馬洋高鐵句容段開工時間
基連淮陽鎮鐵路通車。
揚州成功進入“高鐵時代”後
揚州第二條高速鐵路——沿江北高鐵
建設即將開始
揚州鐵路大事盤點
2020年底前，開工建設北河沿線鐵路，設計時速350km/h；
2020年6月，淮陽鎮鐵路通車，揚州東站投入運營。
2020年寧陽城際儀征段拆遷工作正在進行中5438年6月+065438年10月；
2020年6月，馬洋城際馬鞍山樞紐開工建設。
北部沿江高鐵是國家“八橫八縱”高速鐵路網中“沿江通道”的骨幹，是京滬輔助通道的重要組成部分，也是長三角城市群的核心城際通道。建成後將成為長江經濟帶東西向最快的高速鐵路。
成都、重慶、武漢、合肥、揚州、泰州、南通、上海等長江流域重要城市可通過北方沿江高鐵直達。
根據規劃方案，沿江北高鐵為客運專線，設計時速350公裏..淮陽鎮鐵路設計時速250km/h，目前揚州東到上海最快1小時51分鐘。相信北沿江高鐵建成後，揚州到上海的時間會大大縮短！
01
預計2020年開工，2025年竣工！
回顧之前的官方公告:
江蘇省鐵路辦於2020年6月5438+10月65438+5月給予回復:
北部沿江高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃(2016-2030)》中“八縱八橫”高速鐵路網的壹部分，是長江經濟帶沿線高速鐵路通道的重要組成部分。目前由中國中鐵牽頭進行前期工作。2018 12原中國鐵路總公司審查北沿江高速鐵路合肥至南京至上海段預可行性研究報告，標誌著該項目正式進入國家審批程序。2065438+2009年9月，國鐵集團鑒定中心組織了北河沿線高速鐵路可行性研究報告審查。目前，可行性研究報告評估修改工作已基本完成，計劃2020年9月前取得可行性研究批復，年內開工建設。
北河沿岸建設的近期發展概述:
9月6日下午，省政府副省長費來寧調研鐵路規劃建設工作。
費首先來到六合西站、寧淮寧啟聯絡線、南京北站現場，考察調研鐵路規劃建設情況，隨後召開工作座談會。
費副省長表示，要進壹步加大工作力度，統籌規劃，高效推進，確保北河沿線高鐵年內開工建設，確保實現省委、省政府既定目標。
為落實省委、省政府年內啟動北河沿線高鐵建設的決定，江蘇鐵路集團領導於6月5438+10月65438+9月赴南京江北新區調研北河沿線高鐵前期工作。
調研中，領導表示，北部沿江高速鐵路是省委、省政府確定的年內必須開工的重大交通基礎設施項目，壹定要確保實現。
165438+10月20日下午，省交通運輸廳副廳長惠賢寶帶隊到臺州對接臺州綜合立體交通網規劃和“十四五”期間綜合交通運輸體系，並明確北河沿線高鐵將於2020年底開工建設。
165438+10月21日，2020軌道交通高質量創新發展峰會在南京召開，來自江蘇的好消息不斷。峰會上，江蘇鐵路集團副總經理程飛表示，今年是江蘇高鐵建設的“豐收年”。到年底，江蘇“三縱四橫”高鐵網基本建成，各區市均可通過高鐵進入南京。“十四五”是提高江蘇高鐵建設規模和質量的時期。老百姓關心的北沿江鐵路正在按計劃推進，即將開工建設。
據太倉海事局近日消息，北江沿線高鐵南支洞段地質勘探工程主航道勘測已經完成。北河沿線高鐵南支洞段地質勘察工程主通道分為三個作業區，需要鉆孔39個。計劃運行45天，實際運行30天。施工作業占用了原有的上下遊交通車道、隔離帶和推薦的上下遊航線，航線需要多次調整，改變了船舶原有的航行習慣，使得船流密集、通航環境復雜的原施工現場交通組織難度大、壓力大。
2月9日，65438南通公共資源交易網發布南通交通重點工程建設指揮部賬戶代理銀行服務招標公告。
根據工程概況，明確了北河沿線高鐵南通段的線路長度和征地拆遷費用。該項目預計2020年開工建設，2025年建成通車。
65438+2月65438+2月，據“黃橋在線”微信官方賬號報道:
金溪大橋北側發現幾輛大貨車。據了解，這些車輛是為北河沿線的高速鐵路而來。同時獲悉，北河沿線高鐵建設將於2月25日在南通等地同時公布，65438。
↓現場圖片↓
以上實拍圖片來源:黃橋在線
綜合所有信息，北河沿線的高鐵已經在籌備建設中，那麽今年內完成建設豈不是很快就能實現？期待啊！！！
02
揚子江以北，揚州以東，省內選址已劃定。
5月17日，江蘇省鐵路辦總工程師馮在《交通在線》節目中，就北河沿線線路定位、設站進度進行了解答:
據江蘇省交通運輸廳介紹，江蘇省明確設置了8個站點:
江蘇省內已明確設立南京北站、揚州東站、泰州南站、黃橋站、如臯吳窯站、南通站、海門北站、啟東西站。六合西站和儀征北站的方案正在研究協調中，預計近期會明確。目前，北河沿線高速鐵路可行性研究報告已通過國家鐵路集團審查。
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在揚州多條鐵路的規劃中
寧陽城際:
近日，據儀征城市論壇最新消息，寧陽城際S5線儀征段已啟動拆遷報名！這次拆遷的具體位置在萬年大道與前進西路交叉口西側。
1，寧陽城際***17站，起於南京紫東東柳站，經仙林副城，經龍潭新城、儀征市，止於揚州火車站。
線路全長約64.14km，其中地下線路30.58km(占47.7%)，架空線路31.97km，地面線路1.55km，包括8個架空站和9個地下站，平均間距3.98 km。
2.仙林副城共設東柳站、西崗站、仙林湖站三站，其中東柳站為大站停靠站。
線路全長64.14KM。揚州段長32.76公裏，地下線路15.75公裏，地下線路占48.1%。
揚州市共有7座車站，包括揚州西站、站南路站、汊河站、浦西站、天寧大道站、工農路站、萬年路站，其中5座車站為地下車站，項目總投資約279.66億元。
儀征段全長約14.6公裏，預設天寧大道站、工農路站、萬年路站。
目前儀征段拆遷登記已經開始，預計揚州段也將很快開始拆遷！
馬洋城際:
6月5日上午，長三角壹體化發展重大項目馬洋城際鐵路馬鞍山樞紐工程開工儀式在馬鞍山市舉行。
揚州-鎮江-南京-馬鞍山鐵路項目線路北起揚州，經鎮江、句容、祿口機場與擬建的馬超城際鐵路馬鞍山南站相連。既有線用於建設揚州至鎮江的鎮江至馬鞍山段。線路全長約122.7公裏，其中馬鞍山境內23.7公裏。根據江蘇省的鐵路規劃，揚鎮馬寧鐵路的設計時速也從250km/h以上調整到300km/h以上，這意味著馬洋城際將同時與馬超城際的速度相匹配，350km/h將全部貫通。
作為長三角壹體化發展的重大項目，該項目建成後將有助於實現寧鎮和陽城的城市化，打通揚州城市核心區與南京祿口機場的快速連接，從揚州到祿口機場僅需30分鐘。揚州還將依托連接南(蘇南)北(蘇北)的區位優勢和較為完善的綜合交通體系，形成承接蘇南、輻射蘇北的綜合交通樞紐。