清遠有地鐵嗎
廣州至廣州軌道交通聯絡線規劃方案(推薦方案)根據2019年7月清遠市自然資源局發布的《廣清軌道交通接駁概念規劃》，清遠要發展軌道交通，還是有兩種可能:在市內發展中低運量的軌道交通(如有軌電車、中低速磁懸浮)，或者利用城際軌道交通，充分發揮城市軌道交通的功能。在當前形勢下，隨著人們生活水平的日益提高，越來越多的人使用個性化的出行方式，如自動駕駛汽車、電動自行車、網上出租車等。如果要造有軌電車，會受到上述出行方式的挑戰。各方面，比如客流量，運行速度，時間目標，舒適度等。，必須慎重考慮後才能推行，盲目建設只會造成浪費。積極迎合群眾選擇個性化出行方案，輔以常規公***交通，短期內未必是壞選擇。2廣青城際:重蹈廣青公路客運覆轍？清遠作為鄰市，也被稱為“廣州後花園”。長期以來，廣清高速公路作為廣州與清遠之間的生命線，對清遠的經濟發展發揮了重要作用。然而，廣州和青海之間的公路客運日益下降。羅沖圍客運站到清遠新站的壹趟車十分鐘前就發車了，但需求還是供不應求。現在壹個半小時的公交車只有幾個乘客。歸根結底。還是因為道路客運沒有滿足當代旅客對更多舒適性、個性化和“門到門”的需求。發展廣青城際鐵路客運，要避免重蹈公路客運的覆轍。然而廣清城際壹期剛剛踏入同壹條河。城際列車再舒適，也避免不了銜接的艱辛。
廣東城際線示意圖(包括廣清城際和廣州東環城際)如果從廣州坐地鐵到花都站，走廣清城際，在高增站換乘9號線，或者在機場北站換乘廣州東環城際，都需要1個多小時。另外，在廣青城際沿線站點下車。銀盞站需要在烈日下行走才能到達魏鎮。龍塘鎮站與居民區隔著壹條國道，清城站被隔離在清遠市區之外。自駕的話，壹個小時足夠跑廣清高速，舒適度遠高於城際和地鐵。
廣州-重慶市北延示意圖(慶城站~省職教站)好在廣清城際鐵路二期已經在大灣區城際鐵路規劃中獲批，北延伸段(清城站~省職教城站)和南延伸段(白雲站~花都站)正在建設中。雖然廣青城際白雲站至廣州火車站段的開工日期遙遙無期，但清遠的乘客從白雲站深入廣州，總比在高增站尖叫著沖向3號線要好很多。
廣州-重慶城市南延示意圖(白雲站~花都站)二期通車後，旅客可乘坐廣青城際快線往返廣青。但是“點對點”的出行，在廣州可以通過地鐵網絡解決，而清遠不具備這個條件。短期內“P+R”或換乘常規公交、出租車可以解決，但長期來看，分散需求，盡可能靠近人們的出行目的地才是上策。三展望未來，清遠的軌道交通有哪些可能性？展望未來，乘著“軌道上的大灣區”的東風，除了廣清城際本身，清遠的客運通道與外界溝通的可能性還會有很多:
廣青城際列車(來源:廣州地鐵)①利用廣清城際壹期和南延段，設計速度160km/h，全長22 km，中間設三站。預計從清城站出發30分鐘左右可到達花都城際站(現站停運列車33分鐘，大站快車16分鐘)，50分鐘可到達廣州白雲站，無需下車或繼續乘車。未來將延伸至廣州火車站，也有可能研究跨線列車到廣州東站的運營。②利用廣青城際英湖至花都站既有聯絡線和規劃中的廣州至花都城際(廣州18號線北延)，預計從清城站出發30分鐘左右可到達花都城際站(現站停開列車33分鐘，大站快車16分鐘)，60分鐘內可到達廣州東站，無需下車或繼續乘車。③中長期研究:廣青城際從省職教城站向西延伸，經清遠市北側的飛來湖和廣清鐵路清遠西站，折回清城站，形成“清遠市環線”。④中長期，研究建設肇慶東站經四會市、清遠市、清遠高鐵站、佛岡、從化、廣州、知識城。⑤中長期研究廣花城際直達清遠市區。⑥中長期研究:廣州地鐵24號線向北延伸至清遠市區。⑦研究利用既有京廣鐵路開行市郊列車。其中，“開行市郊列車”的方案最早出現在2022年3月研究京廣鐵路(廣清段)改造為城市(市郊)鐵路的座談會上。會上提出，京廣鐵路(廣清段)升級為城市(市郊)鐵路，利用既有線提高運能，改造站臺，增加班次，減少投資，提高效率，滿足通勤需求。從參與者來看，可能是英德市北部的連江口鎮。但既有京廣線對客貨運輸的需求仍然很大，運營繁忙，還涉及國鐵，挑戰大，難度大。