個下坡路段很長，幾公裏十幾公裏的連續下坡很常見。如果用D檔行車，不用給油，車都會越跑越快，需要高頻率的使用制動來降低車速，但高頻率的使用制動會導致制動部件高溫，從而產生熱衰現象，最終使得制動效能降低甚至制動失靈，這相當危險！為了避免發生這樣的情況，可以使用D3檔行車，鎖定最高檔為3檔，用發動機的牽引作用達到限制車速的目的，降低使用制動的頻率。如果下連續陡坡也可以用D2檔，效果則更明顯。但在掛入D3、D2前應先降低車速，在較低的車速下掛入D3、D2檔，避免在高速情況下掛入強制低檔，這樣容易使得變速箱損壞。

舉例2：掛D檔，正常情況下會在2000多轉時自動升檔，但在特殊情況時（比如超車時）不想讓變速箱自動升檔，這時就可以用D3，D2，D1來鎖定最高檔位，但我認為這沒什麽必要，因為自動擋車在大油門情況下會自動降檔和延後升入高檔位，要超車大腳油門就行，不用這麽麻煩。更多的時候是用在積雪路面和濕滑路面時，控制車速不要過快時選擇使用D3，D2，D1。

OD：OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。

P（Parking）泊車擋，啟動擋：當妳停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。車輛壹定要在完全停止時才可使用P檔，不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

R（Reverse）倒車擋：倒車時用，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別註意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”檔。在車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

N（Neutral）空擋：暫時停車時（如紅燈），用此擋位。註意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，壹定要踩著剎車。

D（Drive）前進擋，也稱驅動擋：D檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用於壹般道路行駛。

L（Low）低速擋：在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裏，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的壹擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

S（Sport）表示運動模式：掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速壹段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會，會造成油耗加大。

2（Second Gear）：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。

1（First Gear）：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

打滑是自動變速器最常見的毛病之壹，打滑將致使自動變速器內部離合器片或制動帶焚毀，嚴重的會燒壞鋼片或離合器鼓。若是自動變速器存在以下表象，說明內部存在打滑的毛病：

起步時踩下加快踏板，發動機轉速很快升高，但車輛行進緩慢；

車輛行進過程中，發動機轉速很高，但車速緩慢；

車輛在上坡或急加快時，發動機轉速很快升高，但車輛行進緩慢；

當車輛行進過程中換入某個擋位時，發動機轉速俄然升高，但車速進步緩慢；

形成自動變速器打滑的根本緣由在於當前工作元件(離合器、制動器或單向離合器)有過量滑動，有過量的滑動就會敏捷發生很多的沖突熱，使履行元件很快燒損。所以，在自動變速器呈現打滑毛病時，要當即泊車，不能再持續行進，避免毛病擴展。自動變速器內部打滑的毛病緣由能夠從履行元件自身和操控油壓兩個大的方面剖析：

(1)離合器、制動器或單向離合器自身嚴峻磨損，發生打滑。若是是新大修自動變速器，要思考離合器片組空隙是不是正確或制動帶空隙調整是不是正確。

(2)增加或更換了非指定用油。從某種意義講，自動變速器是先根據某種油液描繪的，在必定的片數、沖突面積和特定的壓力下，所能傳遞的力矩是斷定的。騰驊維修技師提醒若是更換了不壹樣類型的油液，若是沖突系數變大，就會呈現換檔沖擊，若是沖突系數變小，就會呈現打滑。某些殘次油液還能夠形成變速器內部密封件的老化、脹大或失效，形成打滑。

(3)主油過低形成的打滑。若是自動變速器液面過低、濾清器阻塞、油泵嚴峻磨損、主有路走漏、主調壓閥或壓力操控電磁閥不良，會使主油壓過低，主油壓過低可形成多個履行元件的打滑、燒損。

騎過調速自行車麽？

換檔就是換齒輪，妳踏壹周，輪子能滾幾周，控制壹個比值，自行車換速的時候是手調的大約相當於汽車的手動檔，實際就是車子變速器換齒輪，轉速有最大值，要加速就要換齒，自動檔妳就不用管，只管開，轉速高的時候它不需要手調，自己就可以換齒加速了

1檔位就是1檔；2檔位就是在1.2檔位來回變換，最高就是2檔。

321指的是變速箱的低檔模式。在行駛中可以直接掛321檔而無需剎車，但是在車速高、發動機轉速高的時候不要這樣做。

以5速自動擋為例，在普通前進擋位D模式下，變速箱前進擋位會在1-5之間跳動，而在3上，變速箱只會在1-3之間跳動，而不會升到4-5這樣的高檔位。在1檔時，變速箱只會在1檔上，而不會升到2檔及以上。在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在321低檔上，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

壹般自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S：

①P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。

②R倒車檔。

③N空檔。N位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。

④D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

⑤S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫）S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"S”檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。

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